Ristus Garage: S40 Racing

Aloitin pesemään vuosikymmenien paskoja laatikon kylestä ja otin kytkimen työsylinterin irti jo seuraavaksi pitää irrottaa vielä vaiheri teline niin saan kunnolla hangattua paskaa irti pinnasta... vetarin reikiin pitää keksi hyvät tulpat että paska ei mene sinne.


Huhu kertoo että kansi olisi valmis CNC-koneistuksesta, itsenäisyyspäivänä selviää ja sit se siirtyy kasin viimeistelyyn ja pian onkin koneen palikat kotona ihmeteltävänä.

Kysyinkin jo tuolta X40fin-puolelta mutta jos joku osaa sanoa kun minun hakutaisot ei osaa tuota laakerimerkintaa etsiö joka kuvassa on 32C08.XA mutta M56 laatikon laakeripaketteja myydessä mainitaan 32008 eli voisiko olla SKF32008X oikea laakeri tähän kohtaan?

Totta kai kun loota auki niin sitten saa laakerin kouraan ja voi mennä kauppaan mutta jos koittasin oikeasti tehdä tämän niinkuin päivässä että muistan varmana mistä otin tuon ja tuon.

Lisäksi meijän ihan omalla foorumila on tämmöistä kultaa tarjolla https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=87331.0 

Laakerit tilattu menee maanantaille SKF:n laakerit tulee. Voisin ehkä alkaa purkamaan laatikkoa viikonloppuna tai sitten jätän suosiolla seuraavalle viikonlopulle.

Kävin kantta ihailemassa venttiilipajalla kyllä tulee hieno, tuurillaan siitä tulee semmonen kone että ajetaan barin paineella ja tehoa riittää ihan omiin tarpeisiin  kunhan nyt ympäristö komponentit saadaan kasaan...

työkalujakin ostin, laakerin irrotus vehkeen.

Noniin rikotaas pientä radiohiljaisuutta moottorin suhteen, siis kuvien muodossa. Toki olis ehkä viisain laittaa mitään julki vasta kun on motti kasasssa ja ajettu mutta tässä vähän esimakua miltä se nyt näyttää.

Imusarjan laippa työn alla, silpastiin siitä 2.4T:n laipasta ylimääräset pois ja sit se röpöstely jälki silpastiin tasaseen.



Kansi tässä kuvina nyt sitä on vähän avarrettu sieltä täältä ettei öljy tulvi kannessa.









tässä yleis ilmettä työn tästä vaiheesta, tunteja takana ja paljon edessä.













Ihan vaan että oikeesti jotain tapahtuu, tämä on kohta jonka jätin suosiolla asian osaaville.

Tässä taas pieni taka isku kun osteltu osia vähän sokeesti.

Vauhtipyörästä puuttuu trikkeri, en asiaa edes tajunnut sitä ihaillessani, samoin vähän hukassa keveyttä ja syvyyttä... En ole ihan varma mille combolle se on alkujaa tehty olisiko sovelias takavetomuunnokseen, sellaiseen sen voisin myydä... nyt mietitään rahoitusta että saadaan etuveroselle kelvollinen vauhtipyörä trigerin kanssa. ja levyt tilttoniin myös ostettava.

Vauhtipyörästä puuttuu trikkeri

Tässä olis kohtuu helpporatkaisu tiggeriin, eli automaatin vetolevystä triggeri ja sen "pulttaa" vauhtipyörään.

Conny suositteli suosiolla toisen mallista limppua, joten mennään sillä kunhan tulee saataville. laitetaan täm limppu kiertoon varmana joku osaa soveltaa paremmin.

Tässä taas pieni taka isku kun osteltu osia vähän sokeesti.

Vauhtipyörästä puuttuu trikkeri, en asiaa edes tajunnut sitä ihaillessani, samoin vähän hukassa keveyttä ja syvyyttä... En ole ihan varma mille combolle se on alkujaa tehty olisiko sovelias takavetomuunnokseen, sellaiseen sen voisin myydä... nyt mietitään rahoitusta että saadaan etuveroselle kelvollinen vauhtipyörä trigerin kanssa. ja levyt tilttoniin myös ostettava.

Minkälainen tuo väärä vauhtipyörä siis on?

Minkälainen tuo väärä vauhtipyörä siis on?

Häpeäkseni en ole siitä kuvaa ottanut, se on nyt Connyn verstaalla.

se on suora vauhtipyörä ei ole reikiä kehällä vaan umpi plätty jossa hammaskehä ja ei trikeriä mitä en kyllä ollut koskaan edes ajatellut.

Jos laitetaan 7.25" kytkin, silloin on tarkoitus saada painoa pois kampiakselista, eli haetaan kierrosherkkyyttä. Ristuksen vauhtipyörästä puuttuu triggeri kehä ja on mun mielestä painava limppu, toki kaikki voi rakentaa siihen ja taas tullaan siihen että painoa tulee lisää. Oman auton limppu painaa 4 kg.

Tässä on kuva limpusta, kiitos Connylle laittoi kuvan.

Arpa on heitetty KL Racingille katotaan mitä tulee ja koska... Visa tykkää aukoa uusia ovia 

Laitetaas lisää noita kannen hinkkaus kuvia, ollaan jo pakopuolella menossa ja alkaa olla valmista paikkoin. Siis minähän en tee mitään mutta koneistaja tekee...

Nämä on CNC koneen jäljiltä












Näissä kuvissa on hierottu käsipelillä CNC koneen jälkeä ja kyllä tiivisteet on laippojen välissä että on kanavan mukaiset...

Mulla lähti 6kg (50%) painoo pois
KL racing paketilla.
Quarter master 3 levyinen ja kevyt vauhtis.

https://youtube.com/shorts/DVnkLIId3s4?si=h7QuR_kWtN5hSP7Z

En ottanut sitä kaikkein keveintä kun talous ei sallinut, mutta jospa se tuokin paketti olis ilonen sitten kun joskus saadaan käyntiin ja autoon.