Saabismi on sairaus - Okkon Saabit

Joo-o, muutama vuosi sitten tuli sairastuttua saabismiin silloisen työkaverin avustuksella. Hänellä oli seissyt pihassa pari vuotta konevikainen, mutta muuten siisti 9-5 vuosimallia 2000. Oli juuri saanut painit auton myyneen liikkeen kanssa päätökseen ja alkoi vitsillä kauppaamaan autoa minulle. Autohan on uitettu Saksasta, joten koriltaan on erittäin siisti, poislukien pienet nirhaumat puskureissa joka kulmissa. Varusteiltaan aika perus Saab, nahkasisustalla. Tekniikkana 2 litrainen bensakone, joka tuli rakennettua käytännössä uusiksi ja 4-vaihteinen automaatti (sama kuin 850 ja mk1 S/V70). Aikaa myöden on autoa hieman päivitelty, on H&R -30mm jouset, Aeron helmat ja 18" orkkisvanteet. Tekniikkapuoli on aikalailla vakio, tietysti etanoli softa on laitettu ja Aeron 15T ahdin. Toimii toimiessaan päivittäisenä käyttöautona.


Kuvassa helmat ei vielä asennettuna.

Jotta Saabismista saatiin sairaus, ostettiin isän kanssa kimpassa toiselta työkaverilta 1992 vuoden 900T16. Tälle autolle ei ole isompia muutoksia tehty, lähinnä perus siistimisiä/maalailua. Ainoa "näkyvä" muutos on madallusjouset ja on kyllä mainio peli mutkatiellä päästelyyn matalan painopisteen johdosta. Auto on muuten tehty Uudessakaupungissa, eli Made In Finland.



Kuvissa näkyvä kolmas Saab on vm 2002 9-3, 2.0t + manuaali, joka vähemmän yllättäen tuli jälleen hankittua entiseltä työkaverilta pikkuvikaisena (jälleen eri työkaveri). Jubilee malli, eli helmasarja, puolinahat ja hiilikuitusomisteet kojelaudassa. Tälle ei ole tehty kuin pakolliset huollot/korjaukset ja toimii kakkoskäyttiksenä jos ensinmainittu on pajan puolella.



Jotta sairaudesta saatiin parantumaton, tuli viime itsenäisyyspäivän tietämissä hankittua vielä yksi Saab. Varsinaisesti ei auton hankinta ollut mielessä tai ainakaan tällaisen (vakaa aikomus oli hankkia diesel Volvo työmatka-ajoon). Naapurikunnasta kävin ostamassa varaosia siskon autoon ja auton edellinen omistaja alkoi kauppaamaan koko autoa. Hetken siinä emmittyä/tutkittua/tingattua tuli kaupat sovittua. Auto on siis 9-5 farkku vm1999, 2.3 litraisella bensakoneella ja automaatilla. Mikä autosta tekee "erikoisen" on se, että auto on käynyt elinkaarensa alkupuolella kääntymässä Sveitsissä Hirsch:in pajalla ja perässä "komeilee" mallimerkintä Hirsch Troll 2.3E. Eli autoon on vaihdettu siellä ollessaan isompi Garrettin ahdin, ohjelmoitu, 3"putkisto, alusta ja kaksivärinen nahkasisusta. Auto on numeroitu yksilö #90. Potkua pitäisi olla 300hv, todellista lukemaa ei ole mitattu, mutta huomattavasti pirteämpi on kuin muut talouden Saabit. Tätä on nyt talvella tullut hierottua siistimpään kuntoon ja tarkoitus olisi tällä ajaa ensi kesäkausi (ja toivottavasti tulevatkin kesät). Pari kuvaa:





Lisää kuvia löytyy https://oskariraiskio.kuvat.fi/kuvat/Saab+9-5+'99+Troll/ ja muista https://oskariraiskio.kuvat.fi/kuvat/Saab/

Tämmöiset tekosyyt miksei Volvot edisty 

Saabit on kyllä kivoja ja pikkuhiljaa myös erottuvia liikenteessä kun uusia ei enää tule. Itse olen muutaman kerran haaveillut harraste-saabista, mut suvusta on myyty pois vuosikymmeniä seissyt piilofarmari 95 ja nyt enää jännitän jääkö äidiltä joku päivä edesmenneen isäni vm. 2007 9-5 2.3T, siinä on lähes tehdasuusi kone. Avo-saabi olis kyllä kanssa hieno, onneksi on muutakin tarvetta rahalle ja ajalle. En jaksa uskoa että näistä olisi ikinä niin huolettomaksi käyttöautoksi kuin tuo diesel-v70mk2 mutta kyllä ne kulkee!

Saabit on kyllä kivoja ja pikkuhiljaa myös erottuvia liikenteessä kun uusia ei enää tule. Itse olen muutaman kerran haaveillut harraste-saabista, mut suvusta on myyty pois vuosikymmeniä seissyt piilofarmari 95 ja nyt enää jännitän jääkö äidiltä joku päivä edesmenneen isäni vm. 2007 9-5 2.3T, siinä on lähes tehdasuusi kone. Avo-saabi olis kyllä kanssa hieno, onneksi on muutakin tarvetta rahalle ja ajalle. En jaksa uskoa että näistä olisi ikinä niin huolettomaksi käyttöautoksi kuin tuo diesel-v70mk2 mutta kyllä ne kulkee!

Huolettomiksi ei näitä omia voi ainakaan kutsua, toki kaikki muut paitsi 900 on tullut hankittua rikkinäisenä, joten itseään saa syyttää. Perus huolloilla pärjää pitkälle ja tottakai 20 vuotta vanhoissa autoissa on enemmän ja vähemmän laitettavaa, mutta ajolleen ovat mukavia ja penkitkin ainakin lähes Volvon tasoiset.  Osien saatavuus on edelleen yllättävän hyvä, vaikka Saab on ollutkin useita vuosia konkurssissa. Alkuperäisosia löytyy tarvikeliikkeistäkin.

Aika hauska. Eilen kylillä joku herrasmies ajeli 900:lla ja nyt tuli tämäkin ketju. Mulla ei ole Saab kuumetta mutta tykkään kyllä kun näitä näkyy, jo edesmennyt oppi-isäni osti vuonna -89 uuden 2.0 900:n. Tämä, koska rahat ei riittänyt 7xx Volvoon (Volvosta haaveili jo tuolloin ja 850 myöhemmin) ja Saabista sai hyvät rabatit kun tuttu kauppias möi.
Tämän Saabin menoa tuli seurattua -96 asti ja paljon olin kyydissäkin, tällä käytiin pohjoisen työkeikkakkin kun auto oli melkein uusi ja kollegalla oli tuhannen tuhatta ajettu Ascona... Saabin omistaja sanoi että menkää tuolla vaan. Takuuhommia tuli matkalla kun tuulilasin pesunestepumppu särkyi jo menomatkalla jossain Kajaanin korkeudella, oltiin yöllä menossa joten aika tiuhaan käytiin bussipysäkeillä hinkaamassa lumella tuulilasia puhtaaksi. Seur päivänä käytiin ostamassa varakiristä pussipesuri ja kytkettiin se auton pesimen tilalle.

Tämä Saabin omistaja ei sinänsä arastellut auton käyttöä. Tuolla reissulla oli kyydissä työkalupakit, työvaatteet, varaosia joista suurimpana tuommoinen yleisilmailukoneen moottoripukki ja nokkalaskuteline, öljyä yms yms. Käyttöautoksihan tuo oli ostettu.
Kuvassa sillä ollaan pellolla antamassa apuvirtaa korjatulle koneelle, noi on huonoja lähtemään kovemmista pakkasista ilman esilämmitystä joten Saabista piti antaa lisävirtaa että jaksoi hinkuttaa käyntiin.


Nyt en enää turise enempiä, ei ole mun ketju. 

Kaverin kaverin vm 2011 ng saab 9-5 meni myyntiin kun siihen kuulemma varaosasaatavuus meni huonoksi