kone käy neljällä t5r 850 vm95

nyt se sitten tapahtu,eli legendaarinen ykkös- sylinterin puristusten katoaminen.kaikki tuntuu puhuvan että yleinen ongelma 850 mallissa,eli kysymys voinko olettaa että imuventtiilin nostin on jäänyt kantamaan? vai lohkeaako sieltä venttiilistä palasia kyseisen ongelman ilmetessä? kansi kyllä avataan,mutta olisi kiva kuulla mielipiteitä kyseisen ogelman kanssa painineilta.kone käy puputtamalla ,ei kolinoita eikä kilinöitä,kastelee vaan ykkösen tulppaa ja puristukset tasan nolla..

Jos on puristukset nolla niin se on venttiilivika ( tai mäntä puhki ). Eli koneen availuksi menee.

Paljon sillä koneella on ajettu,missä kunnossa se kone oikein oli .Öljyä ei viennyt ja muutenkin kone kävi säädöissä ei liian laihalla eikä rikkaalla seoksella.Voihan se olla ainostaan pako/imuventiili on palanut jos vähän on kantanut karstan takia.

Jos männänrenkaat olisi mennee niin kyllä 2-3 kiloa näyttäsi se mittari joten se öljyä männän päällee ja mittaus on täten ihan turha.Muuten mitä ne muut sylinterit näytti paineita.

Tämä venttilin auki jääminen eli se "liimaventtili" eihän se mahdollisuuss ole pois suljettu posi .Kuinka se sattui tämä 4 pytyllä käynti tuliko vika ajettessa vai käyntiin laittaessa jos kertoisit siitä vähän.

kaikki muut pytyt täydessä iskussa puristusten suhteen,ei kuluttele liikoja öljyä ,sen mitä vanhat koneet yleensä ,joskus pitää lisätä "luraus" ei savuttanu ennen mut nyt kyl savuttaa ,koneella ajettu 320tkm ,epäilykset kyl menee tuohon ykkösen imuventtiiliin,auto rupes röpötteleen kun 80 kympin vauhdista hiljenneltiin valoihin.kävin äskön kokeileen käyntiin ja käyntiihän se lähti savupilven saattelemana,eli hyvin röpisee.onhan tuossa jo kilometriä sen verran että täytyy suunnitella se remppa sitte jo laajemmalti samantein.pata on ihan naturel tilassa,ei lastutettu eikä sen pahemmin availtu,turbo ilmeisesti edellisellä omistajalla käynyt jonninmoisessa huollossa.

ja jos jollaista räjäytyskuvaa kannesta ja moottorista tai linkki? niin tietoa otetaan ilomielin vastaan