Volvo 940 Classic vuosimalli 1998, B230FT ei ota kierroksia

Moro!

Perjantaina - siis eilen iltana 30.09.2022 Volvo 940 Classiciin B230FT vaihdettiin jäähdytyskenno. Vaihdon jälkeen koekäyttö yli puoli tuntia, kaikki ok.

Lauantaina, siis tänään 01.10.2022 kello 11:30 yön yli pihalla ollunna, monta kertaa piti startata, ennen kuin käynnistyi.
Sitten käynnistymisen jälkeen 3 yritystä laittaa automaatti D-asentoon, ja joka kerta sammui. Sitten, kun antoi auton käydä pari minuuttia (=moottori lämpeni hieman), niin pystyi lähtemään liikkeelle ja auto pysyi käynnissä.
Mutta, kiihdytyksessä kaikki meni ok 3000 rpm asti, ahdin näytti 0,5 bar, mutta sitten kiihtyvyys loppui. Vaikka oli talla pohjassa, niin meni kymmeniä sekunteja, ennen kuin päästiin edes 4000 rpm. Myöskin kickdown takkusi.

Auto - kuten myös huhtikuussa 2022 asennettu eFlexFuel etanolisarjan app:i näyttivät ekan starttiyrityksen jälkeen, että laiha seos - nollasin app:ssa vikakoodin. Jäähdytyskennon vaihtaja oli jo sitä ennen nollannut saman normi ECU:n vikakoodin.
Ulkolämpötila ekaa kertaa tänään lauantaina startattaessa oli +6 C. Ei luulisi vielä etanolin kyykkäävän startissa noissa lämpötiloissa.

4 tuntia tuon ajon jälkeen kävin starttaamassa auton ja ihan heti lähti käyntiin. Laitoin vaihteen D-asentoon, en lähtenyt kuitenkaan liikkeelle, moottori toimi ok, eli ei sammunut. Moottori oli kuitenkin ns, kylmä - Volvon oman mittarin mukaan.

Olisiko kenelläkään mitään ehdotusta miten jatkaa vian etsimistä?

Kiitos jälleen!

-T

Alle +10 astetta alkaa jo tuntua pelkällä etanolilla ja vanhemmalla eFlexillä. Mutta ei niin paljon, että olisin jotunut yrittämään käynnistystä monta kertaa. Tyhjäkäynti on kyllä aika heikko alkuun. Ajon jälkeen menee monta tuntia ennen kuin tämä "ongelma" palaa.

Oliko tässä orkkis suuttimet? Ainakin mulla näitti silloin kun boksin laitoin, ettei sovi yhteen matalaohmisten suuttimen kanssa. Ja minkälaisia aukioloaikoja appi näyttää? Vaparissa aukioloajat on lähellä 100% noilla kierroksilla kiihdytyksessä...

Sanoisin samaa, suuttimet ei FT:ssä viinalla kyllä piisaa puhtaalle e85 ajoon, ja toisaalta nää koneet tarttee kylmänä keittoa aika hurjasti viinalla ajaessa, niin tuon boksin säätöjä joutunee ruuvailemaan.

Originaalisuuttimet on, mutta paketissa tuli mukana lisäsarja, joka asennnettiin suuttimien yhteyteen, tällä siis korjataan se matalaohmisten suuttimien ongelma. Ja tosiaan tähän asti on huhtikuusta ajettu ilman ongelmia.

Tänään lämpöä 8°C, auto käynnistyi toisella yrittämällä, eikä sammunut, kun vaihteen laittoi D-asentoon. Ajossa ei muuta ongelmaa, kuin ne yläkierrokset, pikkuhiljaa ne tulee, mutta ei kuten ennen.

Nyt alan vainoharhaiseksi hetkeksi: mutta ei kai se etanoli moottoriltaan lämpöisessä autossa voi olla enää "kylmää" silloin, kun se ruisku heittää polttoainesumun sylinterille?

Palaan taas normiharhaiseksi... Olihan täällä Tampereella yksi aamu toissa viikolla +4 ja ei mitään ongelmaa. Toki kaikki ympäristö oli lämmintä - kun tuo lämpötila laski tosi nopeasti kyseisen yön aikana.

Oliko tossa mahdollisuutta seurata suuttimien aukioloa eFlexin appilla? Sillä saisi vähän vihjettä jos vetää laihalle sen takia.

Nytpäs en muista. Mutta valmistaja ilmoitti, että josko voisin tulla heidän pajalle (noin 10 km kotoani), niin he tekevät järjestelmätestin purkille. Ja tutkivat jotain muutakin. Mielestäni erittäin asiallista asiakaspalvelua.
Ja sitten se osio mistä en yhtään tykkää, eli tänään aamulla +6 ja töistä lähtiessä +8 kaikki toimi, kuin unelma. Kierrokset, tehot, kickdown, veto heti kylmänä ok. Nämä juupas eipäs viat ovat hankalia. Kun tuosta se syyläri halkesi, niin ei ollut kahta sanaa, mistä kyse...