Volvo 940 farmari -93 B230FD bensakone vikakoodi 322

Joulukuussa 2021 alkoi moottori käydä tasaisesti liian suurta tyhjäkäyntiä (n. 1100 rpm), ja nyt vasta luin vikakoodit. Niitä oli vain yksi, 322.

Siis 4-5 kk käytetystä Aliexpressin kiinalaisesta halvasta ilmamassamittarista (IMM, MAF) on kai sitten katkennut lanka.
Vikakoodi 322 löytyy takavetoisten FAQ:ssa.
3-2-2 Kuumalanka-ilmamäärämittarin lanka poikki

Hintaa tällä IMM:llä oli v. 2020 syksyllä vajaa 30€ rahteineen. Sitä vastaa Bosch tuotenumero 0280212016. Se on varmasti Kiinassa jotenkuten korjattu Bosch. Se laitettiin kiinni Volvooni vasta viime heinäkuussa, v. 2021, kun  autoni oli antanut pidempään vikakoodia 221 ja 231. Nämä vikakoodit eivät  sen jälkeen palanneet.


Kysyisin, kannattaako satsata tarvike IMM:ään, kahden v takuu ja hinta on 102,50€ + 4€ rahti.
https://www.skruvat.fi/Ilmamassatunnistin-P10948.aspx

Bosch alkuperäinen maksaa jossain kaupassa 1109€. Onko sekin tehdaskorjattu? Tuohan on ihan pilailujuttu.

Sitten löytyi käytettyjä Bosch:n alkuperäisiä esim. täältä VRCF:n myyntiosastolta ja vaikka Ruotsin bildelsbasen.se, josta rahti on kallis.
Tuolta olen jotain pienempää ja kevyempää tavaraa joskus tilannut.

Onko käytetty Bosch parempi vaihtoehto kuin Skruvatin 2 v takuulla oleva IMM?

Nyt muuten Aliexpressin osien toimitusajat ovat n. 6 viikkoa, kun syksyllä 2020 sain tämän nyt hajonneen  IMM:n vajaassa 2 viikossa kotiin.
 

Itse olen aina suosinut pelkkää alkuperäistä boschilaista, ostellut niitä muutamat täältä foorumilta käytettynä.

Tällä hetkellä turbo 940 toimii moitteettomasti foorumilaisen IMMulla jossa ostohetkenäkin taisi olla jo yli 300tkm ja tuo on ollut ysissä kiinni jo useamman vuoden.

Googlappaa, ko muistelen ettänuo kopiot voi antaa tuon koodin ehjänäkin.

Googlappaa, ko muistelen ettänuo kopiot voi antaa tuon koodin ehjänäkin.

Tällainen löytyi. Tuossa on kuitenkin erilainen vika ollut, mutta joku väittää että se koodi on väärä hälytys.
https://volvoforums.com/forum/volvo-240-740-940-12/1991-volvo-240-help-fixing-322-231-code-87499/
https://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=70735

Huonosti kestävät kiinalaiset korjatut IMM:t:
https://www.amazon.com/AIP-Electronics-Compatible-Replacement-0280212016/dp/B00ARJP7UW#customerReviews


Minun autoni käynnistyy hyvin, mutta joku siinä on pielessä, koska tyhjäkäynti on liian korkea. Sen kuulee käyntiäänestä, ja kierroslukumittari näyttää lukemaa 1000. Oikea tyhjäkäynti on ollut pakokaasutodistuksessa 780 rpm, ja sekin on vaihdellut vuosittain.
Joskus aiemmin siinä oli vikana, kun moottori lämpeni, että tyhjäkäynti oli tuota 1000 rpm selvästi korkeampi. Tyhjäkäynti palasi normaaliksi, kun sammutti moottorin ja laittoi heti uudestaan auton käyntiin.

En nyt muista miten tuo korjautui. Onhan siihen se tyhjäkäyntimoottori (IAC) joskus 2-4 v sitten vaihdettu, samoin kuin kaasuläpän asentotunnistin. Tältä forumilta se kyselyketjuni varmaan löytyy. En ole varma, muistinko kirjoittaa tänne selityksen, mikä korjasi silloin tyhjäkäyntikierrosluvun.
Vikakoodilla 322 ei ehkä ole mitään tekemistä korkean ja aika tasaisen tyhjäkäynnin kanssa.
Onneksi katsastus on vasta elokuun alussa. Päästötodistuksen haen aina etukäteen muualta, jotta on yksi hermoilun aihe vähemmän.

Taitaisi päästä vähemmällä jos löytää kohtuuhintaisen käytetyn Bosch 016-loppuisen IMM:n. Joku romuttamo pyytää 150€ hintaa. Selvästi halvempiakin löytyy. Taidanpa ottaa yhteyttä yhteen heppuun ...
 

Arvaan kyllä keneen. Nuo käytetyt on aina toimineet, jotkut pitkäänkin, sehän on tuurinkauppaa mutta ei siinä korkeelta putoo.
Tarvikkeen/korjatun kanssa en jaksais lähtee tappelee , voihan se kuukauden jotenkin toimiakin?

Käytetty Bosch:n alkuperäinen IMM tuntuu toimivan, nollasin myös vikakoodin 322 (akun toinen napa irti muutamaksi minuutiksi).
Nyt näytti 1-1-1 eli OK. Vikakoodi 322 ei sytyttänyt mittaristoon vikavaloa.

Ilmeisesti kiinalainen IMM toimii muuten hyvin, mutta saa aikaan aiheettoman vikakoodin 3-2-2.
Se nyt jää varalle.

Korkea 1000-1100 rpm tyhjäkäynti ei ole ainakaan IMM:n syytä.

Volvoon on vaihdettu joku vuosi sitten tyhjäkäyntiventtiili (IAC) ja sen jälkeen myöhemmin kaasuläpän asentotunnistin.
Ilmanputsarin vaihdoin viime vuoden heinäkuussa. Taidan viedä autoni oikein autosähkökorjaamoon. Siellähän se oli viime vuonna, jossa vaihtoivat IMM:n (kiinalainen, oma hankintani). Tuolloin vikakoodeina olivat  221 (tämä kuulemma sytyttää virhevalon, lambda symboli) ja 231.

Onko kaasuläppä säädetty oikein?

Onko kaasuläppä säädetty oikein?

Tai ettei vaijeri kanna, siis ole liian kireällä.
Pieni imuvuoto?