S40 ii 1.6d hiukkassuodatin

Eli yht äkkiä tehot hävis, tais mennä vikatilaan vaikkei valo syttynyt. Eli ei kiertäny yli 3 tonnin ja tehoja ei ollut yhtään. Kävin lukemassa koodit tallilla ja antoi: ECM 2A30 ja ECM 2A40.
Hiukkassuodattimen pakkopoltto laitettiin noin vuosi sitten kun kävi samanlailla.

Mutta nollauksen jälkee  laitoin lisäaineet tankkiin ja lähin polkemaan ja tehot palautu. Mutta kulutus on pitkän aikaa ollut aika korkea 6-7l.

Paljonko maksaa ohjelmointi, jos tyhjään hiukkassuodattimen itse?

Muutaman sadan euron luokkaa lienee ohjelmointi. Kysäse Lisäätehoa.fi

Joo täytyy kysyä

Nollaamalla sai taas paljon kilometrejä, mutta taas hävis tehot ja nyt syttyi vikavalokin. Kuinkas jos tyhjään tuon dpffän niin pystyykö ajamaan 40km ohjelmointiin? Ja tarviiko egrrää tulpata mitenkään jos se ohjelmoidaan samalla pois?

Tarviiko ecu irroittaa ohjelmointiin?

DPFn poisto ilman ohjelmointia saa aikaan vikatilan. Autolla pystyy ajamaan, mutta tehot ovat todella rajalliset käsittääkseni. Itse suosittelen että ohjelmoitu ensiksi DPFn pois ja vasta sitten fyysinen poisto. EGRn poisohjelmointi riittää, eikä fyysistä tulppausta tarvitse tehdä, kunhan EGR ei ole ollut alunperin jumissa.

Okei kiitoksia. Entä tarviiko ecua irroittaa?

Mites onko tuossa samassa pöntössä näissä katti? Että täytyykö säästää se jos on vai poistaa seki?

Ei ole erillistä kattia. DPF tyhjäks vaan. Ja voi toki ajaa ilmankin ohjelmointia mutta tosiaan vikatilassa. EGR.än piuhan ottamalla irti pystyy ajaan parhaiten ohjelmointiverstaalle. Tehoja kone ei toki anna alle 3000-kierroksen, eli karmee ajaa.

Monella verstaalla on mahdollisuus että viet vaan ECU.n sinne. Riippuu ECUn mallista muutenkin että täytyykö tehdä mekaanisia loikkareita vai meneekö pelkällä softalla.

Ecu on helppo ottaa kyllä irti.

1. Akunkengät irti.

2. Auto ylös ja vasen etupyörä irti.

3. Sisäloksu irti. ECU majailee siinä vasemmassa etunurkassa mustan muoviboksin sisällä. 4-torx ruuvia irti ja kansi aukee. ECU ulos ja liittimet irti.

Tämä siis ainakin 2010 V-50 joka likipitäen sama kapistus.

Ohjelmoinnin jälkeen kaikki piuhat kiinni normaalisti eikä EGR tulppausta jos ehjä.

Joo vein eilen auton ohjelmoitavaks. Oli kyllä karmee ajaa vaikka pöntössä vielä sisuskalut. Se oli vika tilassa ja ei tehoja ollut eikä kiertäny yli 3t.

Ei kannatakkaan kauheesti polkee paluumatkallakaan, koska eikös nämä heitä dieseliä öljyn sekaan ku dpf tukossa?

Nyt auto haettu. Ajelin nätisti kotio kun on tukossa vielä se dpf, johan huomas eron kun laitettiin samalla vähän voimaa väänsi parrmmin. Ja paranee tietenki vielä kun tyhjennän tuon dpffän

Elä sit riko sitä pakokaasun lämpötila-anturia kun purat pöntön.   

Hyvä että alko rokkaan.

Joo nyt oon alottamassa tuota hyvä kun varotit tuosta täytyy varoen irroittaa.

Nyt on pönttö irti. Kannattaa varmaan tuosta pohjasta rälläköidä auki?

Meneekö muute heittämällä läpi katsastuksesta kun tyhjää koko pöntö. Ettei savu arvot tai mitään muuta ihmeellistä?

Meneekö muute heittämällä läpi katsastuksesta kun tyhjää koko pöntö. Ettei savu arvot tai mitään muuta ihmeellistä?

Mulla oli paremmat arvot tyhjällä pöntöllä.