V70 T6 AWD -08 -käyttiksen parantelua

Omassa on kyllä BLISsit toiminut aikalailla koko talven moitteita, enemmän tuli haamuhälytyksiä kesällä/syksyllä sateilla. Toki oma auto on autokatoksessa ja autoa tulee sulateltua melko aktiivisesti kauppareissujen yhteydessä.

Voisikohan noiden BLISsien linssien lämmmitykset olla rikki? Muistelisin ettei niistä tule vikailmoitusta.

Omassa on kyllä BLISsit toiminut aikalailla koko talven moitteita, enemmän tuli haamuhälytyksiä kesällä/syksyllä sateilla. Toki oma auto on autokatoksessa ja autoa tulee sulateltua melko aktiivisesti kauppareissujen yhteydessä.

Voisikohan noiden BLISsien linssien lämmmitykset olla rikki? Muistelisin ettei niistä tule vikailmoitusta.

Aikalailla satunnaisesti tuota herjaa tulee ja muutoin pelaa aivan normaalisti. Nyt kun tarkemmin pohtii, niin haamuhälytyksiä oli kyllä enemmän itselläkin syyssateilla.

On nuo kelit edelleen vähemmän mairittelevat tehdä mitään pihalla, mutta sen verran nyt käväisin tekemässä, että ajelin auotn lämpimäksi, tarkastinr engaspaineet (ja totesin samalla että mitenkä sokea sitä on oikein ollut talvirenkaita katsoessa kun aivan selvästi niissä lukee että 205/60/16. 

Jostain bongailin että parkkitutkia sun muita linssejä voisi putsailla WD-40:lla, niin kiersin sitten tutkat ja BLISin linssit läpi - katsotaan että auttaako toimintaa yhtään kummankaan osalta - parkkitutka kyllä jaksaa valitella melko ahkeraan talvikeleillä ja välillä ei suostu pysymään päällä ollenkaan. Mikään anturi tai järjestelmä ylipäätään ei kuitenkaan anna kummempia koodeja, niin en ole jaksanut tutkailla tuon tarkemmin. Uuden anturit nyt ei paljoa maksa mutta tietysti jos vaihtoa varten pitää irrotella puskuria, niin vähemmän mukava homma vaihtaa.

Tarkennetaan kuitenkin vielä, että haamuhälytyksillä tarkoitan sitä, että sivupeilin vierellä paistaa se punainen varoitusvalo, vaikkei vierellä/takaa tule autoa.

Yhtäkään virheilmoitusta BLISsistä ei ole mittaristoon vielä tullut *kop kop.

Tuossa omassa s80 lentää renkaista takasivututkiin sopivasti lumipöllyä, että niitä joutuu melko ahkerasti putsailemaan, ettei tutkat ole jatkuvasti lumen peitossa. Koodia ei taida tutka antaa ennen kuin tutka menee kokonaan pimeäksi. Vanhassa S80 tuli hapettumaa tutkan pintaan, minkä seurauksena anturi piippasi kokoajan. Puhdistamalla ja maalaamalla anturi uudelleen tuo piippaus poistui.

Tarkennetaan kuitenkin vielä, että haamuhälytyksillä tarkoitan sitä, että sivupeilin vierellä paistaa se punainen varoitusvalo, vaikkei vierellä/takaa tule autoa.

Yhtäkään virheilmoitusta BLISsistä ei ole mittaristoon vielä tullut *kop kop.

Tuossa omassa s80 lentää renkaista takasivututkiin sopivasti lumipöllyä, että niitä joutuu melko ahkerasti putsailemaan, ettei tutkat ole jatkuvasti lumen peitossa. Koodia ei taida tutka antaa ennen kuin tutka menee kokonaan pimeäksi. Vanhassa S80 tuli hapettumaa tutkan pintaan, minkä seurauksena anturi piippasi kokoajan. Puhdistamalla ja maalaamalla anturi uudelleen tuo piippaus poistui.

Jep, näin arvelinkin ja samanlaisia haamuhälytyksiä nuo on itselläkin. En ole kuitenkaan havainnut BLISin toiminnassa mitään suurempaa häikkää, vaikka tuo tuosta välillä herjaileekin, eli sikäli mitenkään erityisen häiritsevä tuo ei ole.

Käytetään nyt samaa viestiä tiedusteluun, että onko joku saanut tuolta OBD-portissa toimimaan näitä uudempia ELM327-pohjaisia koodinlukupalikoita? Löytyy itseltä kyllä VXNano ja Vida tarkempaa tutkimista varten, mutta olisi kiva tarkkailla muutakin autosta jos saisi tuollaisen pikkupalikan pelittämään.

Taisi tosin tämä tuorein palikka olla wifi-liitännällä, jota on tuulessa ja tuiskussa tullut testanneeksi, täytynee käydä vielä vakoilemassa uudelleen jossain välissä.

Päivää vietetty auton parissa kun keli oli kohtuullinen. Herjasi seisontajarru huoltoa joten nappasin koneen ja diagnoosipalikan matkaan. Mitään erikoista ei löytynyt, joten kävin pienen koeajolenkin - auto pelasi aivan nätisti ja jarrukin irrotti joten lienee ollut hetkellinen mielenhäiriö. Jarrut on kyllä laitettu ja rasvasin niveltapit potkurirasvalla.

Lukaisin vikakoodit uudestaan lenkin jälkeen ja sain viimein kiinni herjaavan parkkitutkan anturin. Vasemmalla takana sisempänä antoi koodia - kävin ensiavuksi ruiskuttamassa WD-40 ja herja taisi poistua joskaan en lukenut koodeja. Ainakaan ei enää herjannut tutkista. Täytyy vaihdella kesällä jos alkaa temppuamaan uudestaan.

Samalla lisäsin hiukan öljyä. Muuten näyttäisi kaikki olevan kunnossa. 

Tarvii laittaa jossain välissä parkkitutkan antureita tilaukseen, jos vaikka muutamat saman tien vaikkei muut anna koodia. Mutta onpahan varalla.

Sen verran tutkailin että joutuu hiukan puskuria irrottelemaan - alareunassa pitäisi olla muutamat muovipultit ja sitten pääsee käsiksi. Menisiköhän maalaus ihan paikka-ainepuikolla..

Kevään vaihtelevien lämpötilojen aikana vanhus on ilahduttanut mitä moninaisimmilla ilmoituksilla. Välillä herjaa valovikaa ja oikeanpuoleinen Xenon ei pala. Epäilin aluksi kiinalaista "Osramia" mutta en ole saanut aikaiseksi vaihtaa vanhoja polttimoita tilalle kun vika yleensä poistuu boottaamalla eli sammuttamalla auton, käyttämällä ovet lukossa ja starttaamalla uudelleen.

Tämän lisäksi BLIS herjailee aina tasaisin väliajoin. Kuitenkin tuo on viime aikoina pääasiassa pelannut ihan oikein. Sen sijaan pysäköintitutkassa huutaa milloin mikäkin anturi ja nyt tuo on suuttunut jostain ihan kokonaan koska tutkat ei ole toimineet koko viikonlopun aikana vaan auto antaa aina heti startatessa "Vaatii huollon"-herjan. Vikakoodinluku palikka on kotona ja itse en ole joten koodeja ei ole päässyt lukemaan. Olisikohan sieltä nyt sitten joku anturi särki - tosin niidenkin koodit ovat vaihdelleet lukiessa ihailtavan tasa-arvoisesti.

Tämän lisäksi virrat päälle laittaessa (ei siis startatessa vaan esim. koodien lukua varten", tulee "Hälytysjärjestelmä vaatii huollon". Tähän löytyy logista virheilmoitus joka muistini mukaan liittyy sireeniin. Tänään sitten bongasin täältä noita muita tutkiessani että sieltäpä mahtaa olla sireenin akku aika entinen kun auto kuitenkin on -08. Laitoin sitten rohkeasti uuden akun tilaukseen, tuskin tuota haitaksikaan on vaihtaa.

Koska nämä kaikki ovat enemmän tai vähemmän mallia esiintyy joskus ja toisinaan taas ei, aloin miettimään että onko näissä kolmosmallin V70:n CEMeissä ollut ongelmaa ja mistä purkki mahtanee löytyä kyseisessä korimallissa? Voisihan tuosta ainakin napsia releet irti ja takaisin ja katsoa, onko eroa.

Toki suurin osa näistä on melko loogisia mutta tuo oikein ajovalon sekoilu voisi mennä CEMin puolelle.

Akun johtosarjasta lueskelin myös tänään ja mietin että tuon kunto olisi varmaan ihan hyvä katsoa tuostakin. Tänään meni suurin osa ajasta isäukon Astran jäähdytysnesteiden vaihdossa joten ehdin vain katsoa akkua päällisin puolin. Akun plusnapa ainakin tuntui olevan iloisesti löysällä ja heilui kädellä kääntämällä. Muutenkin navat olivat kokolailla saastaiset joten puhdistin akunkengät ja -navat ja todettiin yhdessä että akun plussanapa ei liene ollut ihan pohjassa ja siksi hiukan erikoisesti laadittu kiristys on jättänyt kengän väljäksi.

Pysäköintitutkaan tuolla ei tuntunut olevan vaikutusta vaikka virrankulku lienee nyt kokolailla varmempi. Valoherjaa sen sijaan ei ilmestynyt ainakaan suoraan - täytyy seurailla. Tuostakaan ei varmasti olisi pahitteeksi käyttää koko akkua irti, puhdistaa niin itse akku kuin kotelo ja tsekata samalla johtosarjan kunto.

Siinäpä niitä pieniä sipistelyitä olisi kesäksi jahka se nyt ensin viitsisi alkaa. Talvirenkaatkin on vielä alla mutta jahka kotiin pääsen viikonlopun jälkeen, niin taidanpa kyllä kietaista kesäkiekot alle. Jospa ne lämpötilat alkuviikkoa lukuunottamatta alkaisi jo pikkuhiljaa pysyä plussan puolella.

Muutenhan auto toimii kuin se kuuluisa Buickki. Eli mitään "oikeita" ongelmia ei ole koko talvena ollut. Tuohon ei tahdo usein pystyä uudemmatkaan autot.

Ajelin kotiin ja kopkop, ei muita herjoja pysäköintitutkaa lukuunotttamatta.

Olisin lukaissut koodit että josko näkisi että alkaako jo herjata yhtä ja samaa anturia. Vaan VXNanon lisenssi oli umpeutunut joten piti päivittää ensin se ja sittenpä se läppärin akku loppuikin.

Noh, lataukseen ja kokeilemme uudelleen. Aiemmin ihmetyttänyt alle 11,8V jännite kyllä näytti ainakin OBD-portista saadun tiedon mukaan korjaantuneen n. 12,4V tasolle joten jotain iloa oli napojen puhdistuksesta ja kenkien kiristelystä ainakin alustavan tutkimuksen perusteella. 

Volvo kävi tänään katsastuksessa. Tein eilen renkaanvaihdon jälkeen sisäpuhdistuksen oikein ajan kanssa.

Lieneekö aikainen ajankohta (klo 7) ja pyhän jälkeinen perjantai vaikuttaneet asiaan, mutta katsuri oli syynännyt autoa n. 20min ja iski leiman paperiin. Edes kiinanpolttimot lisäpitkissä ei aiheuttaneet valitusta kuten ei myöskään vetoakselin suojakumi joka oli jo viime vuonna rikki mutta en ole uhrannut asialle ajatusta kun ei ole tietoa, miten kauan on ollut rikki, ts. onko hiekat menneet jo sisään.

Mistään en löytänyt näille pakokaasutestien raja-arvoja niin kysyn. Arvot:

CO% 0,00
CO2 14,90
HC ppm 5
O2 0,25
Lambda 1,012

Sen verran ymmärsin itsekin että lambdan arvo on kohtuullisen hyvä, eikä happiarvokaan ole kovin ihmeellinen. Sen sijaan tuo CO2 vähän mietityttää että pitäisikö olla alempi vai onko tuo tämän kokoiselle pannulle ihan kelvollinen lukema. Ennen mielestäni näissäkin oli referenssiarvot kuten muissakin, niin helpottaisi tulkintaa.

Takajarrut kuulemma laahaavat joten pitänee kesän huollossa ottaa auki ja tsekata. Itse en ole kyllä suurempia huomannut mutta ehkä nuo on hyvä puhidstaa ja laittaa uudet rasvat. Takajarrusatulatkin olivat kyllä kokolailla rupiset, joten mikäli löydän jostain paremmat, niin voisi vaihdella samalla nekin.

edit. Katselin että näemmä tuolle sähköiselle käsijarrulle on kalibrointikin. Kertaalleen tuo viime talvena ilmoitteli tuosta huollon tarpeesta käsijarrulle, mutta pelasi kuitenkin ihan ok. Jahka tässä käyn itse koestamassa autoa, niin voisi ainakin tuon kalibroinnin käydä tekemässä.

Kävin värkkäämässä VIDAn kanssa ja tein kalibroinnin.

Viime vuonna käytin kyllä katsastuksessa juuri jarruremontin jälkeen eikä maininnut mitään laahauksesta. Takasatulat olivat kokolailla rupiset jo silloin joten voisi tietysti laittaa jossain vaiheessa uudet tilaukseen ja vaihtaa - näkyy saavan samaan hintaan mitä purkaamoissa pyydetään vanhoista.

Toinen vaihtoehto toki olisi puhaltaa entiset puhtaaksi ja maalata mutta jos satula jumittelee, niin ehkä helpompi jos laittaa uutta tilalle.

Parkkitutkat ovat nyt äkkäytyneet lopullisesti ja vikakoodi viittaa aina samaan anturiin eli takana oikean puolen sisempään.

Tilasin jo jokin aika sitten Autodocilta puolenkymmentä anturia kun ei nuo mahdottomia maksa. Tänään nuo vihdoin saapuivat, ensi viikonloppuna olisi lähtö Kuusamoon niin voisi yrittää ehjätä tuon ennen sitä. Anturihan nyt välttämättä ei ole edes rikki mutta nuo ilmeisesti lähtevät koko johtosarjoineen irti, niin katsoo, että vaihteleeko muitakin samalla.

Nyt alkuviikosta on töiden puolesta sen verran rauhallista, että pitää vaikka huomenissa käyttää perää sen verran ylhäällä, että saa puskurin muoviruuvit alhaalta irti, sitten antureihin ainakin videoiden perusteella pitäisi päästä käsiksi.

Kas näin.

Parkkitutkien kanssa kävi perinteinen lapsus eli en katsonut numeroa VIDAsta. Eli väärät tietenkin ja homma alusta. Käytin kuitenkin anturin irti ja laitoin WD40 liittimeen mutta eipä auttanut.

Se nyt ei tosin tässä enää paljoa haittaa - wanha rouwa päätti sitten äkkääntyä lauantaisesta Lappiin lähdöstä sen verran, että kuuntelin jo eilen asioilla käydessä että jättääkö auto kierroksen noin ylös että ulajaa kiihdytyksen jälkeenkin. No tänään selvisi kun rouva käväisi aamulla asioilla, tuli jo viestiä perään että auto pitää aika pahaa ääntä.

No siinä se sitten naputti pihassa kun tuli takaisin, mutta hiljeni sitten hiukan. No auto sammuksiin ja ajattelin että katson myöhemmin kun jäähtyy hiukan.

No seuraavalla kerralla irrotin moottorin muovikannen, että näkee ilmastoinnin kompuran ja apulaitehihnan paremmin. Sillä kerralla se olikin sitten selvä peli, kompuran hihnapyörä teki puolen sentin klappia auton pyöriessä.

Päivän liibalaabapalaverien jälkeen syöksyin sitten kunnolla auton kimppuun ja eikun purkamaan. Pohjaksi ehdin katsella n. puolet sen venäläisjenkin videosta, joka teki homman XC70 T6 vaihtaen myös vesipumpun sun muuta kilkettä. Arvelin että jos edes vähän vähemmällä purkamisella selviäisi. No, ei selvinnyt, mutta tuleepa nyt katsottua samalla akun alla oleva johtosarja joka sekin oli kyllä hiukan surkean näköinen.

Hihnan pois otto ei nyt vielä ihan auennut kahdelle remonttimiehelle, mutta toisaalta arvasin jo per suoraan, että eihän tuohon mitään osia kivijalasta saa, niin täytyy selvitellä tuo. Lähinnä päänvaivaa tuottaa että millä tuo saadaan pois sieltä ohjaustehostimen pumpun hihnapyörästä - ilmeisesti ottamalla pumppua sen verrran irti..

Eikä toisaalta tuo kompressorin pääkään oikein tahdo lähteä pois ilman kunnollista työkalua joten lyötiin lelut kasaan ja lähdettiin viihdyttämään itseämme Motonettiin. Osista sain kuitenkin hankittua jo uuden hihnan alkuperäistä vastaavan laatuisena joten siltä osin homma kunnossa.

Äsken lykkäsin Amazonista työkalun tilaukseen:

https://www.amazon.de/-/en/dp/B0D4BWKKKH?psc=1&smid=A1N2IFQ5NIBQPC

Tuon avulla saanee magneettikytkimen kannen auki nätisti (josta muuten oli jo murtunut metallinpaloja joten saattaa olla että tilailen jo suoraan uuden jos löytyy), ja pääsee tutkimaan laakeria.

Eli hommahan on lähes tekemistä vaille valmis eli varsin perinteinen savolainen projekti. Käydään nyt tässä ensin kuitenkin 75hv kiihkeällä ranskattarella siellä Lapissa, jossa on muuten onnistuttu käymään peräti 1/3 kertaa sillä autolla, millä on meinattu. Edellisestä vollesta meni kansipahvi ennen lähtöä. 

Mutta pääasia että tekemällä oppii eikä isompikaan remontin korjuu enää suuremmin pelota tuon kanssa. Pultitkin aukesivat yllättävän kivuttomasti, suurin homma tehtiin yhden akkukotelon pultin kanssa joka oli ruostunut kiinni. 

Joo, katsoin volvoswedenin videon loppuun ja totesin että tieto lisää tuskaa.

Tällä kertaa en mene tilailemaan mitään ilman VIDAa, joten tarkistelen numerot huomenna ja jos sitä laittaisi suosiolla uuden magneettikytkimen kompuralle, kiristimen ja vapaarullat sekä vesipumpun, niin ei tarvitse olla ihan heti uudestaan purkamassa. Hitusen enemmänhän se työtä teettää mutta kuten sanottu, nyt on vielä helppo tehdä kun kakkosliisari on syksyyn asti perheessä.

Rahallisestihan tuo on olematon summa siihen nähden, minkälainen tatti on otsassa siinä kohtaa kun purkaa vasta laitettua autoa uudestaan vesipumpun porsimisen takia. 

e. Ja saanpas vihdoin ja viimein perustella rouvalle mutterivääntimen hankinnan oikein pidemmän kaavan kautta. Oi tätä ilon ja onnen päivää.

Eihän sitä magneettikytkintä tieten löydy juuri tähän kompuramalliin..

VIDAssa numero olisi tämän kaltainen:

31250665

Alkuperäisenähän tuo sitten kustantaa helposti kolme hunttia joten kysymys kuuluu, onko joku näihin Valeon kompuroihin asentanut onnistuneesti magneettikytkintä, jossa ei ole täysin sama numero? Vai pitääkö tässä henkisesti alkaa valmistautumaan laakerin vaihtoon?

Kas kun koko järjestelmä on huollettu melko tarkalleen vuosi sitten, niin ei millään jaksaisi alkaa vaihtamaan kompuraa ja täyttelemään taas uudestaan vaikkei se nyt tuossa suurin kustannus olekaan.

Shimmaus ei ilmeisesti vaikuta siihen, jos tuossa hihnapyörässä tuntuu heilauttamalla aivan selvä gappi?

Täytyy nyt odotella se työkalu, että saa tuon kytkimen kannen auki ilman että pilkkoo sitä tai tekee muuta patenttia. Ideoita?

e. Näkyy saavan ainakin ebaysta pelkkää hihnapyörää laakereineen kun itse magneettikytkimessä tuskin vikaa on. Ihan jopa oikealla numerolla mutta tarkastanpa vielä VIDAsta jahka saan sen taas tulille.

e. Löytyi kuin löytyikin ebaysta saksalainen tarvikepalikka ihan oikealla osanumerolla. Voi olla että käyttelen tuosta pelkän hihnapyörän laakereineen kun kylmästöinnissä ei muuten ole ollut kerrassa mitään vikaa ja mielestäni tuo hihnapyörä vielä irrottikin eli pelkkä klappi ongelmana. Laadusta nyt on paha mennä sanomaan, ennen kuin kokeilee. Täytyy laittaa muut palikat Docilta tulemaan kun niille katsoin koodit jo valmiiksi, niin saa ehkä homman joskus eteenpäinkin.

Niin ja se kokonaishinta kaikille palikoille n. 400e. Toki käyn tässä vielä parilla huntilla työkaluja, kunhan ehdin. 

Mutta saanpahan ajella sitten vaikka loppuikäni näille V70:illä kun on vehkeet, millä hoitaa huollot. 

Kerkesitkö jo tilaamaan osat?

Täältä löytyisi varastosta yksi magneettikytkin, joka on muistaakseni irroitettu 2007 s80 Valeon kompurasta.

Hettele yv:tä, jos traves. Tuon voin postimaksuja vastaan luovuttaa eteenpäin 

Tuossa omassa muistelisin kannen ja hihnapyörän irronneen aivan nätisti perus työkaluilla. Olisinkihan ruuvimeisselillä kammennut tuon omassani auki.