"Tuomarilin" V90 D3 Inscription (2020)

Todennäkösesti tämän autoyksilön ajosuoritteilla diesel-moottorilla ajaminen kielletään ennen kuin egr-venttiili ehtii tukkeutumaan. 

Ei kai ongelma niinkään ole se venttiili vaan että imusarja on ihan skeidassa.

Ei kai ongelma niinkään ole se venttiili vaan että imusarja on ihan skeidassa.

Imusarjan vaihto ei liene kuin muutaman sadan euron juttu jos kerran auton elämän aikana joutuu tekemään. Yhteen autoon kerran vaihdoin ja muutaman satanen meni. Syy oli tosin imusarjan halkeaminen, mutta kuitenkin kalliimpiakin huoltoja kuuluu (esim. jakopää) ihan auton normielinkaareen.

Imusarjan vaihto ei liene kuin muutaman sadan euron juttu jos kerran auton elämän aikana joutuu tekemään. Yhteen autoon kerran vaihdoin ja muutaman satanen meni. Syy oli tosin imusarjan halkeaminen, mutta kuitenkin kalliimpiakin huoltoja kuuluu (esim. jakopää) ihan auton normielinkaareen.

Ei ole sillai kallista ja jos miettii että vasta joskus +200tkm jälkeen alkaa olemaan siellä kunnossa skeidaa niin ei ole ekan eikä välttämättä toisenkaan omistajan murhe. Ainoa että alkaa vaikuttamaan suorituskykyynkin kun oikein jankissa. Muistelen että aikoinaan Debilissä mittarivat +20hv tehon nousun kun puhdistivat yli 300tkm ajetun auton imusarjan. Oli imusarjassa ollut about sentin kerros nokea, siinä kummasti ilman virtaus vähenee.

Muistelen että aikoinaan Debilissä mittarivat +20hv tehon nousun kun puhdistivat yli 300tkm ajetun auton imusarjan.

Ihan mielenkiinnosta, paljoko laskuttivat puhdistuksesta? Aikoinaan harkitsin erään imusarjan putsausta ja kysyin yhdeltä laatupajalta joka laskutti toistasataa per työtunti. He sanoivat että sen verran työtä siinä että samaan hintaan vaihtavat upouuden osan. Käsitykseni on ollut että jos itse harrasteeksi putsailee, pääsee voitolle, mutta jos teettää jossain on ihan sama sitten jo vaihtaa uusi.

Ihan mielenkiinnosta, paljoko laskuttivat puhdistuksesta? Aikoinaan harkitsin erään imusarjan putsausta ja kysyin yhdeltä laatupajalta joka laskutti toistasataa per työtunti. He sanoivat että sen verran työtä siinä että samaan hintaan vaihtavat upouuden osan. Käsitykseni on ollut että jos itse harrasteeksi putsailee, pääsee voitolle, mutta jos teettää jossain on ihan sama sitten jo vaihtaa uusi.

Ei mitään hajua. Edellisessä S80 puhdistivat kun piti muutenkin käyttää imusarja irti.

Tässä vähän lisätietoa tuohon webaston toimintaan ja miksi ei lämmitä uusien autojen moottoria enää. Itsellä myös sama homma S60 T5 MY20 kanssa.

https://www.webastoturku.fi/webasto/euro6-moottorien-esilaemmitys

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uudet-dieselsaannot-johtavat-erikoiseen-tilanteeseen-moottorin-esilammitys-pakkasella-ei-ole-enaa-mahdollista/80306511-906b-310c-9d84-659ef7c3a462

Tässä vähän lisätietoa tuohon webaston toimintaan ja miksi ei lämmitä uusien autojen moottoria enää. Itsellä myös sama homma S60 MY20 kanssa.

https://www.webastoturku.fi/webasto/euro6-moottorien-esilaemmitys

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uudet-dieselsaannot-johtavat-erikoiseen-tilanteeseen-moottorin-esilammitys-pakkasella-ei-ole-enaa-mahdollista/80306511-906b-310c-9d84-659ef7c3a462

Kyllä on "hienoa" kehitystä. Ekohömppä menee kestävyyden ja mukavuuden edelle!!

Omistaisipa V8 jenkin niin laittaisin yöksi käyntiin ihan vaan huvikseen (kaveri piti kerran...). Voisi saman toteuttaa suoralla kutosellakin, jota kerran pidin hurjat 45min tyhjäkäynnillä 34 asteen pakkasella. Järkevämpää kuin moottorin tahallinen kiusaaminen ja mahdollinen käyttöajan lyhentäminen.

Olipahan lämmin auto 

Pakostihan tuo on muutettavissa kiertämään lohkon kautta kerta letkulämmitinkin mahdollinen. Arktinen alue on niin pieni markkina että meitä ei ajatella

Sairaaksi mennyt tämä päästövouhotus.

Onko kokemuksia miten näihin saisi fiksuiten viritettyä jäähdytysnesteen lämpötilan näkyville? Toki testerillä / Torquella nuo saa näkyville, mutta joku pysyvämpi ratkaisu olisi nyt hakusessa. Nauraa saa ihan vapaasti, mutta jokseenkin epämiellyttävää ajella vailla mitään tietoa koneen lämpötilasta, varsinkin kun sen lämpeäminenkään ei ole mikään läpihuutojuttu, varsinkaan pakkasella.

https://www.aliexpress.com/item/32855225299.html

Tollanen pisti silmään, mahtaakohan ajaa asiansa? Mites muuten toi OBD-portti, jos siihen kytkee laitteen pysyvästi, onko kys. laite sitten kokoajan päällä vai katkeaako OBD-portista virta jossain vaiheessa kun auto on lukittu/ollut tarpeeksi kauan koskematta?

Tässä eiliseltä kylmäkäynnistysvideo, vaikka mitään kovin jännittävää se ei tarjoakkaan.

https://www.youtube.com/watch?v=iqZE713MVJE

Muistaakseni joskus hommasin on/Off-napillisen bluetooth-elmin ihan vaan koska muuten se kytkettynä pitäisi väylää hereillä p2:ssa. Uudemmasta ei ole kokemusta.

Tilasinpa nyt tuon ylle linkkaamani mittarin, saa nähdä mitä tulee ja saako tuolla jäähdytysnesteen lämpötilan näkyviin. Ei tuolla hinnalla nyt korkealta putoa vaikkei toimisikaan. Tuli tänään veivattua vajaa 500km tällä ja ei muuten mitään ihmeellistä, mutta Pilot Assist sai jonkin sortin paniikkikohtauksen suoralla tyhjällä moottoritiellä, jossa kaistaviivat olivat hyvin näkyvissä. Aivan ykskaks auto päätti alkaa kääntämään itseään melko rajulla otteella kohti motarin vieressä kulkenutta ojaa. Sai aika äkäseen tarttua ratista, ettei käyny hullusti. Sinänsä yksi ja sama että miten tuo Pilot Assist toimii, kun ei sitä tule ikinä käytettyä, mutta oppipahan ainakin että sen toiminta voi olla yhtä arvaamatonta kuin naisen toiminta.

Ton sortin möhellyksen luulisi volvoakin kiinnostavan Ei paljoa uskalla leffoja katsoa näissä ritari ässän autoissa

Nämä on näitä vaiettuja juttuja näissä autopilot yms. jutuissa.

Kansa haaveilee siitä, että auton kyydissä voi vain istua lappiin asti ja koneäly ajaa perille. Kovin etenkin suola/loska/sumukeleillä tuntuu kaikki avustimet tippuvan yksi kerrallaan bmw:stä pois niin ei suurta luottoa suomen olosuhteisiin kyllä herätä mitkään järjestelmät. 

Itse en ainakaan haluaisi olla vastuussa pilotin tekemistä virheistä, enkä myöskään haluaisi joutua kolariin ottavana osapuolena kun joku toinen katteli iltauutisia ratin takana kun auto päättikin häröillä. 

Avustimet on avustimia, kuljettajalla on vastuu autosta. Joten ratista on pidettävä kiinni vaikka PA olisi aktiivisena.