740/940 lämppärinkennon vaihto

Kiitos, pidetään mielessä.

Ebayn kautta sai Meksikossa valmistetun Spectra Premium -merkkisen kennon (http://ecat.spectrapremium.com/prod/All/94734) alle 100 eurolla. On ainakin ihan pätevän näköinen ja alkuperäisen kokoinen.
http://cgi.ebay.ie/?ViewItem&item=171438202808

Täällä vasta kolmessa autossa noita, ja toimii! Suosittelen siis kovasti.  :hello:

Tulipa itselle moinen vuoto ongelma, oli ISO projekti repiä kaikki pois kun jäähdytinnestettä lattia märkänä: lattiamatot, puhalluskanavat, kojelaudasta osia, mittaritaulu jnejnejne....

Kiitos teille ja päätin kokeilla suositeltuja kennoja oitis! Tuli siis tilattua samanmoinen HVAC Heater Core Spectra kenno, ja ON LÄMMIN!
Auto lämpimäksi ja lämmöt täysille, ei tohdi kauaa pitää käsiä puhalluskanavissa. 

Itse ostin "top rated seller" myyjältä mielummin, kuin vähemmän myyntejä tehneiden kanssa. (Luotettavuus suurempi)
Tuli 2Kg pakettina kotiovelle jenkeistä tilattuna, ja hintaluokkahan seilaa ebayn tavalla hyvinkin. Itse maksoin kenno+posti+tulli [Pitney&Bowes]= 134€ ja halvemmallakin saisi.

Kuten kuvasta näkyy, oli uusi kenno saanut pahvilaatikosta pienen painauman. Ei haittaa, kynsillä nyppii ulospäin hieman ja asennusta vaan.
Toki sain hieman hyvitystä tuosta painaumasta 

!!!!TOKI pieni huomio tämmöisen ostajalle!!!!
Tuo SPECTRA PREMIUM on todellisuudessa "korkeudessa" alkuperäistä hieman matalampi, joten alareunaan saa/täytyy laittaa jotain "fyllinkiä" jos ei halua ilmavirran kulkevan osittain ohi..  (Itse en suosittelisi uretaania tai muita "liimoja" kennoa vasten?)
Nuo kaulat kun menevät rintapellistä läpi, eivät tulleet omasta mielestäni asennuksessa "riittävästi" konehuoneen puolelle.
Joten tais olla hieman lyhyemmät putket? ... ei siinä tilanteessa hermot kestäneet ottaa enään pois sieltä ja tarkistaa   (Volvo 960 vm.1992)



Vanha kenno on Harrisons merkkinen ja sehän paukahti alimmalta riviltä.


edit.

Niin aivan. Ilmeisesti kuitenkin sitä muovista parempi? Saako mistään sitten ihan alkuperäistä enää? Paitsi jostain purkuautosta.

Tuossa kuitenkin sanotaan Volvolta olevan (juu ei valmista itse mutta mitä on saanut orggiksena).

Tähän vastaus: Jos haluat niin vaihtoehto on myös vanhan kennottaminen.
Soittele vaikka raision jäähdytinhuoltoon, on muutamalla tuttavalla kokemusta ja laadukkaasta työstä. (http://www.raisionjaahdytin.fi)
Vanha kenno kainaloon ja tuonne tai ostat joltain "vanhan", päädyt&Kaulat hän säästää ja tekee siihen oikean kokoisen uuden kennon.

Tiedustelin itse niin hinta-arvio oli: 150-200€.

Erittäin hyvät ohjeet, kiitos! Sen verran lisäisin, että tosiaan LÖYSÄÄ sieltä konehuoneen puolelta letkujen irrotuksen jälkeen. n. 5 kierrosta muttereita LÖYSÄTÄ. Itse tein päin v****a ja auoin ne kokonaan, tuloksena 11h purkua ja sain kennon irti.. rikkomalla.. prkl. On harvinaisen vattumainen homma..

Mihinkään muttereihin ei kosketa konehuoneessa, ainoastaan letkut irti! Lähtee mukavasti rengasraudalla tms avittamalla, ei kannata hieroa.

Ne mutterit pitää vain sitä koteloa kiinni, jos irroitat/löysäät niitä, niin vaikeutat vain kennon irroitusta!

Pienellä ruuvarilla kannattaa irroittaa kennon putket eristeistä, siellä ei ole kuin tiiviste välissä ja butyyliä tietty Kun tökit putkien ympäriltä, selviää milloin kennon putket ovat "irti", sitten vain työnnät kennon konehuoneesta sisälle, vaikka ison ruuvarin kumi-/muovipäällä

Ja thats it, tosin onhan siinä "hiukan" hommia ennen ja jälkeen


Niin, mixausboxi on vielä tuettu pystysuunnassa(-97), yläpäässä on koriprikka, tuki löytyy oikealta. Siihen auttaa jokin kuorintapihtien kaltainen vekotin. Jolla saat esileikin jälkeen vedettyä sen pois(koriprikan). Uudelleen asentamista ei tarvitse miettiä, on jokseenkin hyödytön.

Myöskin syttyboxi kannattaa ottaa irti, helpottaa mixiboxin irroittamista!






Kenno pistetään hyllyyn, näyttää niin hyvältä, vaikka ihan kunnon löylyt tarjosi

Ja alimmalta riviltä, mikä lienee vakiintunut käytäntö? Koska se pahnanpohjimmaisena oleva kerää kaiken kuonan ja sitä näkyy olevan kokolailla myös hana täynnä! Käytetään uudesta asti pyörinyttä nestettä, lisäämällä uutta, niin kauan kuin se toimii. Huuhtelukaan ei auta, jos ei sitä tehdä vuosittain!

Tilalle meni Hella:n  kenno, made in china, niinkuin kaikki nykyään ja samaa paskaa, mitat on mitä sattuu ja materiaali halvinta mahdollista.....joista jokainen kelpaa suorittamaan tehtävänsä, kunhan tekee asiat oikein.
Ei niitä kannata tilata Kuubasta, ostaa sen minkä kokee kohtuulliseksi. Korjauttaa sitten sen vanhan kennon, jos siltä tuntuu.

Mihinkään muttereihin ei kosketa konehuoneessa, ainoastaan letkut irti! Lähtee mukavasti rengasraudalla tms avittamalla, ei kannata hieroa.

Ne mutterit pitää vain sitä koteloa kiinni, jos irroitat/löysäät niitä, niin vaikeutat vain kennon irroitusta!

Pienellä ruuvarilla kannattaa irroittaa kennon putket eristeistä, siellä ei ole kuin tiiviste välissä ja butyyliä tietty Kun tökit putkien ympäriltä, selviää milloin kennon putket ovat "irti", sitten vain työnnät kennon konehuoneesta sisälle, vaikka ison ruuvarin kumi-/muovipäällä

Ja thats it, tosin onhan siinä "hiukan" hommia ennen ja jälkeen


Niin, mixausboxi on vielä tuettu pystysuunnassa(-97), yläpäässä on koriprikka, tuki löytyy oikealta. Siihen auttaa jokin kuorintapihtien kaltainen vekotin. Jolla saat esileikin jälkeen vedettyä sen pois(koriprikan). Uudelleen asentamista ei tarvitse miettiä, on jokseenkin hyödytön.

Myöskin syttyboxi kannattaa ottaa irti, helpottaa mixiboxin irroittamista!






Kenno pistetään hyllyyn, näyttää niin hyvältä, vaikka ihan kunnon löylyt tarjosi

Ja alimmalta riviltä, mikä lienee vakiintunut käytäntö? Koska se pahnanpohjimmaisena oleva kerää kaiken kuonan ja sitä näkyy olevan kokolailla myös hana täynnä! Käytetään uudesta asti pyörinyttä nestettä, lisäämällä uutta, niin kauan kuin se toimii. Huuhtelukaan ei auta, jos ei sitä tehdä vuosittain!

Tilalle meni Hella:n  kenno, made in china, niinkuin kaikki nykyään ja samaa paskaa, mitat on mitä sattuu ja materiaali halvinta mahdollista.....joista jokainen kelpaa suorittamaan tehtävänsä, kunhan tekee asiat oikein.
Ei niitä kannata tilata Kuubasta, ostaa sen minkä kokee kohtuulliseksi. Korjauttaa sitten sen vanhan kennon, jos siltä tuntuu.

Juu ei todellakaan kannata löysätä niitä, parasta kun jättää koskematta niihin konehuoneen muttereihin. Toki jos haluaa tehdä turhaa työtä ja vaikeuttaa hommaa

Tuossa omassa showroomissakin tuota asiaa sivusin, sekä tuo skandixin kenno on Volvon alkuperäinen.

Muistaakos joku mikä oli kennonletkujen järjestys?

Alemmassa on hana,
Ylempi on poisto.

Ok kiitokset tästä (unohtu merkata letkut purkuvaiheessa)

Sellainen asia varmaan olisi ihan hyvä tähän FAQ kirjoittaa, että kenno mitä ihan siniseltä tiskiltä saa, ei sovi ongelmitta paikalleen.

Alkuperäinen kenno on hieman pidempi ja matalampi päädyistä kuin malli mitä volvo nyt myy, ja itse jouduin ainakin taivuttelemaan ohkaisesta RST-pellistä uudet kiinnikkeet kennolle, koska alkuperäinen kiinnityspanta ei yksinkertaisesti enää mahtunut kennon ympäri letkulähtöjen päästä. Muuten istuvuus on kyllä hyvä, ja uusilla pannoilla makaa napakasti omalla paikallaan.

Toinen pääty periaatteessa menee vanhalla pannalla, mutta sitä joutuu taivuttelemaan. Todennäköisesti teen myöhemmin tällä viikolla uuden kiinnikkeen kennon toiselle päädylle kuitenkin, vaikka ajattelin aluksi että vanhalla mennään.

Onkos toi Spectra Premium: 94734 nyt the kenno näihin vehkeisiin? Orkkiksia ei ilmeisesti saa ja mitään muovisontaa en kyllä enää asenna. 

Sellainen asia varmaan olisi ihan hyvä tähän FAQ kirjoittaa, että kenno mitä ihan siniseltä tiskiltä saa, ei sovi ongelmitta paikalleen.

Alkuperäinen kenno on hieman pidempi ja matalampi päädyistä kuin malli mitä volvo nyt myy, ja itse jouduin ainakin taivuttelemaan ohkaisesta RST-pellistä uudet kiinnikkeet kennolle, koska alkuperäinen kiinnityspanta ei yksinkertaisesti enää mahtunut kennon ympäri letkulähtöjen päästä. Muuten istuvuus on kyllä hyvä, ja uusilla pannoilla makaa napakasti omalla paikallaan.

Toinen pääty periaatteessa menee vanhalla pannalla, mutta sitä joutuu taivuttelemaan. Todennäköisesti teen myöhemmin tällä viikolla uuden kiinnikkeen kennon toiselle päädylle kuitenkin, vaikka ajattelin aluksi että vanhalla mennään.

Eihän ole mennyt ilmastoidun/esivalmiudella olevan ja vaijerisäätöisen ilmastoimattoman kennot sekaisin?

Eihän ole mennyt ilmastoidun/esivalmiudella olevan ja vaijerisäätöisen ilmastoimattoman kennot sekaisin?

Ei, ilmastoituun malliin ostin ja muuten istuvuus on hyvä. Ero on tosi pieni, mutta vaati silti uudet pannat kennolle ainakin mun tapauksessa.

Niin se vain itsellekkin aika koitti, että saa lämppärinkennon kanssa temppuilla.. Mistä kannattaa hommata nykyään ? Volvon orkkis ei oo vaihtoehtona eikä muovipäätyset.. Ja siis automaatti ilmastointi 940

E: Oliko tuosta Demistermanista kokemuksia ?

Niin se vain itsellekkin aika koitti, että saa lämppärinkennon kanssa temppuilla.. Mistä kannattaa hommata nykyään ? Volvon orkkis ei oo vaihtoehtona eikä muovipäätyset.. Ja siis automaatti ilmastointi 940

E: Oliko tuosta Demistermanista kokemuksia ?

Teki aikoinaan vaan RHD malleja LHD mallia hänellä ei ole (pitäisi lähettää).

Halvin ja paras oikeasti kun ostaa Volvon orkkiksen. n.200€ tais olla skandix.

Niitä jenkkilän "kupari" orkkis tyylisiä saatu vuotamaan alle 2 vuodessa. Ei nekään siis jatkoon... En kyllä muista oliko tämä se missä käytin punasta glykolia ja se syövytti tinat pois kennosta.

Toi pari viestiä ylempänä mainittu Spectra on ainakin pelannut ~vuoden ihan kivasti. Kohta loppuu takuu, niin sitten tietysti leviää.

UAC niminen firma tekee myös täysalumiinista kennoa numerolla HT2093C