Volvo 144 -67

Ne uppoaa kanteen ilman lisäainetta.
Mulla on kokemusta.

Täytyy katsoa josko talven aikana ottaisi kannen irti tarkastusta varten.

Kovat seetithän sinne kannattaisi varmaan teettää? Onkohan hintava operaatio..

Minulla maksoi pakoseetit ~165€ vuonna 2021 Turun Superkoneistuksessa.

Täytyy kysellä lähiseudun koneistamoista. Ei tuo pahalta kuulosta.

CVR:ltä tuli tilattua uusi etuputki. Putki on kaksiosainen joten rahtikulut jää maltillisiksi. Saksasta olisi saanut yksiosaisen mutta rahtikulut reilusti yli 100euroa.

Etuputken vaihto meni (tai siis menee) vähän kuin ajattelinkin 

Putken ja pakosarjan liitoksen pultit/mutterit olivat jo aikojen saatossa sulautuneet yhdeksi ja nehän ei irronneet kuin katkeamalla.

Otin siis imu-pakosarjan irti jotta sai pultin jämät porattua pois. Sarjan pulteista myös yksi (vain, ihme kyllä) katkesi kanteen mutta sekin jämä lähti lopulta poraamalla ja torx-pään avulla irti.

Sarjan kävin myös hiekkapuhaltamassa kaverin firmalla ja siihen pitäisi vielä laittaa väriä päälle.

Suurin osa irronneista pinnapulteista oli myös kuitenkin sen näköisiä että vaihdetaan sinne nyt uudet kaikki. Tilaus niistä vetämässä, muttereineen.

Tuo kiinni ollut pakosarja osoittautui sittenkin sellaiseksi että ei sitä kannata enää ilman laippojen koneistusta takaisin laittaa.

Vantaalta sattui löytymään täysin ehjä sarjapaketti, joten hain sen pois.

Siellä on nyt uutta putkea.



Joutui vaan laittamaan jatkopätkän noiden kahden osan väliin. Siinä on hieman tehtaalla mitoitus heittänyt 

Ja tosiaan tuo "uusi" imu/pakosarjahan meni tietenkin heittämällä paikalleen. Yhden paksuista prikoista hukkasin irtotusvaiheessa mutta sekin löytyi eilen kun auton sai pois tallista ja siivosin lattiaa. Täytyy se vielä vaihtaa tuuraajan tilalle joku päivä.

Lauantaina oli näillä näkymin tämän syksyn viimeiset ajelut tällä.



Talven aikana olisi ajatuksissa huoltaa ainakin Strömbergi ja etuovien saranat.

Sain nyt vasta aikaiseksi laittaa akkulaturin kiinni kun sattumalta löytyi älylaturi Bentonilta, joka on automaattinen. Tallin pistokkeeseen kun tulee virtaa vain tiettyinä aikoina, ilman ajastinta.

Muutama kymmenen kilometriä tälle kaudelle jo tullut ajeltua. Talven aikan ei tullut tehtyä siis muuta kuin satunnaisia lämpimäksi käyttelyjä.

Katsotaan mitä kesän aikana ehtii tekemään.

Joku nappasi kivan kuvan taannoin Järvenpään Cruisingissa.

Tänään meni taakse vihdoin ne uudet iskarit. Volvo orginal tillbehör 

Tilaukseen meni pari päivää sitten E.Spark kärjetön sytytys, joka tulee siis körkien tilalle. 123-jakaja olisi toki ollut mainio mutta koitetaan tällä matalamman budjetin systeemillä ainakin ensin.

Pikainen puristupainemittaus tuotti tuloksen että kakkospytyssä muita selvästi pienempi lukema. 1,3 ja 4 pytyissä noin 10,5bar ja 2 pytyssä noin 7,3 bar.

Huomenna nousee kansi ylös ja katsotaan miltä näyttää.

Sunnuntaina ilmeni myös käyntiongelma. Tyhjäkäynti katosi yhtäkkiä kokonaan eikä kestä kaasua..

Olikos tämä perjantaina gustavelundissa upeat juhannuskoivut keulalla?
Mikäs rengastus tässä on, näyttää sopivan ryhdikkäältä 

Oli kyllä 

Vakiovanteista kaksi tuumaa ulospäin levitetyt pellit ja 195-60 renkaat. Edessä -40 madallusjouset.

No, eipä tuo ihme