Vihreää vaiko punaista jäähdytinnestettä?

Ilmeisesti siis väristä ei voi yksioikoisesti päätellä silikaattisisältöä.

Erittäin hyviä ja mielenkiintoisia linkkejä. Tietenkään väri itsessään ei tarkoita sopiiko ko. tuote omaan autoon (esim. veikkaan että nykyinen Sinisen sininen jäähdytinneste todennäköisesti passaisi hyvinkin omaan autoon). Kuitenkin, kannattaa varmistaa aina ennen nesteiden vaihtoa että varmasti on luokitukseltaan OK tavaraa omalle autolle. Nimenomaan jenkkiautojen kautta itsekin tutustunut eri jäähdytysnesteiden ominaisuuksiin (kaikki niistäkään vanhemmista eivät ole kaikkiruokaisia, vaan päinvastoin erittäin tarkkoja mitä nestettä käytössä).

Mitä ihmettä. Mulla on ollut eurooppalaisia, amerikkalaisia ja japanilaisia kiuluja ja koskaan en ole varonut sekoittelemasta eikä koskaan ole ollut mitään jäähdytinnesteongelmia tai korroosio-ongelmia. Vihreetä on tupannut aina jäämään käteen varaosaliikkeistä.

Mitä ihmettä. Mulla on ollut eurooppalaisia, amerikkalaisia ja japanilaisia kiuluja ja koskaan en ole varonut sekoittelemasta eikä koskaan ole ollut mitään jäähdytinnesteongelmia tai korroosio-ongelmia. Vihreetä on tupannut aina jäämään käteen varaosaliikkeistä.

Edelleen, suosittelen käyttämään sitä mitä auton valmistaja suosittelee. Se että on väärät jäähdytinnesteet autossa ei tarkoita että vahinkoa tulee välittömästi, vaan enemmänkin pitkän ajan kuluessa.

Viittasin jenkkiautoihin lähinnä esimerkkinä vaikka menikin jo pois aiheesta (kts. esim. Cadillac Seville 4.6 Northstar- moottorilla, löytyy suomeksikin tietoa).

No mitäs nykyinen neste kestää pakkasta ja miksiköhän tarve lisätä?,remontti vai joku muu syy?>laittaa vaikka vettä jos   lisäysmäärä vähäinen ja pakkaskestävyys ok?.>vaihtaa sitten ne suositellut tinakonelitkut ,kun syy selviää ja remontti suoritettu .
>kunnossa oleva kone ei kai kovin suuria määriä nestettä hukkaa?

No mitäs nykyinen neste kestää pakkasta ja miksiköhän tarve lisätä?,remontti vai joku muu syy?>laittaa vaikka vettä jos   lisäysmäärä vähäinen ja pakkaskestävyys ok?.>vaihtaa sitten ne suositellut tinakonelitkut ,kun syy selviää ja remontti suoritettu .
>kunnossa oleva kone ei kai kovin suuria määriä nestettä hukkaa?

Litkujen ominaisuudet  huononevat vuosien kuluessa eli sama juttu kuin jarrunesteiden kanssa eli vaihtaa pitää tietyin välein 

Litkujen ominaisuudet  huononevat vuosien kuluessa eli sama juttu kuin jarrunesteiden kanssa eli vaihtaa pitää tietyin välein 

Jep, ja nykyisin ne autotkin voi vaihtaa....samalla .

Jep, ja nykyisin ne autotkin voi vaihtaa....samalla .

Mutta jos sattuu olemaan persaukinen, pitää vaihtaa ite ne litkut , jotka joku on jättänyt vaihtamatta kun autonsa on uuteen vaihtanut 

Litkujen ominaisuudet  huononevat vuosien kuluessa eli sama juttu kuin jarrunesteiden kanssa eli vaihtaa pitää tietyin välein 

Kyllä. Itselleni oli yllätys että jarrunesteetkin suositellaan vaihtamaan 40tkm tai 2 vuoden välein, ainakin omaan (V70tdi) autoon.

Mutta jos sattuu olemaan persaukinen, pitää vaihtaa ite ne litkut , jotka joku on jättänyt vaihtamatta kun autonsa on uuteen vaihtanut 

No mie vaihoin vanhempaan jossa kaikki läpikäyty>omistaja jo aivan kypsä joten halavalla sain ja möin sen uudemman (huonomman) ja jäi vielä pari kolikkoo dieseliinkin ,vanhus ei sähkötoiminen kaikessa mukavuudessaan tosin ole> e/km menee huomattavasti vähemmän silti.

Itselleni oli yllätys että jarrunesteetkin suositellaan vaihtamaan 40tkm tai 2 vuoden välein, ainakin omaan (V70tdi) autoon.

Johtuu siitä, että jarruneste imee itseensä vettä. Vesi jarrunesteessä taasen aiheuttaa syöpymistä putkissa ja satuloissa ja alentaa kiehumispistettä. Jarrunestettä ei pitäisi voimakkaan vedensitomisen takia lisätä autoon purkista joka on ollut avattuna pitempään.

Jatketaanko tässä vai luodaanko oma topic jäähdytinnesteen vaihdolle otsikossa mainituille volvoille ?

Kuinka tuo tehdään oikein ?

Tuota valvolinea on 5 ltr kannu varattuna toimenpiteeseen 

Jatketaanko tässä vai luodaanko oma topic jäähdytinnesteen vaihdolle otsikossa mainituille volvoille ?

Kuinka tuo tehdään oikein ?

Tuota valvolinea on 5 ltr kannu varattuna toimenpiteeseen 

No niin asiaan> ajeleepi volgan tasaselle antaapi konhen jähtyä noottei sormiloita polta.

>Sopivan laakea astia alle

>Sitten ettii sieltä alavesiletkun klemmarin seutuvilta sen "hanan"/tulpan syyläristä jos/kun ei löydy voihan se litku tulla pois ottamalla alavesiletkun klemmarin auki ja letku irti jähtyttimestä> ei muuta ku lämppäri tuliselle asennolle,paisuntasäiliön korkki auki ja oottelemaan koska se lorina loppuu.

Sitten ku ei ennää mittään tuu siihen astiaan jossa tietenkin tarkat mittaviivat? katotaan jotta paljonko sitä uutta lientä tarvitaan.>laitetaan se rosterilemmari sen ruostuneen alavesiletkun klemmarin tilalle ,varovasti letku kiinni  syyläriin ja lorautetaan sitä uutta ohjeen mukaan lantrattua litkua paisuntasäiliöön niin paljon kuin menee ,ootellaan puristellaan letkuja operaation nopeuttamiseksi>kun menny melekein samanverta kuin tuli poiskin,kone käyntiin ajo hiukan nokka pystympään asentoon kone seis  ja loputkin ilmat sieltä lämppärin kennolta houkutellaan pois ja silloin pitäs ollakkin jo sama määrä litkuja sisällä kuin aikasemmin pois tuli.

Korkki kiinni kone käymään hanaa muutama polkaisu ja silmä tarkkana seuraten nouseeko lämpöviisari tasaisesti normaaliin ja aukeeko termari sekä puhaltaako lämpöstä>ne lämpötilan säädöthän ovat operaation ajan punaisella.>vuotaako se muovinen alavesiletkun ja syylärin liitoskohta>jos ei niin koeajo ja aamulla vielä tsekkaus oliko nestepinta paisarissa kohillaan ennen starttia.>vai lammikko alla?>syylärin päädyt vuotaa tms..kipeää letkun heiluttelusta jne..

Voihan sitä huuhdellakkin jos tykkää.. lämpösellä vedellä vasten virtaussuuntaa jne..>silloin vaan jää sitä vettä kuitenkin osa sinne lohkoon ym. kolosiin vaan hiukan väkevämmällä seoksella tasottuupi ja on sitten tuoreempaa tavaraa kokonaisuudessa sisällä.

No niin peli avattu mikähän meni oikein?, nyt sitten vääntämään ,jotta mihin suuntaan huuhdotaan ja miksi ei olisi helpompaa katsoa käyttöohjekirjasta ,jotta seettemän pilikku kaheksan litroohan se oli mitä sitä mittailemaan ja miksi sinne ei mahu ku kuuspistekaheksan..jne ... .

Mittasin klemmarin kooksi n.47mm eli Würthin 40-60mm rosteriklemmarit passaa oikein hyvin, vaihdoin molemmat. Sen pohjamuovin poistaminen helpottaa työskentelyä. Omasta sain talteen n. 5litraa vanhaa ja loput taisi vaihtua kun laskin vettä läpi alavesiletkun kautta.

Seoksen väkevyydeksi tuli 5ltr nestettä / n.3,5ltr vettä