"Tuomarilin" V90 D3 Inscription (2020)

Kiitos hyvästä matkakertomuksesta 

Vihdoinkin tuo vetarin kumi vaihdettu, ja matka jatkuu...Kohta tulee 100 000km täyteen, yllättävänkin paljon tullut kilometrejä, vaikka "äsken" oli vain 55 000km.

Heräsin todellisuuteen, että tämä(kin) vehje oli seisonut kuukauden käyttämättömänä, niin yllätyin positiivisesti kun Webasto suostui käynnistymään, vaikka akkuvahti näissä on todella herkkä. Samalla käytin koneen kuumaksi ja jarruja jumppasin. 

Kesällä uhosin, että kohta tulee satatonnia täyteen, vielä puuttuu vajaa sata kilometriä siitä lukemasta. 

Kevätaurinko saa hormonitoiminnan hyrräämään ja kaikkea kivaa aikaan, toisin sanoen kesäiset Volvo -retket nostavat taas päätään. Koko talven olen miettinyt, että mihin ihmeeseen Volvolla pitäisi suunnata nyt kun Turkkikin tuli käytyä ITV-4:lla viime kesänä ja kaikki järkevästi/turvallisesti saavutettavat kohteet Euroopassa on aika pitkälti käyty läpi. Sitten keksin Kreikan Skiathos -nimisen saaren. En tiedä olenko ikinä tuonut ilmi, mutta Volvojen lisäksi sydämeni sykkii erittäin vahvasti myös ilmailulle. Tuo Skiathos on ns. Euroopan St. Marteen, eli paikka on tunnettu siitä, että lentokoneet laskeutuvat/nousevat aivan rannan tuntumasta. Tasan 10 vuotta sitten kävin tuolla St. Marteenilla Karibialla ja olihan se aivan paratiisi ilmailufriikille. Tämä Euroopan vastine on vielä näkemättä ja mikäpä olisikaan parempi idea kuin ajaa sinne itse Volvolla!



Meikäläinen elää taas jossain ulottuvuuden tuollapuolen haaveiluni kanssa, mutta olishan se nyt aivan saakelin siistiä ajaa V90 tuolle tielle ja napata tämän kaltainen kuva juuri kun kone on laskeutumassa sen ylitse!

Jotain tälläistä reittiä alustavasti suunnittelin, niin saisi samaan reissuun mahdutettua Alpitkin.

Mihinköhän täyskoomaan tämä vehje oli menny 49 päivän seisomisen jälkeen, oli tyystin hävinnyt kellonaikakin, mutta se palautui sitten heti startin jälkeen. Akkulaturi ollut kiinni lähes kokoajan, niin ei selity tyhjällä akullakaan.

7. tammikuuta ajoin auton puhtaana parkkiin ja nyt se näyttää tältä. Vielä kun saadaan siitepölykausi käyntiin, niin ai että.

Tämä laitos kävi tänään keväthuollossa, olihan edellisestä öljynvaihdosta jo kilometreissä mitattuna vajaa 2 000km. Samalla vaihtui moottorin ilmansuodatin, raitisilmasuodatin (allergiasuodatuksella), jarrunesteet ja takajarrut kokonaisuudessaan. Myös auton ensimmäinen ilmastointihuolto tehtiin, järjestelmästä tyhjennettiin 490g ainetta ja 650g työnnettiin sisään. Ei tuota siis mitenkään erityisen paljon ollut hävinnyt melkein viiden vuoden aikana.

Talven aikana olin kiinnittänyt huomiota ohjauksessa olevaan pienen pieneen ongelmaan. Ratti on suorassa auton mennessä suoraan, mutta ohjaus ei reagoinut symmetrisesti kun rattia käänsi vasemmalle verrattuna jos rattia käänsi saman verran oikealle. Oikealle kääntäessä ohjaus reagoi huomattavasti laiskemmin. Jos oikein mielikuvitusta käyttää, niin ehkä suuntavakauskin on ollut vähän hakusessa. Noh, autoon tehtiin kulmien säätö, mutta en osaa itse noita kulmaraportteja tulkita täysin ammattimaisesti, niin miltä nuo teidän silmiinne näyttää? Oliko ne kuinka pielessä? 100 000km mittarissa ja nyt oli tosiaan auton ensimmäinen kulmien säätö. En ole päässyt itse vielä ajamaan ja testaamaan miltä auto tuntuu nyt.

Taka vasen ja etu oikea auraus ollu ohjearvojen ulkopuolella. Veikkaan että huomaat muutoksen.

Auton pyörät olleet jotenkin näin:
    /   /
    \   l

Edessä vasemmalla liikaa aurausta ja oikealla huomattavasti harituksen puolella. Takana vasen pahasti harituksella.
Lisäksi kulkenut hiukan kyljittäin, kun kulkukulma ollut -0.11 astetta viturallaan, ei paljoa, mutta kuitenkin.
Ja toivottavasti ratti on suorassa, ettei tarvitse viedä takaisin.
Mites renkaat on kuluneet?

Kiitoksia selvennyksistä. Renkaat ovat mielestäni kuluneet täysin tasaisesti, toivon mukaan ei keretty kauaa ajamaan kulmat pielessä. Tuo ohjaukseen liittyvä piirre kerkesi olla maksimissaan 1500km ajan, mutta eihän sitä tiedä onko kulmat ollu jo sitä ennen osittain pielessä, mutta ei vain oireillut. Itselläni on vahva luotto, että ratti on suorassa, täysi luotto Debiliin. Pitää tässä alkavan viikon aikana käydä lenkillä tällä autolla.

Koeajolla käyty ja nyt ohjautuu kuin unelma.  Samalla ostettiin laivaliput kahden viikon päähän. 3.6. starttaa kesän matka tällä!

Maanantaina käynnistyy matka. Matkasuunnitelma on hiukan elänyt ja tulee varmaan elämään, mutta suurin muutos on, että tarkoituksena on myös viedä tämä V90 käymään Turkissa ja Istanbulissa. Vakuutusyhtiökin vaihdettiin Lähitapiolaan, koska OP ja IF eivät ole voimassa Turkissa.

Se on aika iso auto, mahtuuko se sinne

Autot tuppaavat olemaan kuin omistajansa. Itse rakastan perinteitä, varsinkin kun ne koskevat näitä Volvolla tehtyjä Euroopan matkoja ja näköjään V90 noudattelee samaa ajatusmallia. Saavuttiin äsken Pohjois-Makedoniaan ja kurkkasin piruuttani jokaiseen renkaaseen vuorollaan. Matkustajan etuvanteen sisäpuolelle oli kertynyt epäilyttävän oloinen kerros paksua rasvaa. 

Tasan vuosi sitten korkkasi matkan aikana Serbiassa kuskin puoleisen vetonivelen suojakumi ja nyt jos on mennyt toiselta puolelta, niin suhteellisen tasalaatuista tavaraa. Noh, paluumatkalla tässä jo ollaan, niin en jaksa murehtia liikaa. Muuten auto on toiminut kuten pitää. Kilometrejä tullut tähän saakka 3 700 ja keskikulutus 5.2L/100km. Ajotunteja 60.

Tästähän voi jo oppia että seuraavalla kerralla liimattava suojakumi ja rasvaa mukaan

Eilen illalla saavuttu kotiin, jälleen kerran hieno matka takana. 6 600 kilometriä, 22 päivää, 15 maata, 108 ajotuntia, keskikulutukseksi asettui tasan 5L/100km. Perinteen mukaisesti vetonivel säilyi oireettomana Suomeen asti, tosin pruuttailin sinne muutamia kertoja matkan aikana voitelua parhaani mukaan. Pari muutakin haaveria autoon ilmaantui paluumatkan aikana valitettavasti. Ohjauskulmat ovat pielessä ja mielestäni matkustajan etunurkan camber on selvästi silminnähden negatiivisen puolella verrattuna toiseen puoleen. Epäilen vahvasti, että Puolan moottoritiellä olleet "hyppyrit" betonitien vaihtuessa asfalttitieksi saumakohdissa aiheuttivat tämän. Toivottavasti ei ole mikään komponentti itsessään hajalla, lievästi ärsyttää kun aina niin varovasti yrittää ajaa ja sitten käy näin. Noh, mitään ääniä ei ainakaan kyseisestä nurkasta lähde. Kuljettajan etunurkasta puolestaan lähtee ääntä. Selvästi rengaskotelosta kuuluu jokin pienehkö ääni. Parhaan mielikuvitukseni perusteella, kuulostaa kuin jokin asia osuisisi peltiin vähän väliä, tosin ääni on todella pieni. Ulos ääni ei kuulu, ainakaan ikkuna auki ajaessa hiljaisella nopeudella ja ylipäänsä ääni tulee esille vasta 60km/h yläpuolella, nopeus ei dramaattisesti vaikuta ääneen, eikä jarruttelu eikä kääntely. Sen sijaan olin huomaavinani, että tuuli vaikuttaa kyseiseen ääneen, koska vastaantuleva rekka ja sen tuoma ilmavirta sai toistuvasti pienen muutoksen tähän ääneen.

Noh sellaista, auto menee laitettavaksi Debiliin lähiaikoina, niin saavat tutkia kaiken ja uusia mitä tarvitsee, toivottavasti tulee kuntoon kaikkinensa sen jälkeen eikä jää mitään "oireita".