V70 mk1 -00 tutisee niin että pakkelit irtoaa

Moi!

Volvo noviisina lähdin kyselemään, kun otsikon auto täristää toisinaan niin että tuntuu ettei kestä lapasessa.

Eli kun nostaa vauhdin noin 100km/h tai yli, auto tärisee valtavasti. Pidempää matkaa ajaessa auto välillä lakkaa täristämästä ja hetken päästä tärinä palaa mutta vaimeampana. Tätä soutamista jatkuu sitten loputtomiin. Renkaat pitäisi olla tasapainossa ja raidetangon päät uudet+kulmat katsottu.

Vinkkejä mitä seuraavaksi?

Moi!

Volvo noviisina lähdin kyselemään, kun otsikon auto täristää toisinaan niin että tuntuu ettei kestä lapasessa.

Eli kun nostaa vauhdin noin 100km/h tai yli, auto tärisee valtavasti. Pidempää matkaa ajaessa auto välillä lakkaa täristämästä ja hetken päästä tärinä palaa mutta vaimeampana. Tätä soutamista jatkuu sitten loputtomiin. Renkaat pitäisi olla tasapainossa ja raidetangon päät uudet+kulmat katsottu.

Vinkkejä mitä seuraavaksi?

Renkaat varmasti tasapainossa? Ei renkaissa pystyheittoa? Alkup. vai tarvikevanteet, jos jälkimmäiset niin tarvitseeko ne keskitysrenkaita ja onko ne paikallaan?

Renkaat varmasti tasapainossa? Ei renkaissa pystyheittoa? Alkup. vai tarvikevanteet, jos jälkimmäiset niin tarvitseeko ne keskitysrenkaita ja onko ne paikallaan?

No siis renkaat otettu toisesta autosta käytöstä, jossa ei moista ongelmaa ollut. Onko nämä vetarien välykset pelkkiä huhuja vai ihan mahdollinen ongelma? Pääsen huomenna auton kanssa pajalle niin ilmeisesti nekin kannattaa tarkastaa.

Kannattaa ne vetaritkin käydä klapit läpi
Meillä mk1 S60 vetarit resonoi, tutisi ja vapisi noin 100km/h, ylöspäin, mitä enemmin kuluivat sitå alempaa alkoi ilmetä. Lopussa etenkin cruisella ylämäkeen hakkasi, vapisi, tutisi ja vatkasi nopeudesta riippumatta rattia ja kaasupoljinta myöten kuin karusellissä.
Molemmissa sisämurrokset entiset, oikealta kun aut  niin tukilaakeri kaput ja ulommatkin murrokset melko finito.
Nyt on kyllå kiva ajella.

Muuta mitä voi tsekata tärinän takia on esim pyöränlaakerit, eivät välttämättä ulvo kuten normaalisti mutta voivat olla rutikuivia vain ravistaen tai pompottaen joista on yksi omakohtainen kokemus. Pyörittää kulma ilmassa pyörää sormi jousella, jos tuntuu sormessa pyörittäessä tärinää on laakeri kohta menossa.

Jos ei volvon omat vaan tarvike niin erikokoinen reikä ilman keskitysrenkaita tekee tärinää. Näissäkin volvon on orkkisvanteita myös eri keskireiällä vuosimallista riippuen joten onko v70 mk1 omat vai jostain muusta..

Väljät tai löysät alatukivarren nivelet?

Veikkaus vetonivelille jos ei vanteet sit täristä.

Noniin, oikean puolen vetarista paikallistettu aika raju välys. Seuraava kysymys kuuluukin, käykö tähän malliin tämä mutterilla kiristettävä vetari, kun tämän hetkinen on pultti kiristyksellä? Fixukselta tai muistakaan varaosa puljuista ei tunnu löytyvän kuin tätä mutteri kiristeistä.

Noniin, oikean puolen vetarista paikallistettu aika raju välys. Seuraava kysymys kuuluukin, käykö tähän malliin tämä mutterilla kiristettävä vetari, kun tämän hetkinen on pultti kiristyksellä? Fixukselta tai muistakaan varaosa puljuista ei tunnu löytyvän kuin tätä mutteri kiristeistä.

Mutterikiristeinen vetari poistui vuonna -98. Jos vaihtaa sellaisen, niin pitää vaihtaa myös pyöränlaakeri.

Joku tässä nyt mättää. Pulttikiristeinen sinne kuuluu.
Väittäisin että ennemmin se pulttivetari löytyy.
Meet liikkeeseen ja kerrot rek nron niin pitää löytyä

Jospa pitää hakea -00 mk2?
https://www.motonet.fi/fi/varaosat/1334/442711/autot/volvo/v70-mk2-00-07?vuosimalli=2000#Voimansiirto

Onko se pulloposki vai suorakylki?

Mitä tossa otsikossa lukee

Mitä tossa otsikossa lukee

Joo osaan lukea mutta onko varmaan mk1 jos on vetarikin napapultilla? 

Lue toi Lankun teksti, allekirjoitan kyllä sen.

Kaverilla on -99 C70 ja vaihdoin siihen pyöränlaakerin niin pultilla oli vetari.

Tilasin mk2 koppaisen vetarin, täytyy purkaa ja mittailla, onko sopiva.

https://www.fixusnet.fi/fin/vetoakseli_k27_volvo_v70_ii_285_1999_2008_2_4-pp-645341-63/

Ainakin moottorin speksit, boorien urat yms. täsmää tuohon omaan mk1:een joten tiedä sitten. Kiitos kommenteista. Palaan asiaan kun saan auton työn alle että oliko tämä sopiva.

Näin Lankku kirjoitti: Mutterikiristeinen vetari poistui vuonna -98. Jos vaihtaa sellaisen, niin pitää vaihtaa myös pyöränlaakeri.
 Cee mallissa on voinu ollakki mutterilla.

No niitäkin oli vanhempia kuin -99.
En minä tästä selvästä hommasta nyt ala vääntään, ei jaksa.