V70 2.5t 2004 täristää ajossa, varsinkin kylmänä

Se vakiosäätörauta kuluu ja uusissa kengissä saattaa olla eroja edellisiin kiinnityspuolellakin. Uudet kengät saa oikeaan asentoon sillä säätöpalalla.

Ja tosiaan toivottavasti ei ole kieroutta uusissa levyissä

Nytpä pelaa jarrut. Ei se pikku täristys ole hävinnyt, alan jo miettiä kuvittelenko vain kaiken. Tuntuu että tiestä tuntee ihan jokaisen asfaltin profiilin kuopan ja muut. Kun ajaa ihan uudella asfaltilla niin tuntuu 100% täydelliseltä kyydiltä. Lähinnä ihmetyttää tuo kyydin melu ja epämukavuus kaikella pinnalla paitsi uudella asfaltilla kun kyseessä on kumminkin varmaan 60000e auto ollut uutena. Tai sitten mulla on joka ikinen alustan osa kulahtanut, mutta katsotaan ensi viikolla mitä katsuri sanoo.

Mahdollisuukksia on monta. Pyörät, jarrut, alapallot, raidetangon päät. Jos tärinä lyö rattiin, on vika etupäässä. Jos taas kuskin jakkara täristää, on vika takapäässä.  Omastani loppui ratin tärinä vaihdettuani ojan puoleisen vetarin. Tässäkin vie oman aikansa löytää oikea vetari.

Eipä oo ennen vituttanut että auto menee katsastuksesta läpi.

Ei mitään vikoja muita kuin etuparkki ja Sumari jotka aattelin jättää muutenkin remppapäivälle.

Olisin ollut jopa iloinen jos olisi tullut lausunto että kaikki laakerit. Auton vaihto edessä eikä tätä kehtaa tämmösenään myydä

Jatketaan ihmettelyä.

moiitsellä sama juttu oli,vaihdoin etuiskareiden yläpään laakerit+ne kumit siellä alla,johan loppu ravistus,oli ne kumit loppu,mutta samalla vaivalla ne laakeritkin sinne vaihtaa,kun tolppa pöydällä.

kokeile painaa keulaa ylös ja alas,ja katso nouseeko se iskarinpää ylöspäin sieltä/onko väljää

Iskarin yläpää kyllä selittäisi kaikki ongelmat mikäli se nyt toimii miten kuvittelen. Hajonnut ohjaustehostimen letku = ylimääräistä kitkaa eli lisää painetta tehostin järjestelmään ja prässi liitokset rikki. Semmonen narahdus/ulahdus aina joskus kun kääntää paljon rattia. Kumi ei vaimenna iskaria yhtähyvin eli koriin siirtyy kaikki tärinä renkaista = tuntee selvästi kirjaimellisesti sen asfaltin profiilin mutta uudella asfaltilla sileä kyyti. Selittää kaiken paitsi sen minkä takia kulutus on noussut, mikäli ajotietokoneeseen on luottamista, mutta kai se siihenkin vaikuttaa mikäli on oikeasti todella huonona osat.

Vilkaisin pellin alta noita. En tiedä mimmonen rako, tai jos rako pitäisi olla mutta kuvan nuolen paikassa oli rakoa varmaan 7-10mm, kun pomputtaa autoa tuo yläpää vielä pomppii sentin lisää.

Autohan on normaalia matalampi, edellisen omistajan mukaan tehtaalta joku sportti paketti, kumminkin noin 30-40mm normaali V70 matalampi. En tiedä vaikuttaa tuo volvon oma jousitus vaikka tohon klappiin ja onko tämä mun mahtava Black Sapphire special model tehtaalta madallettu malli vain perus malli mistä on noi kumit joka nurkasta ollut jo "uutena" rikki

Eli onko tämä tavallista, paskana vai löystynyt. Molemmilla puolilla samanlainen. Tosiaan rako vielä kasvaa kun painelee keulaa alas.

Rikki ne on,mulla juurikin sama oli,tänään vaihdoin uudet yläpään laakerit+kumin,loppu kolinat

Saattoi tehdä jotain noi yläpäiden vaihdot mutta edelleen jatkuu epätasainen kyyti. Pyörän muljuamis äänet hävisi.

Vasemmalle kääntyessä kuuluu myös jotain ääntä. Ei vaikuta mikään lämpötila tai muu kyytiin.

 Huomasin että onkohan vetarissa vikaa kun hitaissa vauhdeissa vedon laittaessa päälle tuntuu klappi jossain.

Huomasin että onkohan vetarissa vikaa kun hitaissa vauhdeissa vedon laittaessa päälle tuntuu klappi jossain.

Vetarin napapultti saattaa oireilla noin.

Etualatukivarsien etuhelat veltostuessaan voi aiheuttaa satunnaista tärinää. Menee läpi katsastuksesta, mutta kun jyrää maantien urassa voi alkaa ns. "ketjureaktio" ja etupyörät alkaa "woblaamaan". Sitten yhtäkkiä uudella asfaltilla menee kuin pilven päällä..

Jos tähän lisätään vielä todella vetelä ajettavuus/ratin tuntuma, voi olla etuapurungon kumihelat loppu. Tällöin auto on ajettavuudeltaan "kameli" tasoa. Käsittääkseni näissä ei takapään kumihelat hajoa/löysty ihan niin herkästi.

Omasta kärrystä voisi vaihtaa juuri nuo etualatukivarret. Molemmissa alkaa etuhelan vulkanointi repeilemään ja varsilla on ajettu 70tkm.

Kiitoksia vastauksista.

Mites tommosen napapultin OKois tarkistetaan. Näkyy ainakin olevan paikallaan eikä heilu sormilla

Muutoin pakko myöntää tappio ja kiikuttaa auto korjaamolle kaikkien puslien ja muiden myötä tutkittavaksi

Kiitoksia vastauksista.

Mites tommosen napapultin OKois tarkistetaan. Näkyy ainakin olevan paikallaan eikä heilu sormilla

Muutoin pakko myöntää tappio ja kiikuttaa auto korjaamolle kaikkien puslien ja muiden myötä tutkittavaksi

Oikea momentti sille on 35nm +90⁰ (ja virallisesti uusi pultti)
Omasta käyn sillon tällön kaikki napapultit (neliveto) läpi 50-60nm, vielä ainakaan ei ole katkennu *kopkop*, mutta eipä ne pitkään aikaan ole kiertyny tuolla momentilla.

Eipä kerennyt tarkistaa edes momenttia. Motarille liityttyä alkoi kauhea tärinä johon ei vaikuta kuin nopeus. Tuntuu semmoselta iskevältä eikä pehmeältä tärinältä. Tuossa videossa ainakin pitäisi huomata hyvin.

https://youtu.be/2c6t-A91c9Q

No eikun seisomaan ja korjaamolle