Volvo s80 D5 2011 huoltomuistio

Se tiemelu on niin laaja alainen taajuus ja niin matala taajuus että sen vaimennus on aika mahdoton tehtävä. Mitä oon sitä puhelimella spektrogrammilla kattonut niin se möly on voimakkaammillaan noin 80-120hz. Eli ms midbasso alueella. Aallonpituus tuossa silloin on jo melkoisen pitkä hukkuakseen 1cm vaahtomuoviin.
Luurin mikki eio mitenkään tarkka voimakkuuden suhteen mutta taajuus on jetsulleen

Näin itsekkin olen ymmärtänyt, että tuota jyrinää ei lisäeristämällä oikein pois saa. Toki joitain taajuuksia voi saada vaimennettua, jonka seurauksesta jyrinä ei tunnu enään niin häiritsevältä hytissä.

Nytten olisi myös etupyöräkotelot vaimennettu. Enpä itse muistanut, että nuo oli huopaset, eikä muoviset. Pintaan tuli 2mm butyyli ja 5mm arma. Mukavasti vielä istui paikoilleen. Etupyöräkoteloiden eristäminen tuntui myös vaikuttaneen positiivisesti ohjaamoon katautuvaan meluun.
 

Pyöräkotelot on yksi sellainen hyvä vaimennuspaikka. Sillä pääsee ikäänkuin siihen äänilähteeseen kiinni. Siksi lie moderneissa autoissa on huopasia ja vielä tehtaalla liimattuja vaahtomuovi slaisseja huovassa.

Ensimmäinen vuosi ajeltu tällä kyseisellä autolla. Edelliseen vuoden 2007 s80 D5:seen verrattuna tekniikka on mennyt huomattavasti parempaan suuntaan, niin moottorin kuin vaihteiston osalta. Myös adaptiivinen vakionopeudensäädin on sellainen varuste, joka varmasti seuraavasta autosta tulee löytymään.

Ensimmäisenä vuotena kilometrejä kertyi karkeasti 21100km. Tankkausta seurailtiin 20727km matkalta, jonka aikana tankkiin valuteltiin 1429,3l löpöä ja päästettiin pakoputken kautta n. 3715kg Co2 päästöjä. Tuo määrä löpöä tuli maksamaan 2614,9€. Verot tässä menopelissä oli edeltävänä vuotena n.675€. Näin ollen esimmäisen vuoden keskikulutus asettui 6,9l/100km lukemaan ja löpö + verot tuli maksamaan n.3290€. Tankkauksista laskettu kulutus vaihteli vuoden aikana 5,39l/100km ja 8,51l/100km välillä.

Taas olisi kesälomat lusittu ja paluu arkeen koittanut. Tarkoitus oli vaihdella öljyt 10tkm jälkeen ja lisätä tuo viimeinen purkki käärmeöljyä koneeseen aineen valmistajan suosituksen mukaisesti. Tuo vaihto meni kuitenkin hieman pitkäksi, kun kesälomalla auton mittariin kertyi reipas 2500km ajoa. Ensimmäisen kerran tuli myös koitettua moottoripesua, mutta eipä omaan silmääni vaikuttanut öljy sen mustemmalta, mitä ilman pesuaineita tehtynä öljynvaihto. Ei myöskään minkäänlaisia paakkuja löytynyt suodattimesta saatika öljyastiasta, vaikka koko auton alkuhistoria on menty 20-30tkm huoltovälillä.

20.8.2024 @251485km
-moottorinpesuaine vanhoihin öljyihin
-Mannol 5W30 öljyt
-Mann öljynsuodatin
-kolmas purkki Atomium käärmeöljyä



Myös pitkään vaivaneen sisätilanpuhaltimen oireet saatiin vihdoinkin päätökseen. Tosiaan kun Mahlen säätimien saatavuus euroopassa on mitä on, niin aluksi koitettiin tuota Hitatchin säädintä istuttaa paikoilleen. Tuolla puhaltimen säätö toimi kohtalaisesti, mutta kelien lämmettyä tuolla säätimellä puhallin lopetti pyörimisen isommilla nopeuksilla, kylmillä keleillä toimi mainiosti. Seuraavaksi tilasin Ebaysta Britaniasta "Mahlen (Behrin)" säätimen ja paketin avattua epäilin hieman jo väärennökseksi. Tuolla puhallin toimi aivan hyvin, mutta pienin nopeus vastaa aidon säätimen 30% puhallinnopeutta. Lisäksi tuolla säätimellä puhaltimen kierrosnopeus hieman huojui moottorin kierrosnopeuden mukaan. Veikkaan myyjän itse aluksi ostaneen halvan kiinalaisen säätimen ja todennut sen paskaksi, jonka jälkeen ostanut aidon ja pakannut tuon kiinalaisen kopion aitoon pakkaukseen ja pistänyt myyntiin. Myyntikuvissa tietenkään ei ollut kun laatikosta kuva eikä itse säätimestä. Päästään siis ensimmäisen kerran Ebay&Paypalin kanssa selvittelemään rahojen palautusta.

Nyt kun aito säädin on paikoillaan, niin kaikki toimii erinomaisesti.

Ei varmasti tarvi epäillä kumpi säätimistä on aito ja kumpi "hyvä" kopio


Paketit vaikuttaisi identtisiltä, joten paketti lienee ainakin oman veikkauksen mukaan aito, eli sisällä oleva säädin on vain vaihdettu paketista ennen myyntiä.


Edit: 20.8 tehtyyn reklamaatioon on vastattu Ebayn ja Paypalin osalta. Palautus näkyykin jo Paypalissa ja pitäisi piakkoin kolahtaa omalle tilille.

Eristystyöt jatkuu ja ovista ensimmäisenä tuli tietenkin aloitettua vaikeimmasta, eli kuskin ovesta. Purkaminen meni kohtuullisen nätisti, mutta kasaamisen kanssa tuhrautui yllättävänkin kauan, kun ei meinannut osat mennä paikoilleen pienoisesta virheestä johtutuen.

Seuraavat kolme ovea luulisi menevän helpommalla.

Kerrokset/materiaalit:
Stp-gold
10mm armaflex
Stp-gold
Kennomainen polyuretaanivaahto

Tulipa nuo ovet urakoitua kerrallaan läpi aikalailla tahdilla ilta ja ovi.

Kuvia ei tullut enempää napsittua, kun loputkin ovet meni aikalailla samalla kaavalla.

Loput kolme ovea meni:
Stp-gold
10mm armaflex
Stp-gold
Comfortmat soft wave 15

Eristämisen yhteydessä tuli kaikki ikkunanostimet rasvailtua.

Hyvän näköistä touhua . Ite suunnitellu jotain saman moista operaatiota 60:een , saa nähdä saako koskaan aikaiseks. Oliko miten vaikutusta ovien eristyksellä ?

Koeajo vielä suorittamatta, kun kaikki ovet on eristettynä ja kasattuna. Viikolla tuli ajettua käytännössä aina joku ovi eristämättä ja ovipahvit irrallaan.

Tänään pitänee käydä kaupoilla, nii sen jälkeen raapustelen omia tuntemuksia 

Taisit itse myös muistaakseni omassasi eristystä aloittaa, nii miksei sitä sitten oviin myös jatkaisi 

Ensivaikutelma on, että rengasmeteli hieman madaltui, mutta ei välttämättä "hiljentynyt/vaimentunut"

Musiikkiikin osalta diskantit mielestäni soi kirkkaammin ja basso kuuluu paremmin.

Aiemmin korjaamani pyyhkijät lopetti yht'äkkiä matkalla taas toiminnan. Aluksi pelkäsin, että vesi on mennyt taas moottorin sisään ja sen takia ei toiminut. Auton ollessa sammuksissa kuului kuitenkin toimivan pyyhkijänmoottorin ääni, jonka seurauksena epäilin vain moottorin ja akseliston välisen mutterin löystyneen.

Pikaisesti parkkipaikalla paikat auki, jonka jälkeen pystyi toteamaan epäilyksen todeksi. Tällä kertaa mutterin väliin lukitetta ja kunnon rannemomentti. Sen jälkeen vain paikat kasaan ja heti pystyi totemaan korjauksen onnistuneen.

Sielläpä tuo ongelman aiheuttaja oli.

Oliko sulla tuulilasin yläreunassa pellin nurkassa kumilistaa tms vai oonko lukenut jostain muualta sellaisesta ?

Oliko sulla tuulilasin yläreunassa pellin nurkassa kumilistaa tms vai oonko lukenut jostain muualta sellaisesta ?

Kyllähän tähän tuli heti tämän auton saatuani asennettua tuo Aliexpressistä ostettu kumilista tuulilasin yläreunaan. Tämä yksilö oli ihme ja kumma säilynyt 230tkm ilman kiveniskemiä tuossa reunassa, niin koitetaan jatkossakin niiltä välttyä 

Kyllähän tähän tuli heti tämän auton saatuani asennettua tuo Aliexpressistä ostettu kumilista tuulilasin yläreunaan. Tämä yksilö oli ihme ja kumma säilynyt 230tkm ilman kiveniskemiä tuossa reunassa, niin koitetaan jatkossakin niiltä välttyä 

Niin on tämäkin. Täytyy laittaa hetimiten tilaten.

Syksy meni talvi tuli, eipä autolle ole tullut tehtyä muuta kuin pari kertaa tullut virautettua ja laitettua talvirenkaat alle. Kovasti itselleni vannotin, että auton olisin myllyttänyt ennen talvea, mutta empäs saanut aikaiseksi.

Sähköinen esilämmitysvastuskin olisi varastossa, mutta enpä sille ole jaksanut uhrata vielä edes ajatusta.

Ensi kesäkaudelle tuli ostettua uudet vanteet, kun "halvalla sai". Hieman myös alkaa houkuttelemaan auton madaltaminen Eibachin jousilla. Sitten myös täytyisi pohtia, että mitä noille nykyisille kesävanteille tekee. Korvaisiko nykyiset 16" noilla 18" vai laittaisiko ne vain myyntiin? Noissa 16" on kuitenkin käytännössä yhden talven ajetut Michelinit, jotka ei käytännössä uusille häviä.

Pitkästä aikaa tuli autoa rassattua. Taas kelien kylmettyä alkoi tuntumaan siltä, ettei auto oikein lämpeä, vaikka uusi termostaatti oli vaihdettu n.1v sitten. Alkuperäinen termostaatti oli tallessa ja kattilassa keittämällä oli tullut todettua, ettei siinä mitään vikaa ole. Laitettiin alkuperäinen termostaatti sitten autoon takaisin vaikka silmämääräisesti tarkastettuna tarvikkeessakaan ei ollut mitään vikaa.

Samalla vaihdoin jälkiasenteisen letkutermostaatin tilalle uuden, jos vika olisi siinä.



Myös aiemmin liimattu huohotuksen vastus oli taas ratkennut irti. Tällä kertaa laitettiin liiman lisäksi kutistesukkaa päälle, jos sillä pysyisi.



Eibachin -30 vieterisarjakin tuli ostettua, mutta niiden asentamiseen täytyy vielä hakea motivaatiota.