740 ei lähde käyntiin

No Voi P*****E, toivottavasti ei nyt sit hajottanu mitään tai täytyy vetää uus piuha johtosarjan ulkopuolelta ecuun ?? 

En usko että mitään on hajonnut mutta tosiaan tuon suojauksen takia se täytyy mitata liittimen kohdalta.

Toivottavasti Ei. Tuli vaan mieleen et jos ton kuoen rikkoo niin voi sit varmaan sekottaa ton muutenkin pienen/tarkan jännitevaihtelun. mutta osaakos joku auttaa ? Eikös lambda arvon pitäs vähän enempi seilata tyhjäkäynnillä?

Se seilaa noin 0.3-0.7V väliä noin sekunnin sykleillä. Vakiokoneen pitäisi toimia täysin hienosti lambdan johdot irrotettuna. Ja tuon reiän voinee paikata esim kutistesukalla, jos saat sen sopivasti liittimen yli venymään...

Kait se on sit paskana kun jännite pysyy kokoajan 0,77 voltissa. Uus Boschilainen tilattu mut tulee vasta ensviikon tiistaina
Ja vanhan anturin johdon irrotuksella ei mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin...


Mittasin varmuuden vuoks ton lämpöanturinkin johdon tuolta ecun liittimestä, käytin koneen kämpöseksi ja sit mittaisn vastus oli 300-400 Ohmin väilillä elis siis ihan kunnossa tän perusteella http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=588.0

Nyt on Lambdakin sit vaihdettu, eikä taaskaan ollut suuremmalti apuja... Kaasuläppäkin tuli säädettyä ja jako tarkistettua ( En itse vaan sellanen joka näistä jotain oikeesti ymmärtää). Läppä säädetty, tyhjäkäynti siinä 800-900 ja hienosti tuntuu pelittävän. No ajoin sit vajaan 100km lenkin tulin kotiin autoi seisoi vajaa puol tuntia, menin käynnistämään ilman kaasua tosi monta kertaa pyöritin niinkun oli neuvottu ---> Ei inahdustakaan. Painoin sit kaasun pohjaan vanhaan malliin ja 20sec. startilla hörähti tulille. ja taas kun lämpes oli sellanen ihmeen lämmenyt haju pellin alla.... Ei enää pysty käsittämään...

Kai sit seuraavaks täytyy jetronicin boksi vaihtaa

Taas vähän uutta, elikkäs rupes nyt epäilyttään toi sytytysmoduli/ sytytyspääte. Kun Siellä korjaamolla sanottiin et vika saatta olla siinä jos on hapettunut yms.

Rupesin sit katteleen vanhaa päätettä ja oli ainakin se jäähdytyslevyn ja itse päätteen väli vähän hapettunut ja likanen eikä siinä tollasta lämmönjohto tahnaa ollut mitä ton uuden motikan mukana tuli (ostettu mut ei kokeiltu vielä)) . Hioin ton vanhan jäähdytyslevyn pinnan puhtaaks vesihiomapaperilla ja pistin takasin, kun en tiennyt mihin väliin toi tahna nyt sit tulisi levitttää, jäähdytyslevyn ja päätteen väliin Tän jälkeen lähti käyntiin kuumanakin, ainakin sen yhden kerran kun kokeilin

Toi vanha päätekin näytti joltain tarvike osalta kun ei oikeestaan mitään notuleja, onkos alkuperänen Boschi vai ? Udet kiinnitysreiätkin oli joku väsännyt ja pääte oli kiinni pora ruuveilla

Vielä sellanen, et kun painoin kaasua ennen ton päätteen putsausta kuului välillä kauhee kolaus/ posahdus ? Voisko tääkin johtua tosta sytytyspäätteestä??

Kiitos avusta jo etukäteen... 

Uus sytytypääte

Sytytyspääte vaihdettu eikä taaskaan mitään vaikutusta !
Vika edelleen
Kuumakone-sammutus- ~30min sammuksissa-starttaus-kaasupohjassa tarttaus n. 20sec alkaa yskimään ja lupaa lupaa ja sit lähtee ??

Käynnistys ainoa ongelma? Ajossa mitään ongelmaa? Viides suutin imusarjan "alla", ettei vuotaisi tms?   

JOO:) Ainoastaan käynnistyksessä ongelma puolilämpimällä koneella. Kun tuo tyhjäkäyntikin saatiin kuntoon.

 Tarkotat siis tota kylmäkäynnistyssuutinta? Onko mahdollista et se vuotais, kun korjaamolla kysyin voisko vuotaa/jäädä auki niin sanottiin et ei ?

  Ja ongelma siis vain käynnistys, muuten kulkee ja voimat tuntuu olevan tallessa. Sylinterien paineet n 13 kiloa

Jossain joku huono kontakti? Tai lämpöanturi?

Mitäs vikakoodit sanoo?

Lämpöanturi vaihdettu ja mitattu ecun liittimestä ja antaa oikeita vastusarvoja...

Ja saa liikaa ainetta vai ei? Pyöriikö bensapumput kun starttaa?

Pumput pyörii kun starttaa ja puoliks jäähtyneellä koneella kun ei lähe käyntiin bensakäry on aika kauhee... Ja tulpat märät.

Ota siitä kylmäkäynnistyssuuuttimesta johdot irti kun seuraavan kerran kokeilet käynnistää puolilämpimänä.

Otin johdon irti ja täräytin käymään kylmänä, lähti ihan hyvin enkä huomannut mitään eroa siihen jos johto olisi kiinni. Mut nyt ei enää pakokaasu haise kitkerälle eikä sylje ruiskun lailla vettä?? pakoputkesta. Eli jotain positiivista. Antoi kyllä äskön vikakoodit 131,231 ja 221, eli rpm-signaali puuttuu startatessa, lambda arvo- seos  liian laiha/rikas  osakuormalla, ja seos liian laiha osakuormalla. Voi perkl..

Alkaa oikeesti jo naurattaan tää tappelu ton "romun" kanssa..