Volvo 144 -67

Pääsiäisenä olisi tarkoitus ajella tämä säilytystallista "kotitalliin" ja tutkailla vielä että keksisikö vihdoin mistä se kalkattava/naputtava ääni tulee. Sehän jäi vielä syksyn/talven tullen mysteeriksi.

Ehkä jopa nyt otetaan kansi vielä irti ja katsotaan löytyisikö sitä kautta selitystä. Sittenhän pääsee ne nostajatkin tsekkaamaan.

Otettiin kansi pöydälle.

Sylintereissä näkyy siihen viittaavia jälkiä että männänrenkaat saattaisi olla epäkunnossa.. Ei pahoja onneksi (vielä) mutta kuitenkin.

Eli teoriani on että epäsopiva/viallinen termari aiheutti ylikuumenemisen ja tämän seurauksena öljy ja se asennusrasva reagoi keskenään ja muuttui mössöksi. Sellainen mössöhän ei pääse voitelemaan sylinterin seinämiä ja renkaat ottivat kipeää.

Tämä siis vain teoriaa ja mutuilua mutta muutakaan en oikein nyt keksi.

Tai vaan renkaat eivät kestäneet liian kuumaa moottoria. Tälläsiäkin on tullut vastaan iäkkäissä moottoreissa ominaisuutena.

Nappaa pari kuvaa sylintereistä niin saadaan porukalla tuumailla 

Onks sulla bensapumpun ja lohkon välisä se bakeliitti? Tuli mieleen kans josko vois olla yks äänen aiheuttaja kun bensapumpun käyttövivun liikerata on aika erilaine ilman bakeliittia. 

E:Niin ja yks mikä kannattaa ny kattoo niin purkaa keinuvipuakselista keinut ja kaikki pois ja putsailee koko systeemin. Näkee samalla että onko paljon kulunu keinujen kohdalta. Se voisi kans olla yks äänen lähde ehkäpä kun pari mitä oon purkanu niin on ollu kulunu varmaan likemmäs 0.25mm vaikka luulis että keinun hela kuluis ennen akselia. 

Tai vaan renkaat eivät kestäneet liian kuumaa moottoria. Tälläsiäkin on tullut vastaan iäkkäissä moottoreissa ominaisuutena.

Voi olla sekin. Tai molemmat yhdessä.

Tilanne tällä hetkellä. Eli moottori nostetaan seuraavaksi ulos. Sitten tutkitaan lisää..



Tällaisia hankausjälkiä näkyy oikeastaan kaikissa. Ykkösessä ja kolmosessa selvimmin.



Bensapumpun ja lohkon välissä tiiviste-bakeliitti-tiiviste

Onko männät olleet oikeissa asennoissa?

Kyllähän se vähän karulta näyttää.

Mutta ei näytä syviltä jäljiltä onneksi että selviää kyllä varmaan hoonaamalla ja uusilla renkailla.  Jos siis männät ovat OK.

Puhelimella hankala tihrustaa mutta onks osa noista kirkkaista kohdista mäntien laessa niin nakutuksesta johtuvaa pientä kraateria vai jotain muuta?

Kyllähän se vähän karulta näyttää.

Mutta ei näytä syviltä jäljiltä onneksi että selviää kyllä varmaan hoonaamalla ja uusilla renkailla.  Jos siis männät ovat OK.

Puhelimella hankala tihrustaa mutta onks osa noista kirkkaista kohdista mäntien laessa niin nakutuksesta johtuvaa pientä kraateria vai jotain muuta?

Joo eivät ole naarmuja vaan sellaisia hankausjälkiä. Remontin jälkeen tullut varmaan reilu 100km ajettua plus käyttelyt päälle.

Männtien päällä kirkkaat kohdat vain männän lakea siitä kohtaa mistä karstaa pois.

Männät ja renkaat vaikuttavat olevan ok. Nuo jäljet sylintereissä vain visuaaliset. Ei tunnu mitenkään. Tehtiin "väritestikin", eli tussilla sutattiin sylinterin seinää jäljen kohdalta ja pyöritettiin moottoria. Männänrengas pyyhki kaiken mennessään.

Mutta.. tällainen havainto. Tätä ehdoteltiin aiemmin mutta en siihen sen kummemin ottanut huomiota.

https://youtube.com/shorts/q8lfDSes2uQ?si=21b_h0ocuMXZVnVh

Männät ja renkaat vaikuttavat olevan ok. Nuo jäljet sylintereissä vain visuaaliset. Ei tunnu mitenkään. Tehtiin "väritestikin", eli tussilla sutattiin sylinterin seinää jäljen kohdalta ja pyöritettiin moottoria. Männänrengas pyyhki kaiken mennessään.

Mutta.. tällainen havainto. Tätä ehdoteltiin aiemmin mutta en siihen sen kummemin ottanut huomiota.

https://youtube.com/shorts/q8lfDSes2uQ?si=21b_h0ocuMXZVnVh

Uudesta nokan teräksisestä päätylevystä ja uudesta "spaceristä" mitattuna päittäisvälys on 0.05mm. Tuossa sulla näyttää olevan aika lailla enemmän.

Työntömitta tarkkuudella messinkilevy vanhan kuluman kohdalta 3,85 ja spaceri 4,1mm.

Työntömitta tarkkuudella messinkilevy vanhan kuluman kohdalta 3,85 ja spaceri 4,1mm.

No ei se sitten vielä mikään ihan älytön ole ainakaa mun mielestä,on se tosin moninkertane Volvon antamaan toleranssiin joka on 0.02-0.06mm

Noi mitä mää mittasin ni spaceri oli 4.05mm ja levy 4.00mm.

Voi kyllä hyvin olla äänen syy,mutta taas toisaalta kun veto on koko ajan päällä ja vinot hampaat niin luulis että välys olis koko ajan piukalla samaan suuntaan. Tosin ei varmaan oikeesti oo ihan niin yksinkertasta. 

Tätä itsekin mietin ja lueskellut ulkomaisilta foorumeilta.

Muuta selitystä äänelle ei vaan tunnu löytyvän joten pakko kai kokeilla auttaako välyksen pienentäminen ohjearvoihin.

Jostain myös luin että alunperin B18 olisi teräksinen levy ja B20 messinkinen. Tämän paikkaansapitävyydestä en tiedä. Tässä siis messinkinen joka oli alunperin kulunut nokan puolelta ja se flipattiin vain ympäri kun kasattiin moottori.

Täytyy muistaa katsoa kasausvaiheessa että kierrereiät ovat tyhjät