Moottorin uusi etutukikumi.

Hei,heräsi aihetta kysyä kun tilasin uuden tukikumin joka tuli niin siinä ei ole reiässä sitä pilliä joka vanhassa on ja johon alipaineletku tulee kiinni,niin laitetaanko siitä vanhasta se osa vaihdettaessa?Muuten osa on samanlainen mutta se riän kumiosassa ei tuota pilliä ole kiinni.

Käsittääkseni se pitää laittaa samalla tavalla

Kyllä sen olen ymmärtänyt mutta pähkäilin että otetaanko vanhasta se kumiosa jossa pilli ja sirretään uuteen todennäköisesti näin(?).Siinä uuden reiässä on muuten se  kumi siinä reiässä mutta ei pilliä ja kokeilin niin se kumi irtoaa nätisti.

Nyt tiedän se pilli siirretään vanhasta tukikumista uuteen tukikumiin.

Ja hännänhuipuksi vielä siihen loppui moottori vaatii huollon ilmoitukset ja vedon katkeaminen nyt on toiminut hyvin.

Oho yllättävän iso vaikutus! Oma vähän täristää pienillä kierroksilla ylämäissä niin pitää noita kyllä tarkistaa. Pari alipaineetonta kumia jo vaihdoin.

Samassa alipainepiirissä se taitaa olla mitä turbonki ohjaus(?), ei ihmekään jos on vuoto ollu niin vedotkin katoaa.

Luulen niin. Itsellä ei kyllä ole ollut koskaan teho-ongelmia jos polttoainepuoli ja ahtopuoli on kunnossa, mut anopilla kun egr-putki katkesi tuli vikakoodi turbon ohjauksesta ja vikatilaa

Samassa alipainepiirissä se taitaa olla mitä turbonki ohjaus(?), ei ihmekään jos on vuoto ollu niin vedotkin katoaa.

Näinhän se on. Tukikumien vuoto on hyvin yleinen syy vedon puutteelle ja vikatilalle.

Eikös (?) se ole magneettiventtiili joka on siinä moottorin ilmanputsarin kupeessa oleva mollukka.Siitä lähtee ohut letku joka yhtyy T-haaraan ja siihen tulee myös etutukikumilta letku ja jatkumo on eteenpäin.Nytkin 3pv Treen reissulla toimi ja kukkui hyvin, ikäisekseen pirteä (V70-03 D5 manuaali) mutta käyttöarvoltaan parempi kuin vaihto/myynti.Ainoa on tuo verotushomma mutta mitään pikku kirppua ei tee mieli.Huollot tehty ajallaan ja huoltojen välillä vaihdettu moottoriöljy+suodatin eli 10000km välein vaihtuu.No tämä oli tämmönen stoori saa karsia jos oli höpöä+liikaa.