S60 awd -01 2.4t Neliveto päällä koko ajan

Elikkä mistä johtuu, että neliveto on päällä koko ajan? Ikävästi kirraa kääntyessä, kun ei oo tasauspyörästöä ja rikkoo ne boorit vielä.

Eli mikä neuvoksi? Ja onko iso homma korjata?

Elikkä mistä johtuu, että neliveto on päällä koko ajan? Ikävästi kirraa kääntyessä, kun ei oo tasauspyörästöä ja rikkoo ne boorit vielä.

Eli mikä neuvoksi? Ja onko iso homma korjata?

Miten olet todennut, että neliveto on kokoajan päällä? Toimiiko neliveto yleensäkkään ollenkaan? Tasauspyörästöt löytyy edestä ja takaa, välissä on Haldex-kytkin.

Ettei olisi kulmavaihteesta boorit sileänä ja siitä tulee tuo ääni kääntyessä?

Booriholkki on vaihdelaatikossa kiinni tasauspyörästön kuoressa (apukuskin vetari menee booriholkin läpi tasauspyörästön sisään) ja täten kardaani pyörii aina kun eturenkaille menee vetoja - edellyttäen että boorit ovat ehjät.

Tasauspyörästöt löytyy edestä ja takaa, välissä on Haldex-kytkin.

-01 on vielä viskokytkimellä.

Siitä, että takapyörät työntävät. Kääntyessä jumittaa ja takarengas pyrkii sutimaan, kuten lukon kanssa tapana. Pari kertaa on päässyt muljahtamaan kääntyessä, eli boorit on menossa jo pilalle.

Että onko tähän jtn korjausta, että saisi nelivedon pois päältä kun sitä ei tarvitse?

Miten olet todennut, että neliveto on kokoajan päällä? Toimiiko neliveto yleensäkkään ollenkaan? Tasauspyörästöt löytyy edestä ja takaa, välissä on Haldex-kytkin.

Ettei olisi kulmavaihteesta boorit sileänä ja siitä tulee tuo ääni kääntyessä?

Booriholkki on vaihdelaatikossa kiinni tasauspyörästön kuoressa (apukuskin vetari menee booriholkin läpi tasauspyörästön sisään) ja täten kardaani pyörii aina kun eturenkaille menee vetoja - edellyttäen että boorit ovat ehjät.

Jos se on viskolla niin onko sulla eri kokoiset renkaat takana? Viskossahan on joku vapaa kytkin että ei työnnä esim vapaalla tai käännettäessä. Mutta se kai on niin heikko että hajoaa just jo noista eri kokoisista renkaista... Se jos hajoaa ei ole nelikkoa.

Mun käsityksen mukaan s60 on haldex ja kyllä mulla on ihan saman kokoset renkaat ollu joka kulmassa aina

-01 on vielä viskokytkimellä.

Olin siinä käsityksessä, että visko olisi ollut aikaa ennen pattikylkiä.

Siitä, että takapyörät työntävät. Kääntyessä jumittaa ja takarengas pyrkii sutimaan, kuten lukon kanssa tapana. Pari kertaa on päässyt muljahtamaan kääntyessä, eli boorit on menossa jo pilalle.

Että onko tähän jtn korjausta, että saisi nelivedon pois päältä kun sitä ei tarvitse?

Eli autossa on lukkoperä tai takatasauspyörästössä jotain vialla? Jos/kun boorit menee, ne menee sitten kerralla. Rakenne on sellainen, että se ei voi sillon tällön hyppiä yli ja toisinaan pitää.

Olin siinä käsityksessä, että visko olisi ollut aikaa ennen pattikylkiä.

Eli autossa on lukkoperä tai takatasauspyörästössä jotain vialla? Jos/kun boorit menee, ne menee sitten kerralla. Rakenne on sellainen, että se ei voi sillon tällön hyppiä yli ja toisinaan pitää.

Nelivetoinen autohan menee käännettäessä jumiin, jos ei ole keskitasauspyörästöä. Volvoissahan ei sellaista, mutta voisiko tässä tapauksessa taka-akselin yhteydessä olevassa Haldex-kytkimessä olla jotain vikaa ja se jumittaa ajoitain lukiten voimansiirron?

Eli voisko haldexin öljyjen vaihto auttaa asiaan?

Olin siinä käsityksessä, että visko olisi ollut aikaa ennen pattikylkiä.

-02 asti on visko ja Haldex uudemmissa.

En tiedä voisiko visko mennä jumiin sillä tavalla, ettei se anna yhtään periksi. Vanhoja osia kumminkin.

-02 asti on visko ja Haldex uudemmissa.

En tiedä voisiko visko mennä jumiin sillä tavalla, ettei se anna yhtään periksi. Vanhoja osia kumminkin.

Sori väärä info. Auto on siis 2002 vuoden mallia.

Silloin se on -03 jos on Haldex eli loppuvuonna käyttöönotettu.

Tähän mennessä ei ole Haldexin kanssa ollut kertaakaan ongelmaa, että veto olisi päällä ns. täysillä jatkuvasti. Varmuuden saa ottamalla kontista sulakkeen irti, käyttöohjekirja kertoo paikan.

Silloin se on -03 jos on Haldex eli loppuvuonna käyttöönotettu.

Tähän mennessä ei ole Haldexin kanssa ollut kertaakaan ongelmaa, että veto olisi päällä ns. täysillä jatkuvasti. Varmuuden saa ottamalla kontista sulakkeen irti, käyttöohjekirja kertoo paikan.

En moisesta hirveesti tiedä, mutta wikipedia sanoo: 2001 s60 ja 2003 v70 on otettu haldex käyttöön.

Mutta siis vikahan on se, että tiukasti kääntyessä käyttäytyy, kuin olisi lukko päällä. Eli ns jarruttaa kunnes toinen takapyörä sutasee. Tai sitten jostain pääsee muljahtamaan, kun asfaltilla liikaa pitoa.

Tämä ensin tapahtui vain välillä, mutta nykysin jatkuvaa.

-02 asti on visko ja Haldex uudemmissa.

En tiedä voisiko visko mennä jumiin sillä tavalla, ettei se anna yhtään periksi. Vanhoja osia kumminkin.

Voi, ja aika monesti meneekin. Ainakin Subaruissa visko yleensä hajoaa niin että muuttuu jäykäksi nelikoksi.

Mutta vilkaisee auton alle, visko on suorakylkinen sylinteri johon ei mene sähköjohtoja. Haldexissa on sylinterimäiset moottori ja suodatinkotelo sekä neliön mallinen boksi kyljessä ja siihen tulee sähköjohto.

Voi, ja aika monesti meneekin. Ainakin Subaruissa visko yleensä hajoaa niin että muuttuu jäykäksi nelikoksi.

Mutta vilkaisee auton alle, visko on suorakylkinen sylinteri johon ei mene sähköjohtoja. Haldexissa on sylinterimäiset moottori ja suodatinkotelo sekä neliön mallinen boksi kyljessä ja siihen tulee sähköjohto.

On siellä haldex. Eli ideoita millä saa nelivedon pois päältä? Koittaa koko ajan siirtää voimaa takarenkaille, mutta booreissa ei enää pitoa, joten nytkähtelee. Nyt jo suoraan kiihdyttäessä.

Kääntyessä tekee sitä koko ajan, paitsi kun on vaihde vapaalla. Auto sius automaatti.

Boorit siis menny ja varmaan myös kulmavaihteesta. Hajua mistä ehjä kulmavaihde?

Eihän nyt ole vaan perästä tasauspyörästö palasina. Alkaa oireet kuulostaa sen suuntaisilta, hampaanpaloja tasauspyörien välissä aikaansaa 100% lukituksen...

E: nuo kulmavaihteen boorit on sitä kokoluokkaa että ne ei nytkähtele, se on kertasuraus.