S60 2.4 2001

Kiristäessä niitä takaisin sit ei kannata raivolla kiristää alumiinikierteisiin, sen verran vaan että ei vuoda ja kiristää vähän lisää jos vuotaa.

Mutta jos vetää raivolla niska punasena niin ei tarvii kiristää kuin sen kerran. Ensimmäisen ja viimesen.

Kiristäessä niitä takaisin sit ei kannata raivolla kiristää alumiinikierteisiin, sen verran vaan että ei vuoda ja kiristää vähän lisää jos vuotaa.

Putsasin kaikki pinnat ja kiristin maalaisjärjellä enkä enempää viitsinyt jos kierre korkkaa niin se oli siinä sitten. Toki hieman toi toinen tiiviste falskaa ihan muutaman tipan vaikka kuinka putsasi ja laittoi oikein ja kiristi ristikkäin, seuraillan nyt miten tästä etenee tai sit tuli väärät tiivisteet Kl varaosilta.

Auton alla nyt kuuntelin hieman kun öljyt vaihdoin että ei se kaksoismassa siellä ainakaan kolise niin että tulis läpi, ohan pientä kulumisen kolinaa jota oli joskus V70 ja siinä ei vaihdettu kaksoismassaa kun kytkin meni ja senkin jälkeen silloin toimi.

Toki toi pakosarja on aika ahtaassa paikassa ja osa ruuveista aika ruosteisia, toki havaisin itse omaan silmään et apparin puolen mutterit oli aika tuoreita et oisko tehty joskus jotain ja tiiviste unohtunut jne?

Sen verran myös selvisi että autossa ollut lambda ja imm vikaa joskus pitkään ja käynyt pidemmän aikaa rikkaalla, oisko rikkonu katin jotenkin?

Koitas piruuttaan kiristää niitä muttereita jos vaikka olis löysällä. Ei olis eka kerta.

Koitas piruuttaan kiristää niitä muttereita jos vaikka olis löysällä. Ei olis eka kerta.

Ei ollu nyt sellaista työkaluu et ois saanu sen tehtyy, mietin onkos toi vaparis kui vaikee poistaa toi pakosarja?

Onko tässä nyt joku moduuli rikki kun herkas noita asioita tuossa et viittais siihen?

Tässä ajoneuvosi OBD-raportti.
================================================================================
AJONEUVOTIEDOT                            |     TAPAHTUMATIEDOT                 
                                          |     Aika: 2024-06-19 23:29:07       
Merkki: Volvo                             |     Paikka: Neste Tikkurila         
Malli: S60 [00-09]                        |     Kioski: OBD24H_2               
Vuosimalli: 2001                          |
================================================================================
OBD-TESTAUS
Auton vikamerkkivalo (MIL) ei pala.
Autostasi ei löytynyt päästöihin liittyviä vikakoodeja.


Toimintavalmiustestin osatestit:
ok                  Sytytyskatkojen seuranta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok                  Polttoainejärjestelmän seuranta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok                  Osien vikaantumisen ja toimintatehokkuuden valvonta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok                  Katalysaattorin valvonta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok                  Lambda-anturin valvonta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok                  Lambda-anturin lämmityselementin valvonta (Moottorin ohjausmoduuli)
================================================================================
JÄRJESTELMÄTESTAUS
Järjestelmäkyselyjä, joihin vastasi yksi tai useampi ohjainlaite, tehtiin:  12 kpl.

Testattavan auton mallisarjassa saattaa olla vaihtoehtoisia järjestelmiä ja
mikäli auton todellista järjestelmää ei voida varmasti tunnistaa, tehdään kyselyt
mallisarjan kaikille järjestelmävaihtoehdoille. Tulkinnassa tulee ottaa huomioon vain
auton todelliset järjestelmät. Esimerkiksi Moottori-järjestelmiä voi olla
listattuna useita, mutta tulkinnassa huomioidaan vain auton oikean moottorikoodin
mukainen järjestelmä.

Ohjainlaitteista luetut vikakoodit järjestelmittäin:

Järjestelmä: Moottori, B5204T5 MT/AT Motronic ME7
  (Ei vikakoodeja)

Järjestelmä: Vaihteisto, Ei löytyneitä järjestelmiä

Järjestelmä: Käynnistyksenesto, ajonestolaite  Diagnose (CEM)
  1A59    Tietoliikenne AUM:n (audiomoduulin) kanssa
  1C01    L-signaali. Liian suuri signaali
 *6A02    Ovi lukittu, takaoikea. Liian suuri signaali
 *6A01    Oven lukitus avattu, takavasen. Liian suuri signaali
 *1A56    Tietoliikenne DIM:n (kuljettajan tietoyksikön (mittari)) kanssa

Järjestelmä: Rajoittimet, Turvatyyny  P2X
 *00D5    SRS-merkkivalo. Signaali puuttuu

Järjestelmä: Jarru, Ei löytyneitä järjestelmiä

Järjestelmä: Ilmastointi, Ilmastointi  CCM (Ilmastointi)
  (Ei vikakoodeja)

Järjestelmä: Ilmastointi, Lisälämmitin  CEM (keskuselektroniikkamoduuli)
  (Ei vikakoodeja)

Järjestelmä: Mittaristo, Laite  DIM (DIM (kuljettajan tieto- moduuli))
  (Ei vikakoodeja)

Järjestelmä: Monitoiminto, Keskuselektroniikka  CEM (Keskuselektroniikka)
  1A59    Tietoliikenne AUM:n (audiomoduulin) kanssa
  1C01    L-signaali. Liian suuri signaali
 *6A02    Ovi lukittu, takaoikea. Liian suuri signaali
 *6A01    Oven lukitus avattu, takavasen. Liian suuri signaali
 *1A56    Tietoliikenne DIM:n (kuljettajan tietoyksikön (mittari)) kanssa

Järjestelmä: Monitoiminto, Kuljettajan ovi  DDM (Kuljettajan oven moduuli)
  0025    Peilin moottori irti

Järjestelmä: Monitoiminto, Etumatkustajan ovi  PDM (Etumatkustajan oven moduuli)
  0025    Peilin moottori irti

Järjestelmä: Monitoiminto, Takaosan elektroniikkaXenon-valojen kalibrointi  REM (REM (takaosan elektroniikkamoduuli))
  (Ei vikakoodeja)

Järjestelmä: Monitoiminto, Yläosan elektroniikkaKauko-ohjauksen toiminta  UEM (UEM (yläosan elektroniikkamoduuli))
  0039    Yleisvalaistus, signaali puuttuu

Järjestelmä: Monitoiminto, Ohjauspyörän elektroniikka  SWM (SWM (ohjauspyörän moduuli))
  (Ei vikakoodeja)
================================================================================
VIKAKOODIEN POISTO

Oliko noi jotain ikivanhoja koodeja vai onko koodeja poistettu lähiaikoina? Normaalisti näissä jos ei koodeja nollaa joka vuosi tuolla kummittelee vaikka mitä hetkellisiä jännitteen putoamisen aiheuttamia

Oliko noi jotain ikivanhoja koodeja vai onko koodeja poistettu lähiaikoina? Normaalisti näissä jos ei koodeja nollaa joka vuosi tuolla kummittelee vaikka mitä hetkellisiä jännitteen putoamisen aiheuttamia

Viimeks kun deaktivoitiin sinisellä hälytin niin muistaakseni nollattiin kaikki ainakin kuitin mukaan.

Tossa ennen lukua kävi niin et auton käynnistin mut mikään ei mittaristolla toiminu ei vilkku yms mut ajaa pystyi kyllä. Tuli se keltanen kolmio nyt ku toi mööpeli nollaskaiken se hävis sieltä se kolmio kaikki johtosarjat yms katottu nyt läpi ja ei häikkää

Pisti silmään tuo että huomioidaan vain auton oikean moottorikoodin mukainen järjestelmä.
Miksi siinä on tuo kakslitranen matalapaineturbo B5204T5?
Eikö tää nyt kuitenkin 2,4 vapari ole.

Mittaristo saattaa olla kohta korjausta vailla kun noin temppuilee. Kyllä sillä ajamaan pystyy vaikka ei olis koko mittaristoo.

Noi audio ja oviherjat on näissä peruskauraa, lukot vähän kankeita ja muuta niin ei toimi jos vaikka jännite on vähän matala. Onko orig radio?

Peilien moottorit piiristä irti tai ainakin olleet.

Pisti silmään tuo että huomioidaan vain auton oikean moottorikoodin mukainen järjestelmä.
Miksi siinä on tuo kakslitranen matalapaineturbo B5204T5?
Eikö tää nyt kuitenkin 2,4 vapari ole.

Mittaristo saattaa olla kohta korjausta vailla kun noin temppuilee. Kyllä sillä ajamaan pystyy vaikka ei olis koko mittaristoo.

Noi audio ja oviherjat on näissä peruskauraa, lukot vähän kankeita ja muuta niin ei toimi jos vaikka jännite on vähän matala. Onko orig radio?

Peilien moottorit piiristä irti tai ainakin olleet.

2din pioneer jälkiasennus.

Peilit toimii ja moottorit.

Mites mittariston saa irti ja korjaukseen ja mitä maksais ja mihin vie.

Toki nyt saa nähä onko tää alkuperänen vika putkisto vai mikä et onko entinen vielä kohta.

Ratin tiltti alas ja taakse, nyppää mittarin kehys irti, mittaristo neljällä torxilla kiinni.

Sercap Oy. 175€. 2-vuoden takuu ja homma pelaa.

Ratin tiltti alas ja taakse, nyppää mittarin kehys irti, mittaristo neljällä torxilla kiinni.

Sercap Oy. 175€. 2-vuoden takuu ja homma pelaa.

Kiitos! Tosiaa tota rattiakin pitäs kiristää vissiin.

Piti vielä kysyä että mitkä jarrulevyt tohon kannattaa hommata eteen kun valikoimaa on liikaakin..

Ja hyvää juhannusta kaikille jo etukäteen ootte ollut huikea apu et kiitän kaikkia jo valmiiksi

Etulevyt kannattaa mitata itse , näistä ei oikein tiedä mitä sinne on laitettu

Autoa kävi nyt katsomassa yks volvo harrastelija ja ajeli sillä sanoi et liikkuu kyllä todella hyvin ja vaihtaa. Ihmetteli et välillä käynti heilahtelee mut kierroslukumlittari ei heitä paljoa tai juuri lainkaan, vidalla ainakin kaasuläpän toiminta oli normaalia. Pakoputken se haitari osa on ainakin menty ryssimaan pahasti et se kiinnitys on laitettu ihan väärin ja hitsattu, liike joka vaihtoi jouston sinne pesi kätensä täysin asiasta, uusi putken pätkä maksaisi 100€ jossa joisto mutta noitakin kahta erimallis toinen kalliimpi..

Pakosarjaa epäili myös koska kun motarilta tultiin pois ja antoi moottorin jarruttaa niin hänenkin mielestä ääni kuullostaa vuotavalle pakosarjalle/putkelle sellainen pärähtävä ääni.

Sekä moottori heiluu sivuttais suunnassa hieman ja varsinkin kun käynnistää et olisko sivutuet entiset? Vaikea vaihtaa jos ei ole tehnyt ilmeisesti.

Kytkin oli välillä löysähkö ja tunnoton mutta kaksoismassa ei kolise ainakaan.

Selviäis nyt tääki homma vaan ni ajaisin tämän niin loppuun kuin menee vain.

Laatikon suhteen on vain 75€ sijoitus nyt jos vaihtelee öljyt ja magneetilöa tutkii tuleeko jotain mukana. Fuchin öljyä käyttäis öljypiste joka tämän tekis et en tiedä kui laadukasta litkua olisi.

Haet motonetista 2 litraa motoxin syntrans GL-4 öljyä vähän reilu kympin litra ja vaihdat ite.