Mysteeri

Hei, osasko joku kertoa tai onko kokemusta seuraavasta viasta? Elikkä auto on Volvo v70 2,5t bensa vm.2003. Valitti sisääntulevanilman anturia joka vaihdettiin mutta ilmaantui sitten uudelleen moottorivalo palamaan ja antoi saman vian. Tämän lisäksi tekee tälläistä että ajotietokoneen näyttöön tulee virratpäälle laittaessa teksti "moottorin alentunut teho" ja jos käynnistää auton kierrokset pomppivat itsekseen tyhjäkäynnillä. Tämän pystyy kumminkin ohittamaan vikakoodinlukijalla joka ei löydä kumminkaan mitään koodeja mutta koodit nollaamalla vika poistuu ja auto toimii taas normaalisti kunnes sen sammuttaa ja taas käynnistäessä sama juttu. Ei tee tätä kumminkaan aina esim. Aamulla eka starttaus toimii täysin normaalisti. Olen myös huomioinut että kun on tehnyt tämän vian nii ajossa ei enää toimi vakionopeudensäädin, mutta jos starttaa normaalisti niin myös tämä toimii normaalisti. Akku on tarkastettu ja sen kunto on hyvä.

Vahva veikkaus käyntihäiriöön surullisen kuuluisa kaasuläppäkotelo. Paljonko autolla on ajettu?

Vahva veikkaus käyntihäiriöön surullisen kuuluisa kaasuläppäkotelo. Paljonko autolla on ajettu?

Autolla on ajettu 324 000

Autolla on ajettu 324 000

Mulla meni omasta -05 seitenkymppisestä kaasuläppäkotelo vaihtoon ~310tkm kohdilla.

Okei hyvin mahdollista et se on menny. Kiitos vastauksesta

Okei hyvin mahdollista et se on menny. Kiitos vastauksesta

Vidalla voisi löytyä jokin vikakoodi. Lukea koodit ennen kuin lähtee tilaamaan kaasuläppää. Se kuitenkin maksaa useamman satasen.

Jos herja mittaristossa niin varmasti löytyy vika kooditkin, ainakin vidalla.
Ilmanlaatu tunnistinta jos herjaa niin sillä ei ole moottorin toimintaan minkäänlaista vaikutusta, Ainoastaan sisäilman säätöön, ottaako ilman ulkoa vaiko sisäkierto päällä.

Ei se läppäkotelo nyt hirveesti enää maksa näihin missä on alunperin bosch läppä.
Tuo kierrosten humpaaminen viittaa läppäkoteloon.

Koteloa ymmärtää vaikka icarsoft2 lukijakin ja sillä voi tehdä muitakin temppuja läpälle mutta ei ymmärrä magneti marellia. Kukapa ymmärtäis?

Vidalla nyt lukee ja testaa tuon marellinkin. Voihan siellä nyt olla muutakin kuin tuo läppäkotelo ja siitäkin nyt ensimäiseksi liikkeelle että puhdistaa sen KUNNOLLA.

Juu, tiiän että lukee marellin mut heitin vain tuon ymmärtämisen tuohon kun on niin surkee tuo italoläppä.
Tai kai se hyvä on toimiessaan.
Tää on 2003 niin ei oo marelli.

Kaasuläppähän se oli. Miten toi jos vaihtaa uuteen? Näissä ei vissii enää oo mitää ohjelmointia tjsp?

Uusi kaasuläppä pitää sopeuttaa autoon asianmukaisella testerillä taikka Vidalla.

Kaasuläppähän se oli. Miten toi jos vaihtaa uuteen? Näissä ei vissii enää oo mitää ohjelmointia tjsp?

Jotain sentään oppinut kokemuksen kautta.

Uutta tilalle. Omassa oli vikakoodit asentotiedoista. Olis varmaan korjattavissa mutta laitoin uuden kaasuläppäkotelon. Rikkinäinen kaasuläppä odottaa teurastamista ja muokkaamista takavetoisen imusarjaan.

Okei mä en näistä ymmärrä mitää 
Eli jokainen uus kaasuläppäkotelo pitää jollain tavalla ohjelmoida? Onkohan se minkälainen juttu

Joo  vielä ku ite tietäis näistä jotain haha