960 2,5l 24V Mikä mahtoi pettää, hyviä arvauksia tarvittaisiin.

Poikkesin korjaamolla.  on aika outo juttu 9kpl oli pakoventtiileitä katki

Kylläpä siellä jako on mennyt sekaisin vaikka sanot että oli kohdillaan. Ei muuten mene useampi venttiili solmuun.

Kannattaa tarkkaan tutkia että miksi näin on käynyt ettei kansiremontin jälkeen sama käy uudestaan. Toimiiko kiristin? Voiko kampiakselin ratas päästä pyörähtämään?

Voiko kampiakselin ratas päästä pyörähtämään?

Voi jos mutteri on jätetty löysälle ja puuttuu sen takia. Pari tällaista on tullut vastaan.

Hyvä kun tulee vinkkejä.  Tosiaan autolla ei toki pysty normaalisti ajamaan jos jako olis sekaisin , mutta kun sillä edellisiltana normaalisti kotiin ajoin niin kyllä se kone tuolloin kunnossa oli.  Kaikki tämä tuho tapahtui startissa ilman että kone ehti käynnistyä, hyvä kun hieman pyörähti ja kolinan kanssa siihen jämäti kesken starttiyrityksen.

Lankulla hyvä pointti. Jakoremmikin pettää sammuttaessa jos vetelee viimesiään, se pieni eestaas liikahdus siinä.
Ei sitä millään räikällä kirrata, vähän kuin takapotkun kammen pultti. Ei moni usko kuinka tiukkaan se pitää vetääkään.

Joskus hajos rattaasta kiila kun vaan räikkään kädellä löin pultin kireeks, onneks oli turbovehje niin mahtu pyörimään vaikka jako sekos.
Kölvinä piti kovalla pakkasella lähtee kaverin cortinalla kun oli yön seissy. No ei käymään millään, lopulta katottiin jakohihna ja ei pyöriny startissa ollenkaan kun öljyset hampaat oli kadonnu rattaan kohdalta.
Jaa, pitäskö se remmi joskus vaihtaakin ja se vuotava stefa?

Joskus manuaalilla keula ylämäkeen ja vaihde päällä pysäköidessä jakohihnakiristin painuu kasaan(kampiakselin liikahdus taaksepäin sekä nokkien vastus) ja käynnistäessä jako hyppää, koska kiristin ei ehdi mukaan.

Palaisin tähän sen verran, että onko jäänyt renkaat sopivasti lumi/jääpaakun päälle jolloin auto on nytkähtänyt taaksepäin vaihdetta vasten?

Muuten ei jää montaa vaihtoehtoa jos ulkoisesti näyttää hyvältä ja nokkapyörän pultit paikallaan. Eli kampuran hammaspyörän pyörähdys tai kiristimen hajoaminen.

Sen verra lisäisin tähän, että jako voi olla pielessä myös silloin kun "merkit kohdillaan", jos on nokkapyöriä joskus käännelty enemmän ja tällöin nokkien todellinen ajoitus on ollut pielessä.

Eli nokkien takapäästä jako kohdilleen lukitustyökalulla, niin tuokin selvii.

Mut ei tuossa oikeen muuta voi olla kun mitä Lankku olikin jo epäillyt.