JAKOPÄÄ!

2,5T v70
B5254T2
Mitenkä tuo toteutuu?
Merkit vvt pyöriin ja kampuraan,hihna pois ja uus vp sekä rulla ja kiristin kiinni? Mutta täytyykö noista vvt kääntää ”löysät pois” jotenkin? Ja jos niin selittäkää mulle tuo homma.

Kääntää merkit kohdalleen ennen purkua ja vaihtaa osat. VVT:stä ei tarvitse välittää niin pitkään kun keskipulttia ei avata.

Eli eikö siis tarvitse edes ”löysiä” kääntää pois? Tuossa siis kaksi vvt pyörää.

Aiemmin vaihdettu jakopää 2.4l vapariin jossa yksi vvt pyörä ja siinä ei tarvinut kääntää, jostain olin lukevinani että tässä tarvisi mutta varmaksi en tiedä niin siksi täälä mutuilen ennenkun vaihdan sen.

Ja muistaako kukaan noita ohjainrullien tai kiristimen kiristysmomentteja?

Kun hihna on vielä kiinni ja käännät merkit kohdilleen vain myötäpäivään pyörittämällä, niin löysää ei hihnan irrottamisen jälkeen myötäpäivään ole, eli silloin uutta hihnaa asettaessa on helppo pitää rullia oikeassa kohdassa, eli varovasti myötäpäivään löysät pois.

Muutenhan tuolla ei ole mitään merkitystä, kunhan merkit ovat kohdillaan. Joka tapauksessa oleellista on vain tarkastaa lopuksi, että kaikki kolme merkkiä ovat kohdillaan, kun moottoria on pyörittänyt pari kiekkaa.

Joissain moottoreissa vvt oli jousella, eli kun hihnan otti irti, niin merkki siirtyi vastapäivään jousen voimasta, ellei ollut pakittanut merkkiä kohdalleen. Siitä ehkä juontaa tämä muistikuvasi.

Juurikin jostain jousihommasta taisinki sillon lukea, mutta näillä mennään nyt, kiitos

Joissain moottoreissa vvt oli jousella, eli kun hihnan otti irti, niin merkki siirtyi vastapäivään jousen voimasta, ellei ollut pakittanut merkkiä kohdalleen. Siitä ehkä juontaa tämä muistikuvasi.

Tuohan tapahtuu/otettava huomioon käsittääkseni silloin kun nokka-akselit on lukittu takaa omalla erikoistyökalulla tai kun vaihdetaan VVT pyörä.