Nokkien ajoituksen tarkistus.

Jako on kohdallaan, vvt kohdallaan eli solenoidi ei säädä oikein. Vanhaa solenoidia ei saa enää mistään, varaosanumero on muuttunut. Tietääkö joku mistä saisi solenoidin tuohon -00 V70 T5 2.3 250hv muualta kuin merkkiliikkeestä?

Vanhan voi testata ja tarvittaessa purkaa ja puhdistaa.
https://volvo.oemdtc.com/154/vvt-solenoid-cleaning-2001-2006-volvo

Eiköhän tuohon käy uudempikin malli, kunhan vaihtaa liittimen tai tinaa johdot siihen suoraan. Alilta saa parilla kympillä posteineen, kestää tosin kuukauden ilman Corona virusta.

Olen noista putsaamisista lukenut oikeastaan vain huonoja kokemuksia. Vanhalla vvt pyörällä toimi uudella ei, uusi on jäykempi. AliExpressistä katsoin jo, liian pitkät toimitusajat ja johtosarjoja ei löytynyt... Tuossa ohjeessa on muuten se uusi malli, vanha ei ole purettavissa...

Solenoidi irti tänään ja tunniksi bräkcleaniin likoamaan, samalla silloin tällöin akusta virtaa ja naputtelua että lika irtoaisi. Paineilmalla puhaltelua kunnolla että lähtisi kaikki lika pois ja autoon kiinni, kone lämpöiseksi ja ei vaikutusta jyristää tyhjäkäynnillä. Uudestaan irti ja lisää liottelua, sitten ultraäänipesuriin tunniksi +50c. Kauhea määrä likaa irtosi ja näytti kuin uudelta, moottoriöljyä sisään ja akusta taas virtaa ja naputtelua. Solenoidi kiinni ja ajo huoltoasemalle 5km, kävi paremmin huoltoaseman pihalla ei jyristänyt niin paljon. Siitä kauppaan toinen 5km ja kaupan pihalla kävi vielä kohtuu hyvin. Kun tulin kaupasta ja lähdin ajamaan kotiin päin syttyi check engine ja alkoi taas käydä huonosti, vikakoodeissa pakonokan ajoitusta aikaistettu liikaa. Kuittasin vikakoodit ja kävin vielä lenkillä, vähän reilumpia kiihdytyksiä että soleinoidi liikkui välillä kun pysähtyi niin tyhjäkäynti kävi hetkellisesti alhaalla mutta kävi aika hyvin. Kun palasin kotiin niin kävi taas huonosti mutta ei sytyytänyt vielä vikavaloa. Nyt varmistui ainakin että se solenoidi siinä on mikä vaivaa, uusi on tilattu ja kun se saapuu varmistuu asia lopullisesti.

Uusi solenoidi paikallaan ja käy nätisti eikä herjaile mitään, uuden mukana tuli uusi liitin ja johdot sekä tiiviste sihdillä ja myös uudet pultit.

(edit) ilo oli ennenaikainen. Nyt herjaa taas samaa eli nokka-akselin ajoitusta, on merkillinen auto kaikki uutta jakopäässä uusi vvt uusi solenoidi ja samaa vaan herjaa. Kun kuittaa niin käy vähän aikaa hyvin mutta vika jää päälle. Eli se vanha solenoidi olikin ehjä, mikä helvetti tuon tekee alkaa mennä jo hermot ton kanssa...

Vidalla saa tehtyä sen solenoidin adaptaation, kokeileppas sitä.

Vidalla saa tehtyä sen solenoidin adaptaation, kokeileppas sitä.

Vidalla?
Piti selvittää googlella mitä vida tarkoittaa, eli se on volvoissa käytettävä testeri. No sellaista ei ole, ja pitääkö se solenoidi jotenkin testerillä sovittaa autoon. Luulin että sen voi vain vaihtaa ja lähtee toimimaan?

Juurikin saa testattua 2500 kierroksen alueella ja sovitettua siten.

Juurikin saa testattua 2500 kierroksen alueella ja sovitettua siten.

Okei en tiennytkään että se pitää sovittaa autoon erikseen, merkillistä?

Omassani juuri näin tein ohjeen mukaan ja toimii. Harmi kun en saa tuosta Vidan näytöstä liitettyä kuvaa tähän.
edit, nyt näköjään onnistui.

Siis sulla on tuo vida, missäpäin asustelet?

Turun seudulla.

Eipä tullut luettua ohjeita tai muuta, mutta sain seuraavia arvoja omasta (tyhjäkäynnillä sekä vähän kierroksia satunnaisesti)


ECM-Camshaft shifting angle, inlet: 0,06 / -0,30 / -0,03 / -0,22 / 6,03 (astetta)
ECM-Camshaft shifting angle, outlet: 7,81 / 7,98 / 5,38 / 11,39 / 1,09 (astetta)
ECM-Nominal Camshaft shifting angle, inlet: 0 / 0 / 0 / 0 / 0 (astetta)
ECM-Nominal Camshaft shifting angle, outlet: 9 / 8,5 / 0 / 9 / 3,5 (astetta)
ECM-Camshaft shifting angle deviation (inlet): -0,05 / -0,22 / -0,09 / 7,84 / 7,84 (prosenttia)
ECM-Camshaft shifting angle deviation (exhaust): -0,97 / -0,30 / 2,80 / 34,51 / 44,31 (prosenttia)


Mitähän näistä vois tulkita ja mitä näistä pitäis seurata? Vikakoodeja ei ole tullut tähän liittyen. (Vain todella epäselviä ja näyttää liittyvän akun heikkoon kuntoon)

Edelleen sama vika päällä, kun käynti on raskasta ja kuittaa check enginen niin tasaantuu muutamaksi sekunniksi mutta alkaa käydä huonosti nostaen ja laskien kierroksia. Kun lähtee ajamaan ja kiihdyttää kunnolla ja pysähtyy käy tosi nätisti, kunnes jonkun ajan jälkeen käy taas raskaasti. Eli kun kiihdyttäessä solenoidi säätää vvt-pyörää se jää ilmeisesti oikeaan asentoon koska käynti on hyvä, mutta muuttuu kun ajaa vähän aikaa. Ja check engine herjaa aina sitä pakonokan säätöä, olisi mukava saada tietää mikä tuota vaivaa ennen kuin ajan paaliin

Vaihdoitko tuon solenoidin alla olevan tiivisteen? Tiivisteen keskellä oleva metallisihti on usein muurautunut umpeen.

Uusi tiiviste tuli solenoidin mukana...