Volvo EX30

Ex30 nyt 4 kk vanha, ja jo loppui avaimesta paristo! Onko muilla kokemuksia, onko tuo (huonosti toimiva) avain todella tuollainen sähkösyöppö, vai sainko vain maanantaipariston huonolla tuurillani?

Muita kokemuksia:
- mittaristoon (tai sen puuttumiseen) tottui yllättävän nopeasti
- Volvo Cars -sovellukseen kirjautuminen epäonnistuu lähes poikkeuksetta, uudelleenkäynnistys vaaditaan lähes joka kerta
- vakkaria ei saa käyttöön, jos vetokoukussa jotain kiinni... mistähän moinen, C40 kyllä antoi käyttää vakkaria perävaunua vedettäessä

Tämän ”Volvon” avaimet ovat melko tunnettuja ongelmistaan. Eikä oikein hyvin mennyt TM:n käyttötestissäkään.

Volvoissa on varalla mekaaninen avain, tässä tietenkään ei. Onkohan aito Zeeker laadukkaampi, kuin tämä muka-Volvo ?

Ex30 nyt 4 kk vanha, ja jo loppui avaimesta paristo! Onko muilla kokemuksia, onko tuo (huonosti toimiva) avain todella tuollainen sähkösyöppö, vai sainko vain maanantaipariston huonolla tuurillani?

Muita kokemuksia:
- mittaristoon (tai sen puuttumiseen) tottui yllättävän nopeasti
- Volvo Cars -sovellukseen kirjautuminen epäonnistuu lähes poikkeuksetta, uudelleenkäynnistys vaaditaan lähes joka kerta
- vakkaria ei saa käyttöön, jos vetokoukussa jotain kiinni... mistähän moinen, C40 kyllä antoi käyttää vakkaria perävaunua vedettäessä

Tuo avain on ladattava, eli tökkää sen keskikonsolissa olevaan langattomaan laturiin aika ajoin,
jännä tuo Volvon appi, kuullut paljon sen ongelmista, mutta itse käyttänyt sitä samsungin androidissa vuosia ilman mitään ongelmia.

Tuo avain on ladattava, eli tökkää sen keskikonsolissa olevaan langattomaan laturiin aika ajoin,
jännä tuo Volvon appi, kuullut paljon sen ongelmista, mutta itse käyttänyt sitä samsungin androidissa vuosia ilman mitään ongelmia.

Onkohan noita erilaisia eri malleissa. Minulla tässä kuitenkin oli CR2450 paristo, jonka vaihtamalla lähti taas toimimaan. EX30:n ohjeetkin puhuu vain paristosta.

PS. Puhelinappi on nyt päivitysten myötä alkanut toimia paremmin

Kuinkas EX30 voi näin tammikuussa? Naapuri vähän valitteli, liekö yksilövika?

Itsellä ei ainakaan toistaiseksi mitään ongelmia. Kunhan sovellus suostuu laittamaan lämmityksen päälle niin kaikki hyvin. Viitisen minuuttia lämmitystä ja menoksi. Kulutus on tietty tässäkin autossa näillä pakkasilla kova.

Kuinkas EX30 voi näin tammikuussa? Naapuri vähän valitteli, liekö yksilövika?

Keskikulutus lähentelee 30 kW/100km, ei oikeastaan muuta harmitusta. Onneksi pörssisähkön hinta on pysynyt maltillisena, eli vielä ajellaan alle 5€/100km 

"Thom Löv" niminen tubettaja Alankomaista tehnyt videon, jossa huhutaan EX30seen tulevasta facelift-päivityksestä, jossa olisi autoon tulossa kunnon mittaristo
MY27 -malliin kuten esim. rinnakkaismallissa Lynk&Co 02 tai Zeekr X. Kyseessä siis kai joku "DIM" eli drivers information module. Lisäksi tulossa uusia sisustusvaihtoehtoja.
Saisivat myös akustoa kehittää, että menis sen 500km myös nelivetona...? Video tässä :
https://www.youtube.com/watch?v=_vf7Q71jsCQ

Ei tuota mittaristolla pelasteta ! Huollon sijaisautona sain tuollaisen ”nelivedon”. Tässä kiinankikottimessa on siis kytkettävä neliveto. Komiaa lähteä lumimyräkässä ajelemaan, kun pitää erikseen kytkeä tehotila päälle, että saa vetoa joka kulmaan. Voimasta ei todellakaan ole pulaa, mutta kannattaa valita pehmeäpohjaiset ajokengät . Ja silti range hupenee ihan silmissä.

Softa on jokseenkin kuraa ja lataus hyvin vaatimatonta. Ei noilla penkeillä pitkää rangea tarvita, ahteri ahdistuu, kuin Toyotassa konsanaan . Kakkosautoksi taajamapyöritykseen voisi olla OK, mutta kaksivetoisena. Ja ehkä sittenkin Zeekerinä?