Kytkinpoljin jää alas

Kytkimen jumittelua jonkin verran ollut muillakin, mutta teen oman topicin, kun en oikein keksinyt, mihin olisin jatkanut.

Potilas 5-syl. diesel vuodelta 2013. 200tkm.

Eli vaivana, että kytkin jää joskus alas tai ei se ihan pohjassa taida olla. Viime kesänä teki kerran ja nyt on tehnyt muutaman kerran. Jalalla/kädellä nostaen taas pelittää. Nestepinta ei ole säiliössä laskenut. Epäilin aluksi sitä poljinmekanismia, mutta se taitaa siellä alhaalla olleessaan olla irrottamattomassa tilassa, eli ehkei ole siinä. Pitää vielä tarkkailla.

Aiempien juttujen perusteella pääsylinterin vaihto, lisäpalautusjousi tai ilmaus eivät ole oikein tainneet tuoda lopullista ratkaisua.

Eli sittenkö se työsylinteri, kytkin tai vauhtipyörä... Mielellään kuulisin vielä kokemuksia aiheesta. Aika iso remontti, jos näistä kyse.

Osaako joku selittää, että miten, jos tuo vauhtipyörä voi kytkimeen tehdä tuollaiset oireet?

Työsylinteri vaihdettiin omaan juuri samasta syystä

Minulla bensa/kaasu ja samalla oireella vaihtui työsylinteri.

Kiitos vastauksista.

Koitin, jos olisi jotenkin sopivasti polkemalla tai muuta saisi vikaa päälle. Ei onnistu. Tulee lähinnä, kun tekee jotain parkkeerausta ja parkista lähtöä. Tiellä pelaa ok.

Mahtaakohan tässä olla kuinka iso vaara, että hajoo yllättäen kokonaan..?

Eka korjaamo oli vikakuvauksen perusteella kovin varma, että olis pää- eli poljinsylinterissä . Aika vaikea tätä taitaa olla etukäteen varmaksi diagnosoida.

Vaikka se kyllä todennäköisemmältä tuntuu, että vika on tuolla työsylinterin suunnilla, ajattelin vaihtaisko pääsylinterin kuitenkin ensin. Aika paljon helpompi. Onko joku irrottanut tuota kytkinpoljinhässäkkää s/v60? Pultit näyttäis olevan yllättävänkin helpoissa paikoissa. Mutta mahtuuko se poljin taittumaan pois ilman muuta purkua?

Meillä oli/on vm. -16 D4 V70:ssä kytkinvaivaa. Alkoi pikku hiljaa takkuamaan, että poljin jäi puoleen väliin ja se piti jalalla vapauttaa ja sen jälkeen pumpata pari kertaa. Toimi pumppauksen jälkeen enemmän tai vähemmän, kunnes juuri ennen kytkinremonttia alkoi selkeästi pahenemaan. No pari viikkoa 1 500 euron kytkinremontin jälkeen auto oli pakko pysäyttää tielle, kun ei enää poljin noussut ylös ja ei pystynyt oikein vaihdetta vaihtamaan. Onko kenelläkään kokemusta tai tietoa vastaavasta tilanteesta, että uusi kytkin olisi porsinut näin? Onko linja täynnä ilmaa vai onko uusi työ- tai pääsylinteri pettänyt? Hinattu on samalle korjaajalle, mutta haluaisin näin etukäteen tietää, mistä voisi kiikastaa.

EDIT: hinautettiin auto remontin tehneelle mekaanikolle ja hän ilmasi kytkimen. Oli kuulemma ollut täynnä ilmaa eli onneksi mikään uusista osista ei mitä ilmeisimmin ollut sökönä. Vielä joudumme kolmannen kerran viemään auton sinne, kun pitää vaihtaa kytkinputki, jonka tiiviste vuotaa selkeästi. Jospa tämä saaga saataisiin sillä päätökseen.

Päivitystä tilanteeseen ja ei tuo kytkin ole edelleenkään täysin kunnossa. Kytkin toimi viimeisimmän tiivisteen vaihdon ja ilmauksen jälkeen muutaman kuukauden hyvin, kunnes kylmillä keleillä poljin alkoi jäämään ekalla vaihteen vaihdolla puoleenväliin ja ei nouse ylös, jos ei jalalla avita. Myös vaihteen saaminen silmään saattaa olla hankalaa samaan aikaan. Ekan noston jälkeen kytkin toimi normaalisti, kunnes kovemmilla pakkasilla kytkin tuntui selkeästi jähmeämmältä ja kytkin ei palautunut täysin normaalin tuntoisesti. Käytin kytkimen taas ilmattavana ja kyllähän sieltä aika reilusti ilmaa taas tuli. Plussakelillä kytkin toimi kuin unelma, mutta tänään nollassa ollessa ekalla vaihteen vaihdolla poljin jää puoleenväliin asti.

Onko tyypeillä mitään ajatusta, mistä hitosta tämmöinen johtuu? Kumminkin syksyllä tehtiin vauhtipyörää lukuunottamatta täydellinen kytkinremontti. Ainoastaan pääsylinteri vaihdettiin ennen isompaa remonttia, että voiko Motonetin osa olla huono? Miten tämmöistä edes lähdetään diagnosoimaan (toki tämähän ei ole oma murhe, mutta silti  )?

Aika monta liitostahan siinä työsylinterin ja pääsylintwein välillä on mistä voi vuotaa. Väheneekö jarruneste? Ilmaus nuissa monesti konstikas ja parhaiten ilma tulee pois nestettä väärin päin kierrättämällä. Itse olen kytkimen ilmannut siten että kuskinpuolen jarrusatulan ilmausnipasta letku kytkimen ilmausnippaan, kummatkin nipat kunnolla auki ja jarru hiljalleen painelemalla noin 20kertaa saadaa ilma pois kytkinjärjestelmästä jonka jälkeen nipat kiinni 

Toinen itsellä monesti käytössä oleva konsti on pumpata kytkinnesteet ilmaruuvin kautta sisään tippakannulla sopivan letkun avustuksella.