Volvo xc 90 2011 ajettu 190tkm nesteet häviää

Mihin häviiä jäähdytys nesteet.
Autoon vaihettu kansipahvi, turbo ja egr venttiili,lisälämppäri tarkistettu. Auto kävi paine testissä lämpimällä koneella havaittua paineen laskua ei ollut?
350km niin paisari maxsista minimiin.

Egr cooleri näissä vissiin on aika yleinen vuotopaikka. Sen letkut ja ite coolerin tarkistaisin seuraavaksi. Tuo egr cooleri tuntuu olevan jokaisen automerkin ongelma dieseleissä. Varsinkin enemmän ajettuina.

Egr cooleri näissä vissiin on aika yleinen vuotopaikka. Sen letkut ja ite coolerin tarkistaisin seuraavaksi. Tuo egr cooleri tuntuu olevan jokaisen automerkin ongelma dieseleissä. Varsinkin enemmän ajettuina.

Eikö se näy painetestissä

Eikö se näy painetestissä

Ei välttämättä. Vasta oli työkaverilla mitsubishi outlander joka kadotti jäähynestettä. Sanoin jo alkuun, että jos ei oo merkkejä kannentiivisteen vuodosta tai ulospäin ei mistään vuoda niin egr cooleri syypää. Merkkihuollossa paineistivat järjestelmän ja ei löytynyt vuotoa. Jäätiin seuraamaan ja taas alkoi nesteet häviämään. Sitten uudelleen pajalle ja sit vasta selvisi se egr coolerin vuoto ja kun vaihtovat sen niin on pysyny nesteen pinta vaaterissaan.

Harvemmin D5 koneessa taitaa kuitenkin mennä tuo EGR-jäähy. Neloskoneissa vissiinkin yleisemmin?

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=58664.0

Lukaisehan tuo ketju läpi. Ettei olisi sama putki mikä sullakin vuotaa?

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=58664.0

Lukaisehan tuo ketju läpi. Ettei olisi sama putki mikä sullakin vuotaa?

Mietin vain että miks tuo vuoto ei näy auton alla tai paine testissä?

Mites paisuntasäiliön korkki, vanhasta T5 katosi nestettä, korkki rikki, neste hävisi jälkiä jättämättä

Mietin vain että miks tuo vuoto ei näy auton alla tai paine testissä?

Ei näkynyt mullakaan. 300-400km välein kuitenkin piti nestettä lisätä ja loppui ko. putken uusintaan. Käsissään kun katseli niin murtuma näkyi putken taivutuskohdassa.