V70 VEA D4 -15, vikakoodi P3426

Onko tullut vastaan vikakoodia P3426?
Yleensä ilmenee kesken DPF:n polton, mutta joskus myös ennen sitä.
Kun vika iskee päälle, syttyy vikavalo ja kone käy kolmella pytyllä. Koodin nollaamalla pääsee yleensä taas n. 1000 km, joskus enemmänkin, ennen kuin vika uusii. Tehnyt tätä jo useammin. Muutoin toimii aivan normaalisti.

Öljyjä vaihdeltu 15-20 tkm välein, ja n. 45 tkm sitten männät uusittu sinisellä öljynkulutusongelman seurauksena. Koneena siis VEA D4 181hp, 190 tkm ajettu.

Selitteenä vikakoodille "Cylinder 4 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Performance".

Vähän tuntuu, että jotain tekemistä olisi tuon DPF-polton kanssa, mutta se kyllä menee OBD:n mukaan hyvin läpi eikä siihen liittyviä koodeja putkahtele.. 

Turbotecin toimesta EGR ja imusarjan läpät poistettu käytöstä viime syksynä, muttei ole vaikuttanut suuntaan tai toiseen tähän ongelmaan.

Mulla on samaa ongelmaa, autona s60 2016 d4. Onko syy selvinnyt? Omassa autossa vika on tullut päälle aina pienillä kierroksilla aivan hiljaisessa vauhdissa.

Ei ole selvinnyt, sama vaivaa vieläkin. Sen olen huomannut, että jos poltto alkaa, niin vaihdan manuaalipuolelle kohtalaisen pienelle vaihteelle (esim. 100 km/h 4-vaihteella), jolloin vika ei tule päälle.

P2DF0(00) tulee myös toisinaan ja sytyttää vikavalon, en tiedä liittyykö samaan..

Koittanut etsiä tätä myös muilta forumeilta, muutamia osumia tullut, mutta kukaan ei ole postannut aiheuttajaa. Kaksi kertaa tullut peräkärryn kanssa, peruutuksessa kun aivan pienellä vauhdilla. Kerran kääntyessä parkkipaikalla. Vian tulon jälkeen käynti alkaa ontumaan eli varmaan tipautetaan yksi pytty pois pelistä. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen kaikki toimii.P3410 periaatteessa sama koodi, mutta sylinteri 2:lle. Sillä siis löysin yhden tapauksen forumeilta 2014 mallin Volvolle.

Vastaavasti on joskus myös minulla tullut.
Eilen tuli sama vika, vaikka ei ollut poltto päällä..

Koittanut etsiä tätä myös muilta forumeilta, muutamia osumia tullut, mutta kukaan ei ole postannut aiheuttajaa. Kaksi kertaa tullut peräkärryn kanssa, peruutuksessa kun aivan pienellä vauhdilla. Kerran kääntyessä parkkipaikalla. Vian tulon jälkeen käynti alkaa ontumaan eli varmaan tipautetaan yksi pytty pois pelistä. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen kaikki toimii.P3410 periaatteessa sama koodi, mutta sylinteri 2:lle. Sillä siis löysin yhden tapauksen forumeilta 2014 mallin Volvolle.

Onko syy selvinnyt?

Mulla ainakin edelleen tullut tätä ongelmaa, eikä vika ole selvinnyt. Autolla on nyt ajettu 190tkm, ja tuntuu että tulisi vähän useammin. Mietin, voisiko johtua imusarjan läppien jumeista tai imusarjan tukkeutumisesta, mutta ilmeisesti yhdellä tähän ryhmään kommentoineella oli läpät poistettu ja varmasti muukin mahdollinen töhnä on silloin poistettu imusarjasta ja ilmeisesti ei ollut vaikutusta. Edelleen sama kuin aiemmin, vika tulee mulla päälle aina äärimmäisen hitaassa vauhdissa tai jopa paikallaan liikennevaloissa.

Selvittelin tuota hommaa kesällä vielä lisää, ja selvisi, että tuo P2DF0(00)-koodi viittasi epätiiveyteen imupuolella. P3426 taas viittasi siihen, että epätiiveys oli nelossylinterissä, koska se pudotettiin pois pelistä.

Ratkaisuna oli ottaa sylinterikansi irti ja puhdistaa imuventtiilit kunnolla. Kun kansi oli saatu irti, olikin useammassa imuventtiilissä vaurioita, joille ei löytynyt mitään järkevää selitystä.
 Niinpä kaikki imuventtiilit vaihtoon ja kansi koneistukseen.  Noin 8 tkm ajettu remontin jälkeen eikä ole enää ongelmia ollut. Alkaa olla kone läpikäyty kun 150 tkm kohdalla männät vaihtoon ja nyt tämä... 

Selvittelin tuota hommaa kesällä vielä lisää, ja selvisi, että tuo P2DF0(00)-koodi viittasi epätiiveyteen imupuolella. P3426 taas viittasi siihen, että epätiiveys oli nelossylinterissä, koska se pudotettiin pois pelistä.

Ratkaisuna oli ottaa sylinterikansi irti ja puhdistaa imuventtiilit kunnolla. Kun kansi oli saatu irti, olikin useammassa imuventtiilissä vaurioita, joille ei löytynyt mitään järkevää selitystä.
 Niinpä kaikki imuventtiilit vaihtoon ja kansi koneistukseen.  Noin 8 tkm ajettu remontin jälkeen eikä ole enää ongelmia ollut. Alkaa olla kone läpikäyty kun 150 tkm kohdalla männät vaihtoon ja nyt tämä... 

Varmaan se minkä takia ne männät/renkaat vaihdettiin on aiheuttanut tämänkin ongelman+egr. Öljynsyönti yms