sähköinen käsijarru vaatii huollon

V90 kyseessä "sähköinen käsijarru vaatii huollon" ilmoitus tulee sillontällön. Jossain keskustelussa mainittiin että johtosarja katkeaa. Mistä yleensä menee ja kannattaako korjata vai ostaa siniseltä korjaus sarja? liekö kallis?

Minulla johdon ulkokuori oli hankautunut rikki parista kohtaa, mutta katkennut ja pahoin hapettunut johdin löytyi päällisin puolin ehjästä kohdasta. Alkuperäisellä reitityksellä johto ilmeisesti väsyy alatukivarren kyydissä. Korjaussarjan asennusohje opastaa uuden kiinnikkeen asennuksen valettuun tukivarteen. Vähän ikävä paikka porata ja kierteittää eikä johtimien juottaminen auton alla ihan herkkua ole, joten ehkä kannattaa kääntyä huollon puoleen.

Jos katkoksen löytää, johtimen voi toki korjata "venelaadun" liittimellä ja paremman reitityksen voi päätellä ihan maalaisjärjellä, mikä auton suunnittelijalta on ollut paikoin kadoksissa

Hinnasta ei ole tietoa, mutta tuskin n. metrin pätkä johtoa ja liitin nyt omaisuuksia maksavat. Kannattaa kysellä valmistusvirheen perään, ei johtojen kuulu näin uusissa autoissa katkeilla ja vaikka takaisinkutsua ei ilmeisesti ole, korjausosan olemassa olo kertoo minusta omaa kieltään ongelman todennäköisyydestä

Onko näitä tapauksia tullut enemmänkin vastaan S/V90-omistajilla? Missä hintaluokassa on olleet korjaukset sinisellä?

Tässä on lähiaikoina sattunut parille tutulle tapaus, että sähköinen käsijarru on jäänyt jumiin ja auto lähtenyt lavetilla korjaamolle. Ei vaan oikein kummallakaan kerralla selvinnyt, että mitä siellä satulassa on tarkkaan ottaen tapahtunut. Molemmissa tapauksissa satula on vaihdettu ja toisessa tapauksessa satula oli kuulemma pitänyt ottaa särkemällä irti. Kysymys kuuluu, että mitä siellä mekanismissa tapahtuu kun näin käy ja olisiko tämä estettävissä ennakkohuollolla? Kyselen kun pitäisi vaihtaa V90 takajarrupalat, että kannattaako samalla ottaa satula pöydälle mahdollisia huoltotoimenpiteitä varten? Pirullinen vika ilmaantuessaan, kun halvaannuttaa auton pihaan täysin.

Yleensä käyttöakselista menee poorit kun sen ote on niin lyhyellä matkalla ja tottakai se korkkaa aina kiristäessä jolloin joutuu kovimmalle ja siten jarru jää päälle.



Pääasia kai olis ettei sinne pääse kosteutta. Ei halkeamia...

Kiitoksia infosta. Eli ilmeisesti ruostepaska jumittaa mekanismin ja sen vuoksi sitten antautuu lopulta poorit? Onko tuo mekanismi purettavissa tuolta satulasta siten, että kriittiset osat pääsee putsaamaan ja voitelemaan?

Yleensähän tuon moottoriosan voi irroittaa mutta kasatessa tarkkana tiivisteen kanssa.
Jos sinne jotain rasvaa laittaa niin semmoista sitten mikä toimii kylmässäkin.

Joissain halvoissa tarvikesatuloissa on uutena liian jäykät rasvat.
Nimeltä mainitsematta mm. RI**X.

Elleivät ole vaihtaneet rasvaa...

Näissä kannattaa tuo kannen ehjyys ensimmäiseksi tarkastaa, jos ehjä niin pari kertaa huolto/käyttö asentoon ajo, jos herjat häviää niin useinmiten herja syntynyt takertelevista liukupinkoista ja satulat kadottaneet raja-arvot kun satulat jumissa, kunnon puhdistus auttaa usein. Välillä taas johtoa poikki, hapettunutta liitintä ja välillä syy löytyy muualta. Ennemmin nuo takertelevat liukupinnat tuon moottorin (akselin pään / vastakappaleen) hajoittaa.

Kiitoksia vaan molemmille vinkeistä. Täytyy tuo ottaa pöydälle tarkastettavaksi. Hieman on hankaluuksia hahmottaa pelkkien tubevideoiden perusteella, että minkälainen mekanismi tuolla on ja mitä siellä tarkkaan ottaen liikkuu ja missä kun moottori ruuvia pyörittää. Kuulostaa kuitenkin siltä, että kun moottorin irroittaa niin näkee jo varmaan paljon, että minkälainen siellä on meininki.