-97 v70 2.4t nesteet katoaa

Elikkäs jäähytin nesteet tuppaa katoamaan edelleen vaikka koneen ulkopuoliset vuodot saatu kuriin, vaihdettiin erinnäisten oireidentakia lämpötila anturi, termari ja haljennut paisari. Öljyt ja glygolit omilla puolillaan sekä lattiat kuivat silti vaan katoaa 1l/70km mikä olis seuraavaksi mahdollisin vuoto kohde kansi, turbo?
Käytin myös tulpat pois ja kaikki ihan ok näköisiä tosin parissa sylinterissä hieman kostean näköistä onko bensaa vai glygolia en tiedä kuuluuko yleensäkkään olla kosteita

Sylinterithän pitää olla normi koneessa ( jos ei vikaa ) täysin kuivia käynnin jälkeen.
Sylinterikohtaiset puristusmittaukset olis hyvä ottaa, mutta epäilen tuosta että on kansivuoto.

Pölläyttääkö paikallaan ollessa/ ajossa jos antaa kunnolla kaasua missään vaiheessa ?

Oletko ilmannut tuon jäähdytyspuolen, eli painellut letkuja, kun kone käy ja lämpenee, ja paljonko olet ajanut noitten uusien nesteiden kanssa, koska äkkiä hupenee tuo litra pari, jos ei tarkkaan ole painellut nesteiden lisäämisen jälkeen noita ylä/alavesi letkuja.

Maista sormenpäällä miltä se neste maistuu. jos se o makeaa,niin se on glygolia jos miestä vahvempaa ,niin bensaa 

No sen verran paljon on pitäny lisäillä nesteitä että ei enää ilmauksesta voi olla kyse.
Pölläyttelyä on koitettu seurailla mutta on muutenkin niin kosteeta et höyryttelee kaikki autot mut seurataan ja koitan saada mitattua paineet viikon loppuna, hieman oli myös epäilys että jäähy järjestelmässä olis hieman normaalia kovempi paine kun puristelin letkuja koeajo lenkin jälkeen. Ilman paisarin korkkia kun käyttelin niin aivankuin olisin ollut huomaavinani bensan tai pakokaasun käryä paisarissa tosin en enää oikein osaa luottaa itteeni Halkeeko näistä muuten kannet helposti.

Varmistumassa ilmeisesti kansi/pahvi vuodoksi tänään meni glygolia noin 2l/30km ja tyhjä käynti oli hieman ontuvaa lämpösenä, kansi remppa osat tuli pääosin jo hommattua. Mites noi kansi pultit onko uusittava aina kun avataan ja kuinkas noi halkeamiset kansi/lohko kuinka yleisiä jos on päässy kuumaks.

Varmistumassa ilmeisesti kansi/pahvi vuodoksi tänään meni glygolia noin 2l/30km ja tyhjä käynti oli hieman ontuvaa lämpösenä, kansi remppa osat tuli pääosin jo hommattua. Mites noi kansi pultit onko uusittava aina kun avataan ja kuinkas noi halkeamiset kansi/lohko kuinka yleisiä jos on päässy kuumaks.

Itse hain uudet kannenpultit siniseltä. Käsittääkseni uusittava. 65€... Ja nimittäin yksi sattui vielä katkeamaan avatessa lohkoon... 

Täytynee käydä pultit hakemassa. Sain ton koneen purettua ja tuli lisää ylläreitä, Kansi vaikutti uudelta tai ainaki juurempatulta, glygoli+öljy mujua välijäähyttimessä ja ahto putkistossa eli menee vissiin ahistinkin vaihtoon, välijäähyn pohjassa 3mm pyöreä reikä kuuluuko olla moinen?!!. MItään selvää vuotokohtaa ei pahvissa ja kannessa löytynyt tosin 5pytty oli taas kostea kun tulpanreijjistä aamulla kattelin. Kaikissa sylintereissä oli vissinkin vesi turbon kautta käynyt kun karsta oli pehmeää ja lähti pyyhkäsemällä poijjes, 5 sylinterin imukanava oli pehmeästä karstasta musta muut puhtaita mistähän tämä vois johtua?

Voinko käyttää b5254s kansipahvia b5254t:ssä kun tähän hätään ei muutä löytyny

Täytynee käydä pultit hakemassa. Sain ton koneen purettua ja tuli lisää ylläreitä, Kansi vaikutti uudelta tai ainaki juurempatulta, glygoli+öljy mujua välijäähyttimessä ja ahto putkistossa eli menee vissiin ahistinkin vaihtoon, välijäähyn pohjassa 3mm pyöreä reikä kuuluuko olla moinen?!!. MItään selvää vuotokohtaa ei pahvissa ja kannessa löytynyt tosin 5pytty oli taas kostea kun tulpanreijjistä aamulla kattelin. Kaikissa sylintereissä oli vissinkin vesi turbon kautta käynyt kun karsta oli pehmeää ja lähti pyyhkäsemällä poijjes, 5 sylinterin imukanava oli pehmeästä karstasta musta muut puhtaita mistähän tämä vois johtua?

Juu kuulluu olla reikä välijäähyssä.

Juu kuulluu olla reikä välijäähyssä.

Jep selvä homma luulin jo että olis rikki tuo jäähy. Hieman salapoliisi hommia tuon kansi tiivisteen tiimoilta tehneenä näyttäs siltä että b5254s ja t koneiden tiiviste on sama. uusi turbo (16t) tuli hommattua, tuo vanha(13g) oli ihan sohlo. mistähän löytäs noita suuttimien o-renkaita.

www.finjector.com ? tarkista, löytyisikö sieltä?

Jep ja sitten lisää ongelmia kiristelin noita "venttiilikopan" pultteja ja suurin osa ei kyllä kestä vetää ohjeiden mukaiseen 17Nm tiukkuuteen vaan kierteet lähtee kannesta eli kuinkas olette noita korjailleet että kestää. Niin ja pulteilla ei vedätetty kantta paikoilleen vaan puristimilla. Tää kansi/kone on jonkun aikasemman ropeltajan niin totaalisesti runnoma et ei paremmastaväliä(kierteitä paskana, pultteja löysällä/poikki)

miten siinä on materiaalia? voisko esim: porata pikkasen isommat reijät ja tehdä uudet kierteet?
Voit kokeilla lukiteliimaa jos siellä on vielä jonkinlaiset kierteet jäljellä.

miten siinä on materiaalia? voisko esim: porata pikkasen isommat reijät ja tehdä uudet kierteet?
Voit kokeilla lukiteliimaa jos siellä on vielä jonkinlaiset kierteet jäljellä.

No poraaminen kanteen on mielestäni aina jonkinlainen riski eli jätän sen viimeiseksi vaihtoehdoksi. Itsellä kävi mielessä että laittaisi erikoislujalla lukitteella pinnapultit ja Lukitteen kuivuttua koittas kestääkö, pitäs vaan löytää jostain 40kpl 40-50mm pitkiä m7 pinnapultteja+prikat ja mutterit

No enpä ole varma onko kierre m7 mutta 7mm pultti kuiteski

No poraaminen kanteen on mielestäni aina jonkinlainen riski eli jätän sen viimeiseksi vaihtoehdoksi. Itsellä kävi mielessä että laittaisi erikoislujalla lukitteella pinnapultit ja Lukitteen kuivuttua koittas kestääkö, pitäs vaan löytää jostain 40kpl 40-50mm pitkiä m7 pinnapultteja+prikat ja mutterit

No enpä ole varma onko kierre m7 mutta 7mm pultti kuiteski

Niis pulteissa voi olla tuumaset kierteet jollain brittityylisellä nousulla. ainakin näin mulle sanottiin kun etsisin uutta nokka-akselinasennon tunnistimelle. Niitä ei sitten löydy muuta kuin volvolta tilaamalla ja vain tietyn pituisia kuitenkin...

Itse poraisin sinne millisetkierteet ja laittaisin perus pulttit. jos ne kerta tulee 17Nm voimalla kiinni...