XC60 Mittariston vaihto

Oma mittaristoni on peräisin autosta, jossa oli ollut TPMS, omassa autossa ei ole. Mitään ylimääräisiä varoitusvaloja tai muitakaan ongelmia ei ole näkynyt. Homma hoitunee kuntoon, kun asentaa Vdashin kanssa. Jos yrittää saada toimimaan ilman ohjelmointia, silloin voisin kuvitella, että tuollaisia ongelmia voi tulla, jos mittaristo ei tule muilta osin identtisestä autosta.

Juuri näin minäkin olen olettanut.

Se d5t5.comin ohjeistus rajaehtoineen ja toimenpiteineen löytyy täältä: https://d5t5.com/wiki/tft-retrofit/article-tft-retrofit

Tuolla ei ole mainittu mitään muuta merkittävää luovuttaja-auton osalta kuin että siinä pitää olla sama vaihteistotyyppi (automaatti/manuaali) ja vanhempiin pitää lisätä ne kaksi johtoa.

Eli oletettavasti sitten myös tuo polttoainemittarin väärinpäintoiminta korjautuu tuolla vanhalla softalla.

 D5T5.com

Hallo,

after running the TFT wizard, all your indicators should be working just fine, especially the fuel gauge.

There are certain limitations listed at https://d5t5.com/article/tft-retrofit
but the major stuff should be working. Let us know, if not.

Regards, Pavel

d5t5.com

Mitenköhän vaikuttaa, kun jouduin vanhan mittariston Vdash-varmistuksen ja johtojen kolvaamisen jälkeen keskeyttämään prosessin ja ajamaan vanhalla mittaristolla vielä muutaman päivän ajan ja vasta sitten pääsen jatkamaan Vdashilla sitä uuden mittariston käyttöönottoa?

En siis ehtinyt tekemään vielä mitään muuta olennaista kuin ottamaan sen varmuuskopion, mutta jälkikäteen luin Swedespeedin foorumilta, että mittarilukemaa ei noudettaisikaan autosta, vaan se palautetaan uuteen mittaristoon Vdashin toimesta vanhan mittarin tiedoista ja sehän tarkoittaa, että lukemat eivät tule täsmäämään. Ei siinä eroa ole kuin ehkä 200km, mutta silti. Ilmeisesti uusi mittaristo "rullaa" jonkin aikaa nopeammin ottaakseen eron kiinni, mutta tähän olisi kiva saada vahvistus. Osaisiko joku täällä siis vahvistaa tai kumota tämän?

Mielelläni aloittaisin alusta ja ottaisin uuden varmuuskopion ja etenisin siitä, mutta eipä taida olla Vdashissa sellaista optiota?

Edit.
Lähetin tästä tiketin d5t5.comin helpdesk-palvelun kautta, vaan eipä ole sieltä ainakaan tulossa vastausta ihan hetkessä, sillä siellä näytti olevan reippaasti yli 400 VDASH Lite -käyttäjän luomaa tikettiä odottamassa käsittelyä.

Järki sanoo, että pakkohan niiden on ollut tuo huomioida, kun välissä voi tulla kaikenlaista ongelmaa ja voihan sen vanhan mittariston palauttaa autoon takaisin myöhemminkin. Vähän liian isoista asioista puhutaan kuitenkin, jos joku tällainen aiheuttaa sen että autosta tulee kallis tiiliskivi, joten mielelläni aina pyrin varmistamaan epäilyttävät asiat.

Mitenköhän vaikuttaa, kun jouduin vanhan mittariston Vdash-varmistuksen ja johtojen kolvaamisen jälkeen keskeyttämään prosessin ja ajamaan vanhalla mittaristolla vielä muutaman päivän ajan ja vasta sitten pääsen jatkamaan Vdashilla sitä uuden mittariston käyttöönottoa?

En siis ehtinyt tekemään vielä mitään muuta olennaista kuin ottamaan sen varmuuskopion, mutta jälkikäteen luin Swedespeedin foorumilta, että mittarilukemaa ei noudettaisikaan autosta, vaan se palautetaan uuteen mittaristoon Vdashin toimesta vanhan mittarin tiedoista ja sehän tarkoittaa, että lukemat eivät tule täsmäämään. Ei siinä eroa ole kuin ehkä 200km, mutta silti. Ilmeisesti uusi mittaristo "rullaa" jonkin aikaa nopeammin ottaakseen eron kiinni, mutta tähän olisi kiva saada vahvistus. Osaisiko joku täällä siis vahvistaa tai kumota tämän?

Mielelläni aloittaisin alusta ja ottaisin uuden varmuuskopion ja etenisin siitä, mutta eipä taida olla Vdashissa sellaista optiota?

Mittari hakee ajokilometrit CEM:ltä, ja päivittyvät siihen mittaristoon suoraan kun laittaa virrat päälle

vdash tiketteihin on turha odottaa vastausta. Itse olen ongelmissa saanut vastaukset heti mesengerin kautta.

Mittari hakee ajokilometrit CEM:ltä, ja päivittyvät siihen mittaristoon suoraan kun laittaa virrat päälle

Näin minäkin olen käsittänyt ja siksi ihmetyttikin tuo ristiriitainen käyttäjäkokemus.

Ei ole juuri nyt linkkiä saatavilla kun kännykällä kirjoitan, mutta tyyppi siis sanoi että hänellä tilanne korjaantui vähitellen uuden mittarin ottaessa kiinni sen todellisen lukeman.

Edit.
Täältä löytyy tuo kommentti:

https://www.swedespeed.com/threads/2014-tft-dim-retrofit-into-2011-2013-s60.516273/page-98#post-7755996

I had in issue when I installed my TFT DIM, and had to backup the analog DIM so that Pavel could make a new file available to complete the installation. I drove my car in between, and when I completed the install, the only issue was that the DIM showed the mileage at the time it had been backed up, which was different to the current mileage stored elsewhere in the car.
 
 I found that it caught up over the next few days when I drove the car. It wasn't instant, but if I drove 4miles, the DIM mileage increased by 6 or 7 miles, until it gradually caught up with the mileage stored elsewhere. I could see the two mileages gradually merging over several days when I plugged the car in to VDash between trips. I suspect if I'd driven a longer distance it would have sorted itself out in a single journey.

Edit.
Kappas, vastasivat siihen tikettiin jo nyt:

No problem at all, the mileage shall restore to the actual value. Just continue with the wizard, it will resume at the last good point.

Eli ei ole ongelmaa, vaikka välissä olisi ajettu.

vdash tiketteihin on turha odottaa vastausta. Itse olen ongelmissa saanut vastaukset heti mesengerin kautta.

Siis Facebookin kautta, vai mitä messengeriä tarkoitat? Erikoista, jos sieltä vastaavat nopeammin ns. "keittiön kautta". Pikaisesti vilkaistuna d5t5:n sakki ei päivitä FB-sivuaan erityisen aktiivisesti (5 postausta puolen vuoden sisään), mutta hyvä jos edes seuraavat sitä.

Btw. Jotain visuaalista suunnittelijaa voisivat tuossa firmassa konsultoida joutessaan. Ihan hirveän näköisiä kaikki heidän tuotteet paidoista sovellusten ulkoasuun.

FB mesengerin kautta juu. Useamman kerran olen saanut tuonne yhteyden välittömästi vaikka heidän sivuja ei kyllä ahkeraan päivitelläkkään.
Vdash ei varsinaisesti ole mikään yritys vaan koostuu harrastaja porukasta, osa heistä saa siitä kylläkin leivänpäällistä pääsääntöisesti.

Hieman huolestuttavasti tuolla mainitulla Swedespeedin foorumilla on useampiakin kommentteja, joissa mittariston kilometrilukema on lopulta ollut jotain muuta kuin mitä pitäisi. Tässä pari viimeisintä esimerkkiä, joista jälkimmäisessä tilannetta ei ole saatu korjattua d5t5.comin Pavelinkaan toimesta.

https://www.swedespeed.com/threads/2014-tft-dim-retrofit-into-2011-2013-s60.516273/page-98#post-7756857

I am in the same boat..I ended up a new mileage that was about 60k lower than my original reading.. Pavel tried his best to fix the issue .. at one point we were able to manipulate the mileage however it ended up reverting back to the improper mileage when cycling power ... Nice to pretend to have a low mileage XC60, but yeah not sure how I will handle the situation when it comes time to sell the it..

https://www.swedespeed.com/threads/2014-tft-dim-retrofit-into-2011-2013-s60.516273/page-98#post-7756548

I installed my DIM about about 2 years ago. It took the mileage of the new DIM, and it has always stayed that way. I put the old DIM back in to see if it would update and it didn't. So my car is currently stuck with the mileage from the new DIM (about 80k miles less than actual mileage). I asked Pavel about this a number of times but never heard back. I'm still glad I did it, but not looking forward to trying to sell the car with an odometer problem.

Omassa luovuttajamittarisa on 40tkm enemmän kuin autossa, joten en haluaisi ainakaan sitä mittaristoon ja vaikka sen hyväksyisikin, niin viimeistään myyntivaiheessa tuon selittäminen olisi ongelmallista.

Hieman huolestuttavasti tuolla mainitulla Swedespeedin foorumilla on useampiakin kommentteja, joissa mittariston kilometrilukema on lopulta ollut jotain muuta kuin mitä pitäisi. Tässä pari viimeisintä esimerkkiä, joista jälkimmäisessä tilannetta ei ole saatu korjattua d5t5.comin Pavelinkaan toimesta.

https://www.swedespeed.com/threads/2014-tft-dim-retrofit-into-2011-2013-s60.516273/page-98#post-7756857
https://www.swedespeed.com/threads/2014-tft-dim-retrofit-into-2011-2013-s60.516273/page-98#post-7756548
Omassa luovuttajamittarisa on 40tkm enemmän kuin autossa, joten en haluaisi ainakaan sitä mittaristoon ja vaikka sen hyväksyisikin, niin viimeistään myyntivaiheessa tuon selittäminen olisi ongelmallista.

Myyntivaiheessa voit tuon vanhan mittariston nakata takaisin jolloin kilometrit päivittyy oikeaksi

Myyntivaiheessa voit tuon vanhan mittariston nakata takaisin jolloin kilometrit päivittyy oikeaksi

Päivittyykö? Jos lukema tulee vanhasta mittarista niin siitähän uupuu kilometrejä. Vanhemmissa ainakin lukema tuli mittarista ja jos oli eri kuin ECM:llä niin tallentui vikakoodi. Jenkeissä tuo mittarilukema pitää pysyä samana, taitaa olla liittovaltio tason rikos muokata (hyötymis tarkoituksessa?). Maksimi rangaistus näyttää olevan 3v linnaa.

Päivittyykö? Jos lukema tulee vanhasta mittarista niin siitähän uupuu kilometrejä. Vanhemmissa ainakin lukema tuli mittarista ja jos oli eri kuin ECM:llä niin tallentui vikakoodi. Jenkeissä tuo mittarilukema pitää pysyä samana, taitaa olla liittovaltio tason rikos muokata (hyötymis tarkoituksessa?). Maksimi rangaistus näyttää olevan 3v linnaa.

Tämän proseduurin itse tehneenä päivittyy. Mittari hakee tiedot CEM:ltä tai jostain muualta mutta päivittyy kyllä

Päivittyykö? Jos lukema tulee vanhasta mittarista niin siitähän uupuu kilometrejä. Vanhemmissa ainakin lukema tuli mittarista ja jos oli eri kuin ECM:llä niin tallentui vikakoodi. Jenkeissä tuo mittarilukema pitää pysyä samana, taitaa olla liittovaltio tason rikos muokata (hyötymis tarkoituksessa?). Maksimi rangaistus näyttää olevan 3v linnaa.

Tämä d5t5.comin Pavel vastasi aiemmin tähän ja sanoi että tiedot noudetaan autosta (CEM). Poikkeustapauksiakin on ollut, mutta en tiedä mistä ne johtuvat, eivätkä ilmeisesti tiedä Vdasin kehittäjätkään, kun eivät ole saaneet kaikkia korjattua. Olisiko jopa niin, että autossa on ollut aiemmin jotain hämärän rajalla olevaa lukemaa eri moduuleissa, tai jotain muuta häröilyä.

Nonniih... nyt on oman 2012 XC60:n mittaristo onnistuneesti vaihdettu uuteen pirtsakkaan TFT-näyttöön ja onhan se ihan hillittömän paljon parempi, toimivampi ja nykyaikaisempi kuin vanha analogiversio.

Myös kilometrit siirtyivät hienosti suoraan autosta (CEM), kuten pitikin ja kaikki muukin toimii.

Vdashin toimintalogiikka ja tahmailu vähän ihmetytti välistä, mutta kyllä se sieltä vähitellen eteni ja selkeni. Positiivisena puolena Vdash haisteli kielen suoraan Sensuksesta ja laittoi sen kerralla kohdalleen. R-Design -teemakaan ei ihme kyllä maksanut mitään.

Jos on jotain kysymyksiä, niin antaa palaa tänne tai privana.