Kulmiksen taivaspaikka

Tuota joskus kanssa mietittiin kun  kaverin paksukuono Dodgeen peräkärryn pistorasiaa kytkettiin. Sai vetää johdot perävaunurasiaan koetaulun alta releiltä kun ei oikein onnistunutkaan ihan vaan takavaloilta ryöstelemällä

Takavalot aiheuttivat aika paljon päänvaivaa, kun pitää saada jenkkityyliin jarru ja vilkku samaan polttimoon. Alunperin amerikkalaisissa autoissa on tätä toimintoa varten todella eriskummallinen vilkkuviiksi, mutta nyt piti keksiä jotain muuta. Tällaisen ensin kehittelin päässäni.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Ja tällainen siitä tuli. Toivottavasti toimii.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Aikani kuvaa tuijoteltuani en keksi, miksi vilkut ei toimisi.

Aikani kuvaa tuijoteltuani en keksi, miksi vilkut ei toimisi.

Hyvä juttu! Hyvä saada muitakin näkökulmia, kun tällaisissa jutuissa usein itse unohtaa jonkun ihan oleellisen seikan, kun liian kauan miettii.

Aikani kuvaa tuijoteltuani en keksi, miksi vilkut ei toimisi.

3 ja 4 releen ohjaus, tulee ikäänkuin ennen vilkkureleitä?

3 ja 4 releen ohjaus, tulee ikäänkuin ennen vilkkureleitä?

Kyllä. Rele 3 tai 4 vetää samalla kun vilkkureleelle tulee ohjausjännite. Näin ollen releen 3 tai 4 kärki vaihtaa tilaa ja polttimolle menee  jatkuvan jännitteen sijasta vilkkureleen pätkimä jännite.

Kyllä. Rele 3 tai 4 vetää samalla kun vilkkureleelle tulee ohjausjännite. Näin ollen releen 3 tai 4 kärki vaihtaa tilaa ja polttimolle menee  jatkuvan jännitteen sijasta vilkkureleen pätkimä jännite.

Joo, niin onkin, kikkare vitosen homma jäi pois ajatuksesta. Jatkoon!   

Lisää sähköhommia







Varmaan tässä jossain vaiheessa laitan sähköhommat tauolle ja laitan lämppärin paikalleen, että saa tehtyä loput letkut konehuoneeseen. Sitten nestesäiliöt ja jarrupääsylinteri, niin saa konehuoneen kaikin puolin valmiiksi.

Hienosti piuhat vedit.

Hienosti piuhat vedit.

No ehkä näkyviltä osin. Lämmityslaitteen ja rintapellin väliin jää kyllä niin sekalainen kasa johtoja ja liittimiä, että vähän harmittaa


Harmituksen tosin vie pois tämän päiväinen sorvaus- ja jyrsimisprojekti. Tein jarrupääsylinteriin adapterit, että siihen saa nestesäiliöltä tulevat letkut kiinni. Oli niin mahdottoman mukavaa puuhaa, että jäi työvaihekuvat kokonaan ottamatta. Valmiina näyttävät tältä.

Tuolta johtohässäkältä ei voi välttyä koskaan, mutta niitähän ei näe
Tärkeintä on itse tietää mikä on mikäkin ja dokumentoida johtokaaviot kunnolla.

Oletko miettinyt tuossa adapterissa sähkögalvaanista asiaa, koska messinki/alumiini.

Kauniisti etenee kuitenkin.

Mutta kun sen tietää...

Pakko myöntää, että ei tullut tuo eri materiaalinen kontakti edes mieleen. Enkä kyllä ole ihan kartallakaan, että miten mitkäkin reagoivat keskenään. Nuo nipat on jostain Volvon imusarjasta, niin alumiinissa ne siinäkin on 

Niin mutta kun ei muista....

Huonompi aine antautuu paremmalle, tässä tapauksessa alumiini antautuu, mutta vaatii sähkövirran aineiden välillä.
Jarruneste ei johtane sähköä paitsi ajankanssa kun siihen muodostuu vettä.

 

Oletettavasti kesäiseen ja kuivaan käyttöön tulevassa laitteessa tämä ei liene mikään vakava/todellinen ongelma. 

Oletettavasti kesäiseen ja kuivaan käyttöön tulevassa laitteessa tämä ei liene mikään vakava/todellinen ongelma. 

Olisin vahvasti samaa mieltä. Ja jos joku osa syöpyy vaikka 50 vuoden kuluessa, niin Kulmamies sorvaa sitten uuden.

Tänään oli antoisa päivä tallissa

Ensitöikseni tein noille jarruletkuadaptereille kiinnikkeen, kun pelkkä prikka oli niin mölön näköinen.





Sitten laitoin säiliön ja letkut paikalleen, sekä ohjaustehostimen öljysäiliön letkuineen.





Seuraavaksi kasailin lämmityslaitteen valmiiksi ja laitoin senkin paikalleen.




Iltapuhteina laitoin vielä lämppärille vesiletkut ja hanan sekä aloitin ilmastoinnin letkujen tekemistä. Niistä kuvia, kun saan ne valmiiksi. Tiiserinä sen verran, että tulee ihan ihan hiton typerän näköinen, kun on ilmastoinnissa pelkkää letkua...