Kansirenontin jälkeiset oireet

Missäköhän mentiin pieleen? Nostajaremontin jälkeen käynti oli tosi epätasaista, kalkatusta kuului ja savutti aika paljon. Kalkatus kuului mielestäni kuskin puolelta ja savussa olin haistavani öljyn.
Nokka-akseliin tein merkinnät pistepuikolla, että saisin samalle kohdalle takaisin. Mielestäni myös hihna meni oikealle jaolle.
Kuitenkin jos jako olisi yhden hampaan pielessä, niin voisiko oireet olla tuollaiset? Voiko alipaine- tai dieselpumppu aiheuttaa tuon savutuksen ja epätasaisen käynnin? Virrat päällä kuuluu joku epämääräinen sirinä tuolta pumppujen suunnilta. Voisiko öljyn hajun aiheuttaa remontin yhteydessä käytetty moottoriöljy, jolla on ravsailtu yläkertaa?

Auto s80 D5 -07

Alkuperäiset ajotusmerkit on nokka- ja kampiakselin hihnapyörillä:
https://youtu.be/PRTSTUSSz7s?t=962

Pyörittelitkö moottoria ennen käynnistystä, ettei mikään ottanut kiinni. Omassani kun tuulettajan remmi meni jakohihnan väliin ja jako hyppäsi, kävi niin että nokka-akselin hammaspyörä -joka on lämpösovitteella kiinni- pyörähti nokka-akselilla ja jakoa ei enää saanut kohdalleen. Uusi nokka.

Tuolla tavalla tein remmin vaihdon, mitä tuossa videolla on näytetty.



Tuossa kuvassa vähän näkyykin tuo ajotus.



Nuo merkinnät meni myös samalla tavalla takaisin ja hammashihnapyörän kohdistelin pistepuikolla tehtyjen merkkien mukaisesti.

Käsin pyöritin ennen starttia, eikä ottanut mihinkään kiinni.

Osaako joku kertoa kuinka tuo dieselpumpun ajotus laitetaan kohdille? Siinä on voinu käpy käydä, ku pumpussa kiinni ollu "prikka" irtos ja laitoin sen takaisin. Onkohan sitä prikkaa mahdollista laittaa "väärinpäin".

Suuttimet myös laitettiin takaisin samaan koloon, misä alunperin irrotettiin.

Tuossa vielä ääninäytettä tuosta epämääräisestä äänestä.

https://youtu.be/BcLpFRWG1iI

Pyörreläppien moottorista ei ainakaan ääni lähde.

Miten oli suuttimet, jakotukki ja suutinputket suojattuna remontin ajan?

Osaako joku kertoa kuinka tuo dieselpumpun ajotus laitetaan kohdille? Siinä on voinu käpy käydä, ku pumpussa kiinni ollu "prikka" irtos ja laitoin sen takaisin. Onkohan sitä prikkaa mahdollista laittaa "väärinpäin".

Ei sille pumpulle ole mitään ajoitusta mikä vaikuttaisi. Mikähän prikka sieltä on ollut karkuteillä?

Suutinten jakotukki oli suojattuna kankaalla koko remontin ajan ja suuttimet oli erillisellä pöydällä, joka oli suojattu muovilla. Suutinputket oli samaisella pöydällä suuttimien kanssa.

Paikalla tarkoitan tuohon korkeapainepumpun akselin päähän tulevaa "ristin" muotoista prikkaa, joka menee akselin päähän kiinni. Se putosi pois ja laitoin sen kyllä takaisin. Onko sitä edes mahdollista laittaa väärinpäin?


eli tuon akselin päässä oleva prikka.

Tässä itse ajattelin, että koitan jostain löytää nuo ajoituksen lukitustapit ja niiden avulla laitan jaon 100% varmasti kohdilleen. Sen jälkeen koitan ilmailla pa-puolen ja lyödä auto käyntiin. Jos edeen yskii ja savuttaa, nii sitten koitan viedä suuttimia testipenkkiin.

Ei tuo vaikuta noihin oireisiin. Sytyttikö vikavaloa?

Auki/vuotamaan jääneeseen suuttimeen sopii nuo oireet, sillä kyselin tuosta polttoainepuolen suojaamisesta. Sinne ei kaksista likaa tarvita että noin kävisi.

Mittaristossa ei ainakana ole vikailmoituksia. Onko jotain tapaa millä tuon vuodon voisi todentaa johonki suuttimeen/suuttimiin.

Aiheuttaako läpivuotava suutin tuollasta sankkaa vaaleahkoa savua?

Aiheuttaako läpivuotava suutin tuollasta sankkaa vaaleahkoa savua?

Aiheuttaa. Miltä se haisee?

Mitenköhän tuota hajua kuvailis. Etovalle, hieman ehkä raketin palaneelle ruudille ja öljylle?

Kiitos jo kaikille vastanneille. Hienoa että apua annetaan apua tarvitsevalle  . Diesel tekniikka on muutenkin itselleni täysin uutta.

Moi.

Tässä jotain ohjetta kuinka noita suuttimia voi kotosalla testailla.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14337.msg264763#msg264763

Toivottavasti tuo ohje toimii myös sinun autoosi. 

T. Make

Mites jos suutin todetaan vialliseksi ja vaihdetaan uutta tilalle, niin joutuuko uutta suutinta jotenkin ohjelmoimaan?

Periaatteessa pitäisi ohjelmoida. Mutta on niitä vaihdeltu koodaamattakin. Nuo ohjelmoitavat trimmikoodit ovat enemmänkin hienosäätöä.

Onnistuuko tarvittaessa ohjelmointi kotikonstein vai meneekö marmori touhuksi.