Ristus Garage: S40 Racing

Mietin tässä, että aika homma vaihtaa tuo korvake ja konehuonekin valmiiksi maalattu, niin mitä jos tekisi sen pultattavan korvan uusiksi? Ei olis mikään ameriikantemppu, kun olis sen kokoista putkea mihin ne puslat sopii ja erinäinen valikoima paksua lattarautaa.

vaihdekaapeli ottaa tuohon korvakkoon kiinni en saa taka tukikumia kiinni kun en voi nostaa konetta oikeaan korkoon. muuten varmaan tuo olis ehkä kikkailtavissakin. tässä pitää vaihtoehtoja alka tutkia, maalaus ei ole tässä ongelma.

Pitää alkaa suunnitella. ja mittailla tuota ihan kunnolla.

En tiiä aukeeko onglema tästä kuvakulmasta paremmin.







se M56:n korvakko on tuon runkoaisan päällä kiinni pyöränkotelossa ja tuo puslan reikä tuossa niin sen läpi pitäs nyt mennä vaihteen siirtäjän.

Katos perhanaa. Mä kysyin kaverilta äsken sellaista korvaketta, kun noiden nelikymppisten kanssa on touhunnut. Automaattiauto hänellä ainakin olis, mutta lupasi tutkia tilannetta.

Tässä on katiska vedessä nyt Vekkun suuntaan selviää keskiviikkona, olen myös Atia hätyyttänyt silläkin on, Mikkelin(juvan) suunnalla melkein varma juttu jos tässä joku asia natsais.

SamppaSportin kanssa ollaan kaivettu korvakkoa joten jos se Vekkulta löytyy niin otan sieltä kaiken sen vaivan jälkeen mitä Samppa laittanut mutta jos kosahtaa niin pidän optiot auki.

Mulla on kaksi nelikymppiä menossa lihoiksi, mutta valitettavasti tällä hetkellä aika niin kortilla ettei ennen viikonloppua ole mitään toivoa saada irroteltua. 2.0T ja 1.6 vapari, manuaalilaatikolla kumpikin.

Katellaanhan mikä on tilanne huomenna, Ihan pitää tässä kiittää kaikkia apua tarjonneita.

Kaaria heppailtu ja suunniteltu, pari putkea pitää taivuttaa että saan katto tuet menemään kivasti, kaverilal on onneksi turvakaariputken taivutus vermeet kun tekee ite näitä häkkejä...jos olisin tiennyt olisin ehken rakennuttanut hällä tämän häkin mutta nyt nielen kiukun ja teen ite loppuun toisen kaverin avustuksella.


Tuo laatikon tuki on vielä avoin kysymys..

Lisäksi hypin asioiden edelle mutta mikä olisi hyvä sisäänajo öljy pitikö olla mineraaliöljy... Ja mikä olis sitten jatkon kannalle oikea öljy kesäkäyttöön tuskin tämä talvisin liikkuu

Kaaria heppailtu ja suunniteltu, pari putkea pitää taivuttaa että saan katto tuet menemään kivasti, kaverilal on onneksi turvakaariputken taivutus vermeet kun tekee ite näitä häkkejä...jos olisin tiennyt olisin ehken rakennuttanut hällä tämän häkin mutta nyt nielen kiukun ja teen ite loppuun toisen kaverin avustuksella.


Tuo laatikon tuki on vielä avoin kysymys..

Lisäksi hypin asioiden edelle mutta mikä olisi hyvä sisäänajo öljy pitikö olla mineraaliöljy... Ja mikä olis sitten jatkon kannalle oikea öljy kesäkäyttöön tuskin tämä talvisin liikkuu

Itse tein sisäänajon synteettisellä silloin kun Sepatti tehtiin uusiksi
1. ensimmäinen startti halvat perus 5w40 sisässä+uusi suodatin, kone lämpöiseksi asti.
2. Öljyt (samat halvat perus 5w40) ja suodatin vaihtoon 100km kevyttä mutta vaihtelevaa ajoa
3. Pelkät öljyt vaihtoon ja Dyno (sis. 100km suunta maantietä)
4. Dynosession jälkeen uudet öljyt ja suodatin nyt 5w50 racing:it sisässä. Tästä eteenpäin 5w50 tai 10w60 racingit ollut sisässä.

Kiitti VT86.

Kun öljyistä puhutaan onko motonetin tarjoomat comma öljyt millasia ne tarjoo vaihelootaan comma öljyä mutta mulla on ollut aikasemmin castrolin öljyä laatikossa(pullollinne pitäs olla vielä kaapissa) että olisko turvallisin ostaa volvon OEM litkut vai mennä castrolilla, vai onko tuo vomma semmosta ok öljyä, en ole tuollaista öljyä tavannut aikasemmin käyttää...

Hukkaportin koosta vielä kun varsin pienestä moottorista ja matalista paineista puhuitaan onko 38mm vai 44mm hukkaportti oikea tähän systeemiin, isompi kai aina parempi jos failsafena ajattelee?

Kiitti VT86.

Kun öljyistä puhutaan onko motonetin tarjoomat comma öljyt millasia ne tarjoo vaihelootaan comma öljyä mutta mulla on ollut aikasemmin castrolin öljyä laatikossa(pullollinne pitäs olla vielä kaapissa) että olisko turvallisin ostaa volvon OEM litkut vai mennä castrolilla, vai onko tuo vomma semmosta ok öljyä, en ole tuollaista öljyä tavannut aikasemmin käyttää...

Hukkaportin koosta vielä kun varsin pienestä moottorista ja matalista paineista puhuitaan onko 38mm vai 44mm hukkaportti oikea tähän systeemiin, isompi kai aina parempi jos failsafena ajattelee?

Commasta ei kokemusta mutta Castroll:it on yleisesti turvallinen valinta. Nuo VAG 6-vaihteiset on tosi kranttuja öljyistä mutta Castrolli on pelannut vaikkei "sopivaa" ole listoilla (tosin on myös oem toimittaja joten eiköhän se samaa kamaa ole)

Kaaria heppailtu ja suunniteltu, pari putkea pitää taivuttaa että saan katto tuet menemään kivasti, kaverilal on onneksi turvakaariputken taivutus vermeet kun tekee ite näitä häkkejä...jos olisin tiennyt olisin ehken rakennuttanut hällä tämän häkin mutta nyt nielen kiukun ja teen ite loppuun toisen kaverin avustuksella.


Tuo laatikon tuki on vielä avoin kysymys..

Lisäksi hypin asioiden edelle mutta mikä olisi hyvä sisäänajo öljy pitikö olla mineraaliöljy... Ja mikä olis sitten jatkon kannalle oikea öljy kesäkäyttöön tuskin tämä talvisin liikkuu

Takomoottorin männän reinkaiden sisään ajoa varteen suositellaan mineraaali öljyä

Kiitti VT86.

Kun öljyistä puhutaan onko motonetin tarjoomat comma öljyt millasia ne tarjoo vaihelootaan comma öljyä mutta mulla on ollut aikasemmin castrolin öljyä laatikossa(pullollinne pitäs olla vielä kaapissa) että olisko turvallisin ostaa volvon OEM litkut vai mennä castrolilla, vai onko tuo vomma semmosta ok öljyä, en ole tuollaista öljyä tavannut aikasemmin käyttää...

Hukkaportin koosta vielä kun varsin pienestä moottorista ja matalista paineista puhuitaan onko 38mm vai 44mm hukkaportti oikea tähän systeemiin, isompi kai aina parempi jos failsafena ajattelee?

Sikäli jos hinnan vuoksi mietit, niin huomasin että lahden toisella puolella on jostain syystä aivan järjettömän paljon halvempaa tuo Castrolli: https://aeromotors.fi/kataloog/article/10224683/15e98a-castrol
Ja ainakin uudemmassa lukee vahvasti joka puolella että Castrol on se mitä suositellaan joka paikkaan öljyksi.

Nyt on pulsari kotiutettu voi kun se onkin söpön kokonen.

Mineraali sisään ajoon ja vaikka huuhtelu samalla kamalla.
Ahtopainetta ja moottorijarrua kannattaa käyttää, mutta rpm jättää pois rajottimelta.
Ajoon joku premium merkkien ölppä, tuskin merkíllä väliä Mobil1, Castrol tms ja X1R on todettu hyväksi !
Ite katon viskon lakruvälysten mukaan. Jos molemmissa vaikka 5 satkua, niin valinta helppo.

Sori en oo ehtiny sitä korvaketta irrottaan.
Yritän nyt vklopun aikana laikata irti..