79 240 k jet ongelmia

Siirtopumppu rikki tankissa, vai onko nuin vanhassa sitä? Polttoainelinja rikki tai tukossa ennen painepumppua?

kyllä siellä esipumppu on.

Minulla oli tankkipumpun yhdistävä letkun pätkä hävinnyt olemasta.
Mutta oireena oli nykiminen ja pätkiminen vajaalla tankilla.


Sitten kun tuon korjasin niin polttoaineputket murtui taka-akselin päältä.

Olethan tutkinut jarrukliinerilla ilmavuodot konehuoneessa?
Ja oletko vielä ehtinyt katsoa vuotaako suuttimia?

Ja sitten ihan että onko sytytys kunnossa? Heikko kipinäkin voisi tuollaista tehdä.

Siirtopumppukin aika uusi. Mahdollista että jokin on paineenvaraimen vaihdon yhteydessä rikkoutunut mutta en ainakaan polttoainevuotoja huomannut. Suuttimiakaan en ehtinyt vielä testata mutta kuulostaa ettei saisi tarpeeksi polttoainetta tai että jossain on tukos

Käykö huonosti puolilämpöisenä tyhjäkäyntiä?. Itellä imuvuodot aiheutti semmoista b200e:ssä. Samoten jos paino nopeesti kaasua, kone röpelsi hetken ennen kuin nosti kierroksia. Aikani tappelin niitten suuttimien O-renkaiden kanssa kun tuntu että uusillakin päästi ilmaa läpi. Tiivistin ne suuttimet sitte bensan/lämmön kestävällä silikonilla. Sen jälkeen ei koko K-jetissä ollu mitään ongelmia noin 5v aikana mitä auto mulla oli.

Varmistan vain, että onhan siellä K-Jetille välttämätön 5bar polttoainepumppu. Eikä perus 3bar mitä monessa paikkaa tyrkyttävät tietämättömyyttään.

Tyhjäkäynti normaali kun saa vihdoin sahattua käyntiin.
Pitää ihmetellä sitä pumpun numeroa mutta tosiaan ruiskupumppu alkaa pitämään meteliä vasta kun kone lämpenee. Nyt ajelin pihatiellä ja ei nykinyt lämpimänä vaikka pumppu metelöi mutta maantielle en viitsinyt mennä niin en tiedä oliko sitten tarpeeksi lämpöä vian ilmenemiseen. Silloin kun aloitti tuon uuden oireen oli kunnon helle ja olin ajellut maantietä parikin tuntia.
Asiaan varmaan liittymättä niin mille on vasemmassa sisälokarissa oleva tyhjä sulakerasia joka tulee akun plussalta jakokappaleen kautta?

onko autossa vetokoukku?voisko olla jatkuvanvirran sulake?

Kyllä autossa on vetokoukku

Tein nyt väliaikaisesti (lue: lopullisesti) virityksen että voi käyttää kylmäkäynnistyssuutinta manuaalisesti ja ainakin vaikuttaa toimivan ettei tarvitse sahailla. Sulakkeen se vielä vaatisi mutta kuinka suuri sen pitäisi olla tuolle kylmäkäynnistyssuuttimelle?

Sitä kylmäkäynnistyssuutinta ohjaa lämpöaikakytkin. Jos kerran ongelmat korjaantuu ohittamalla se niin vikakin taitaa olla siinä.

Sitä kylmäkäynnistyssuutinta ohjaa lämpöaikakytkin. Jos kerran ongelmat korjaantuu ohittamalla se niin vikakin taitaa olla siinä.

Kokeilin myös aiemmin irroitella lämpöaikakytkimen johtoa mutta ei vaikuttanut. Vai kuuluuko sen käyttää sitä myös lämpimänäkin? Oireet kuitenkin viittaa polttoaineen höyrystymiseen kun kylmänä lähtee ongelmitta ja myös lämpimänä jos ei ehdi olla sammutettuna niin kauaa että polttoaine ehtisi höyrystyä.

Lämpöaikakytkin rajoittaa kylmäkäynnistyssuuttimen aukioloa. Jos se on rikki niin ei se ruiskuta ollenkaan.

Sen voi ohittaa kytkemällä suuttimen suoraan maihin.

Mulla kauan sitten olleessa 240 ssä myös k jet sekoili lämpimässä startissa. Sain sen "korjattua" muuttamalla ohjauspainesäätimen asentoa siten että kone sai kautta linjan enemmän bensaa. Se ei lähtenyt lämpimänä käyntiin ennenkuin ite nostit kädellä lautasta samalla kun starttasi. Siihen vaihtelin suuttimet, niiden o-renkaat pidikkeisiin ja kaikki muutkin bensapuolen kävin läpi kun risaa osaa riitti edellisten omistajien jäljiltä. Ainakin joissain bemareissa on ohjauspaineensäätimessä ihan säätöruuvi seoksen hienosäätöä varten. Ite tein sen karusti lisäämällä prikan sinne sisään. Se muutti painetta kenties liikaakin. Mutta ei haitannut ajoa.