Mitä öljyä Volvoon FAQ

Ei se ole ihan oikeaa kun tolle kelpaa vain acea a5/b5 luokituksen liemi. Lisätä näihin ei tarvi ainakaan alle 400tkm ajettuna jos ei kovin vuoda 
Osta Ford Formula F 5w-30, halpaa ja hyvää ja on BP:n valmistamaa.

Kiitos paljon, pitääpä käydä vaihtamassa.

Vaihdoin öljyt V70 2.4 vapariin. Öljyt on Motonetistä Motox 5W-40 full synt ( B3/A4). Jotenki kuulostaa, että venttiilit rallattaa äänekkäämmin. Johtumeekohan tuosta öljystä? Kenenköhän valmistajan öljyä nuo motoxit on?

Empä tiedä, mutta vanha muistikuva, että Valvoline?

Kenenköhän valmistajan öljyä nuo motoxit on?

Väliäkö tuolla kun on valmistettu Motoxin haluamalla reseptillä. Aina on niitä "myyntipäälliköitä" jotka niin sanotusti tietävät että maailmassa on vain muutamanlaista öljyä mitä sitten vain purkitellaan eri merkkisiin purnukoihin. Ei se nyt kyllä ihan niin ole

Tässä nyt on tullut luettua erilaisista öljyluokista ja vaatimuksista ja mitä enemmän näistä lukee, niin enemmän vain menee pää sekaisin Eli, Volvo S40 -00 2.0 vapari, moottori siis b4204s2. Mitähän öljyä tuohon uskaltaa/kannattaa laittaa? Vaatimus tuossa näkyy olevan ACEA A3/B3/B4. Ilmeisesti uudemmat ACEA C-luokat ei sovellu vanhempiin moottoreihin? Monessa paikkaa on annettu ymmärtää että ei kannata laittaa vanhempiin moottoreihin näitä C-luokan öljyjä ja tuollaista luin http://www.oilspecifications.org/acea.php sivulta

"C: Catalyst compatibility oils

Note: These Oils will increase the DPF/GPF and TWC life and maintain the Vehicle’s Fuel Economy.
Warning: Some of these Categories may be unsuitable for use in certain Engine Types – consult the vehicle- OEM’s owner’s manual/handbook in case of doubt."

Motonetin hinnastoa tuossa selailin niin:
Teboil Gold S 5W-40 - Ei mainintaa ACEA C-luokasta -> käy?
Shell Helix ultra 5w-40 - Ei mainintaa C-luokasta -> käy?
MOBIL SUPER3000 X1 5W-40 Ei mainintaa C-luokasta -> käy?
Castrol Magnatec 5W-40 ACEA C3 <- ei käy?
Teboil Diamond 5W-40 ACEA C3 <- ei käy?

Tällä hetkellä autossa on Motonetin oma Motox FullSyn 5W-40 mutta korvakuulolta ja mutuna sanoisin että pitää melkoista raksutusta joten voisi kokeilla vaikuttaako öljy/öljynvaihto tuohon raksutukseen.

Tässä nyt on tullut luettua erilaisista öljyluokista ja vaatimuksista ja mitä enemmän näistä lukee, niin enemmän vain menee pää sekaisin Eli, Volvo S40 -00 2.0 vapari, moottori siis b4204s2. Mitähän öljyä tuohon uskaltaa/kannattaa laittaa? Vaatimus tuossa näkyy olevan ACEA A3/B3/B4. Ilmeisesti uudemmat ACEA C-luokat ei sovellu vanhempiin moottoreihin? Monessa paikkaa on annettu ymmärtää että ei kannata laittaa vanhempiin moottoreihin näitä C-luokan öljyjä ja tuollaista luin http://www.oilspecifications.org/acea.php sivulta

"C: Catalyst compatibility oils

Note: These Oils will increase the DPF/GPF and TWC life and maintain the Vehicle’s Fuel Economy.
Warning: Some of these Categories may be unsuitable for use in certain Engine Types – consult the vehicle- OEM’s owner’s manual/handbook in case of doubt."

Motonetin hinnastoa tuossa selailin niin:
Teboil Gold S 5W-40 - Ei mainintaa ACEA C-luokasta -> käy?
Shell Helix ultra 5w-40 - Ei mainintaa C-luokasta -> käy?
MOBIL SUPER3000 X1 5W-40 Ei mainintaa C-luokasta -> käy?
Castrol Magnatec 5W-40 ACEA C3 <- ei käy?
Teboil Diamond 5W-40 ACEA C3 <- ei käy?

Tällä hetkellä autossa on Motonetin oma Motox FullSyn 5W-40 mutta korvakuulolta ja mutuna sanoisin että pitää melkoista raksutusta joten voisi kokeilla vaikuttaako öljy/öljynvaihto tuohon raksutukseen.

Ihan mutuna sanon että mikään noista ei ole moottorille haitaksi. Ainakaan toivottavasti; mulla on edellisen 60tkm aikana pyörinyt 740:ssä noista kaikkea muuta paitsi Shelliä. Tosin vinokone kaivannee ruokaöljyä että oireilee.

Se C-luokitus on vaan tavallaan turha niissä öljyissä sinun autoosi.

Huomaa, että uusi ACEA-C3 korvaa vanhat A3/B3 sekä A3/B4-luokitukset pääsääntöisesti.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/590004/Castrol-Magnatec-5W-40-4l

Tehostinöljyistä:

Mitä käytännön eroa WSS-M2C204-A ja WSS-M2C204-A2 ?

V50 kirja sanoo, jotta laita ensimmäistä. Sattui edukkaasti eteen fordin logolla olevaa A2:sta niin tuli ostettua. Kai toi kelpaa ja pysyy sisällä?

Jossain lontoon foorumilla meinasivat, jotta A2 olisi kylmempiin olosuhteisiin? Uudemmissa volvoissa vissiin tota 2:sta käytössä mitä paria ohjekirjaa katsoin?

A2 on uudempi korvaava tuote, asiat kehittyy. Vanha oli pentosin chf11s ja uudempi chf202, joten näitä luokituksia voi käyttää etsimiseen.

Niin ja käytännön ero, chf11s on "parempaa" eli varmaan kalliimpaa? Ilmailu luokan hydeneste, näin nopeasti katsottuna

http://www.motonet.fi/fi/tuote/590310/Comma-MVCHF-ohjaustehostinoljy-1l

Varmaan halvempiakin löytyy

A2 on uudempi korvaava tuote, asiat kehittyy. Vanha oli pentosin chf11s ja uudempi chf202, joten näitä luokituksia voi käyttää etsimiseen.

Tämmöistä tuli joltain tdi foorumilta vastaan:

Description
Pentosin CHF 11S is a synthetic high performance
hydraulic uid for life-time application in modern vehicle
aggregates. Pentosin CHF 11S is especially designed for
hydraulics in the automotive industry with the highest
technical requirements such as in: power steering, level
control, shock absorber, hydro-pneumatic suspension,
stability and traction control, hydraulics for convertible
tops, central lock systems, etc. It is suitable for all
extreme conditions and guarantees full performance
from -40°C to over 130°C system temperature.

PRODUCT ATTRIBUTES
Appearance Dark Green
Density at 20°C 825 kg/m
Kinematic Viscosity at 100ºC 6.0 mm/s
Kinematic Viscosity at 40ºC 18.7 mm/s
Kinematic Viscosity at -40ºC 1100 mm/s
Viscosity Index 313
Pour Point -57°C/-70.6°F
Flash Point 160°C/320°F
Ignition Temperature 235°C/455°F


Description
Pentosin CHF 202 is a synthetic high performance
hydraulic fluid for life-time application in modern vehicle
aggregates. Pentosin CHF 202 is especially designed for
hydraulics in the automotive industry with the highest
technical requirements such as: power steering, clutch
hydraulic, electro-hydraulic mechanisms of convertible
tops, etc. It is suitable for all extreme ambient
temperatures and guarantees full performance from
-40°C to 130°C system temperature.

PRODUCT ATTRIBUTES
Appearance Dark Green
Density at 15°C 840 kg/m³
Kinematic Viscosity at 100ºC 6.1 mm²/s
Kinematic Viscosity at 40ºC 19.3 mm²/s
Kinematic Viscosity at -40ºC 1400 mm²/s
Viscosity Index 302
Pour Point -54°C/-65.2°F
Flash Point 154°C/309.2°F
Ignition Temperature 245°C/473°F


Important note on fluid compatibility
http://www.pentosin.net/pressrelease...luid_Guide.pdf]

If vehicle specifications state CHF 7.1, CHF 11S and CHF 202 can be substituted in place of, but not mixed with, CHF 7.1.
CHF 11S and CHF 202 are fully compatible and mixable. Pentosin CHF fluids should not be mixed with ATF fluids.

Suht samalta tavaralta vaikuttaisivat ja tärkeimpänä CHF 11S ja CHF 202 on sekoituskelpoisia keskenään. Noh mulla vaihtuu nesteet about kokonaan, kun vaihdan parit tiivisteet samalla...

Mitä öljyä tulee laittaa viimeisimpiin (esim 2014 D5 AWD XC60) geartronic laatikoihin? Laatikko on edelleen vanha tuttu 6-speed TF-80SC (ainakin manuaalin mukaan) mutta sinisen mukaan öljy on eri kuin vanhemmissa

Onko tätä taulukkoa ollut täällä?: http://volvoab.hu/Castro_Volvo%20Olajtabla.pdf

Vanhempiin malleihin Volvo suosittelee ykkösvaihtoehtona Castrol SLX Professional Longtec 0W-30 jota tämän ohjeistuksen mukaan vastaa nykyään Castrol EDGE 0W-40 A3/B4.

http://www.autoluettelo.fi/aka/news/6613_ProfVanha-%20Uusi.pdf

Sitä Castrolin Saksalainen öljynvalinta-opas näyttääkin omalle 940 ykkösvaihtoehdoksi. Suomen vastaava opas näyttää vain tuotannosta poistunutta Castrol Magnatec Professional A3 10W-40.

Mitä öljyä tulee laittaa viimeisimpiin (esim 2014 D5 AWD XC60) geartronic laatikoihin? Laatikko on edelleen vanha tuttu 6-speed TF-80SC (ainakin manuaalin mukaan) mutta sinisen mukaan öljy on eri kuin vanhemmissa

Eri öljy on, AW1 luokitus.

Morjensta ja hyvää joulua foorumitoverit

Kävi kaasuvolvo väliöljynvaihdossa. Tuli otettua LiquiMolyn Volvo-spesifit A5/B5 0w30 öljyt koneeseen. Hintaa tuli, noh sanottakoon että ihan riittävästi noin 10tkm öljynvaihtovälille. 18€/L ja työ päälle... 

Heräsi tässä ajatus että alkaisi vaihtamaan öljyt itse, siihen kun löytyvät sopivat tilatkin työnantajan toimesta. Öljymonttu huoltohallissa jäteöljyn keräysastioineen.

Jos jatkossa laittaisi 10tkm välein sisään uudet Teboilin Diamond carat 0w30 A5/B5 öljyt sisään sinisen merkkisuodattimen kanssa niin tässä tuskin kovin pahasti metsään menisi, vai mitä olette mieltä? V70 vm 2006 Bifuel on kinnerinä ja 230tkm ajettuna.

Tuosta tuli luettua koko ketju lävitse, mutta jäin kaipaamaan kokemuksia tuosta em. Tebikan diamond carat 0w30 A5/B5 öljystä. Minkälaisia käyttökokemuksia ihmisillä on kyseisestä öljystä ja sopivuudesta tuohon Volvon 2,4l bensavapariin riviviitoseen? Hinta on ainakin kohtuullinen ja saatavuus on suoraansanottuna erittäin hyvä meikäläisittäin kun sitä löytyy suoraan hyllystä niin Teboilin asemilta kun eri auto- ja kodintarvikeliikkeistä.

Hiace ainakaan ole mennyt rikki Teboilin halvemmillakaan moottoriöljyillä kunhan luokitukset täsmää. Ja Volvoon vaihdoin itse öljyt ihan lumihangessa, toki pohjapanssarin kiinnittämistä aina vähän manaan.

10tkm. vaihtovälillä ei ole pakko käyttää longlife öljyä, luokitusten  täyttyminen riittää.