S60 2.4T awd lastu

Mietin tuossa bsr:n lastua 2,4T koneiseen awd s60 volvoon. Kilsoja takana 300tkm.

Kestääkö tuo mukisematta tuon 250hp ja vaikuttaako kulutukseen mitenkään?
Saako näihin edes mitään eco-lastua joka tiputtaisi kulutusta?
Kulutus oman jalan alla on pyörinyt nyt 8,3L/100km. Kun ajo on 80% matkaa. Ja tekis mieli se saada sinne kasin alle ilman auton vaihtoa.

Vanhaan awd systeemiin en antaisi takuuta, kestää tai ei kun ne vakionakin hajoo, boorit?
Moottorit normaalikuntoisina ja huollettuina kestää.

Tuosta tulis tuolla lastulla tavallaan T5 mikä mullakin on ja siinä BSR, ihan kivasti repii mutta on fwd, kuivalla asfaltillakin täytyy ottaa luistonesto pois päältä muuten pyrkii vähän sutiin vielä automaatin kakkosellakin ja valo vilkkuu ja kierrokset seilaa.
Tämä siis vaan kun manuaalipuolella lähtee täysillä, geartronic.
Kyllä se ehkä vähän nipistää kulutuksesta jos malttaa ajella rauhallisesti.
Mutta kun ei malta.

Lastu on kyllä hintansa arvoinen, asennus kestää noin 4 minuuttia,asentaessa pitää varmistaa että akussa pysyy jännite.
Asennuksen jälkeen kannattaa odotella n.10 min ennen käynnistystä, voi muuten oikutella.

Saako näihin edes mitään eco-lastua joka tiputtaisi kulutusta?
Kulutus oman jalan alla on pyörinyt nyt 8,3L/100km. Kun ajo on 80% matkaa. Ja tekis mieli se saada sinne kasin alle ilman auton vaihtoa.

Edellisen energiakriisin aikana markkinoitiin lukuisia, kulutusta alentavia ihmelaitteita. Ainoa toimiva taisi olla kaasupolkimen alle sullottu pesusieni.

Vähän sama pätee edelleen, eli oma ajotapa on avainasemassa. En kuitenkaan usko, että bensa-neliveto on koskaan erityisen säästeliäs yhdistelmä. Voisiko kardaanin jättää talliin, sillä saisi litran pois

No oma ajotapa on jo sellainen, että säästää siinä. Tulee seurattua kulutusmittaria, ja säädettyä jalan asentoa sen mukaan aina vain pienempää kulutusta havitellen. Kaupunki ajo rankasee eniten, pääsen puhtaasti matkaajossa 7.2L/100.

Bensa nelikko ei nyt ideaali ole pihistelyyn, mutta hyvä auto meille. Vaimo ajelee diesel farkku nelikolla, ja jos autoja joudutaan vaihtamaan niin ei tule talvellakaan yllätys momenttia kun on edelleen automaatti ja neliveto alla. Ja nelikko on pihatien takia talvella miltein pakollinen.

Palataan aiheeseen eli tämän pitäis kestää nuo tehot kun pitää järjen päässä. Ja itse ohjelmointi menee ilmeisesti helposti sisään ihan hetkessä?

Onko bsr:n lastussa ahtopaineet muuten kuinka korkeat?

Edit: laitoin jo lastun tulemaan

En tiiä tosta sun moottoriversiosta mutta teevitosessa ne nousi yhteen baariin, vakio jossain 0.7 bar paikkeilla näin vanhassa.
2005-----> taitaa olla vähän enempi?

Sulla vakiopaine pitäis olla noin 0.6 bar niin veikkaan että ohjelmalla nousee ehkä n.0.8-9 bariin.
Ei hyödytä kiusata ahdinta enempää kun on vain muistaakseni 14t ahdin?

Se ohjelmointi.
Varmaan lainaat niiltä sen ppc mokkulan? Sen joutuu maksamaan mutta rahat palautuu tilille kun olet sen palauttanut ja ne on sen tarkistaneet.
Ohjelma lähetetään tilinluonnin jälkeen sun tietokoneelle mistä lataat sen ohjeiden mukaan ppc mokkulaan , piuha tulee mukana.
Sitten autoon obd piuha kiinni(mukana) ja toimit ohjeiden mukaan.
Älä koske mihinkään latauksen aikana, esim. Kaasupoljinta ei saa painaa.
Vanha ohjelma imuroidaan talteen ja uusi menee tilalle. Jos pidät ppc:n, voit halutessas palauttaa alkuperäsen tai päinvastoin.

Helppo yhden napin homma. Puhelimessa auttavat hyvin jos kysyttävää, aukioloaikana kannattaa tuo tehdä.

Huh...

Lainaan otin koneen. Tarvii vaihdella edes takas niitä kuitenkaan. Varsin simppeliltä vaikuttaa.
Edelliset softaukset olen tehnyt aina suoraan purkkiin, niin että vienyt koko ecun softaajalle ja sanonut että mikä laitetaan. Volvo puolella en tiedä onko sellaisia velhoja täälläpäin joilla ois tietokoneella softia valmiina. Saabbiin sai softan 50e hintaan kun vain kiikutti boksin sinne.

Tulipa kurkittua auton alle hieman kun lapsen leluja sieltä pois kaivoin. Huomasin että alla saattais olla joku catback putki, koska takavaimennin on aivan samanlainen kuin jt:n ja bsr:n putkissa. Äänet ovat hiljaiset jonka takia en ole asiaa edes huomannut. Nyt rupes himottamaan jo tuo jt:n 3" Dp.

Saishan pakopainetta pienennettyä, mutta onko siitä muuta iloa?

Taitaa ne pakopaineet nousta ahtimen takia jos on alkuperäiskokoa.
Saahan sitä pipee vaihdella mutta ei siinä muuta saa kuin rahaa palamaan. Etkös lähinnä säästöä hakenut kulutukseen.

Sitten jos tuota vielä lastun lisäksi aletaan virittämään niin alkoi maksamaan ihan tosissaan.
Se kone ei paljoo enempää siedä kuin tuon lastun, ei kestä hardware.

No ahdin se taitaa paineet nostaa. Ajattelin pienessä mielessäni vain hyötysuhteen parantamista ja sitä kautta saatavaa kulutuksen laskua. Ainakin saabissa downpipen vaihto vaikutti hieman ahtimen heräämiseen, jonka huomas väännön lisääntymisenä.

Saappi ei oo ....
Siitä sit vaan ja laskemaan jollain ihmeen kaavalla kauanko kestää maksaa downpipe ehkä paremmalla heräämisellä.
Tee niinkus tykkäät.

Sain mokkulan postista. Bsr ohjelma koneelle. Mokkulan synkkaus, ja autoon kiinni. Virrat päälle ja mokkula ilmoittaa asentavansa viritystä. Yhtään prosenttia ei ole tullut 40min aikana. Sitten ilmoitti akun tyhjyyttä ja kehoitti laittamaan akun lataukseen. Laturi paikoilleen mutta edelleenkään ei ole mitään tapahtunut. Ei edes ilmoitus poistu mokkulan näytöstä. Ei mene ihan tuosta vaan näköjään.

Mulla oli kans jotain outoo ensin, en muista mistä kiikasti, soita Robertille.
Tulee kyllä niin hyviä ohjeita että jopa minä sen lopulta sain tehtyä.

Tais olla lähinnä laittajassa vika mun tapauksessa.

Menihän se sinne. Käyttäjävirhe periaatteessa. Kun tulee ne prosentit siihen näkyviin oisi vielä pitänyt painaa entteriä että aloittaa työn. Mutta siinäpä ei sitä lue. Akku meni tyhjäksi kun ekat 1,5h vain odottelin että prosentit liikkuis, jos olisin tiennyt että entteriä pitää painaa niin olisi mennyt purkkiin samantien.

Nopea laite tuo on kyllä. Alle 4min meni asennus. Seuraavalla kerralla osaan homman tehdä alusta loppuun 5min ajassa kaikkine syncronointeineen

Edit: Aamulla check engine palaa, mutta tuntuisi toimivan normaalisti. Pitää kattoa koodit ja nollata jos sillä lähtis valo taulusta.

Oli koodi tullut akun loppumisen johdosta. Jännite matala kaasupolkimennasento anturilla. Hävis pois ajamalla.

No huomaako mitään eroa entiseen, ei varmaan?

Sitten ilmoitti akun tyhjyyttä ja kehoitti laittamaan akun lataukseen. Laturi paikoilleen mutta edelleenkään ei ole mitään tapahtunut.

Minulla oli Saabissa BSR:n softa ja oma PPC. Ohjeena siinä oli kytkeä pois kaikki kuluttajat ja liittää auto ulkopuoliseen laturiin. Itse ohjelmoinnin aikana ei tule myöskään koskea mihinkään sähköä käyttävään, esimerkiksi räplätä ikkunoita tai aukoa ovia. Moottorin tuli myös olla lämmin ohjelmoinnin alkaessa. Mielestäni PPC:n käyttö eteni täysin loogisesti valinta - hyväksyntä askelluksella ja laite ohjaa myös käyttäjää selkeästi.

Voi olla, että Volvolle on eri ohjeistus . Toki on tullut useaan otteeseen huomattua, ettei käyttöohjeisiin tutustuminen ole volvohenkilöillä varsinainen vahvuus.