XC60 etuvetari jumissa

Awd XC60 vasen etuvetari alkoi Nakuttaja ja veto päällä täristämään. Netti kertoo viaksi sisempi murros väljä. Nyt soitettu saada vetari irti vetopyörä kotelosta parilla metrin vääntö raudalla ja ei hievahda mihinkään. Uloimpaan murrokseen kiinni liukuvasara ja sillä nypiyy niin paljon, että ulompi nivel irtosi. Nyt pultti ja vasara hitsattu suoraan vetari päähän ja vääntö raudalla ja vasaralla soitettu saada irti tuloksetta. Olisiko jokin muu keino vielä miten vetarin saisi irti.
?

Pari automaattia on ollut joissa vetari ei vaan lähde irti esim. suojakumin vaihtoa varten. Lukkorengas jää jumiin vaihteiston sisällä olevaan olakkeeseen, eikä ruosteiset paikat auta tilannetta yhtään. Yhdessä alkupään V60CC:ssä piti vetoakselin stefa vaihtaa, eikä akseli lähtenyt mihinkään. Olikohan ajettu noin 260tkm. Auton omistaja käytti Volvolla, eikä saaneet sielläkään omalla työkalullaan irti. Kuulemma olivat muutaman tunnin yrittäneet.

Korjaantui kun vaihdettiin laatikko ja uusi vetari "Uudessa" laatikossa boori oli puhdas ja jäljistä päätellen akseli irronnut normaalisti. Plussana sentään vaihtoloota kuulemma pelaa sopeutuksien jälkeen paremmin kuin vanha ja ominaisulina on paljon vaimeampi.

No tässä piti toinen olka-akseli vaihtaa samalla kun etujousi vaihdettiin kun ei pallonivelen pulttia saatu irti ja lopulta se poikkesi. Takaperän pinjonin Stefan vaihdossa kardaania ja laippan pultteja irrotettiin peri tuntia kun olivat ruostuneet. Tulee nivelen vaihdolla hintaa jos lootakin menee vaihtoon samalla.

Näiden etupäitä laittaessa tulee induktiolämmitin ja pilli tutuiksi. Sen verran umpiruosteessa(ja esim. tolpan kiinnityspultti keskeltä syöpynyt) paikat on monessa, ettei kannata ilman lämpöä yrittää jollei ala aukeamaan.

Yhdessä v70 II oli kanssa vasen vetoakseli ruostunut lujaa kiinni. Se lähti viimein noin 2-4h temuamisen jälkeen kun löin monta tuntia putkeen kahta alumiinistä vähän rälläkällä ja mirgelillä viilattua rengasrautaa vetarin molemmin puolin askin ja vetarin väliin alhaalta ylöspäin. Yks kaks kuulu poks ja rengasraudat putosivat lattialle. Vetari oli irti. Sekä stefa ehjä.

No tässä piti toinen olka-akseli vaihtaa samalla kun etujousi vaihdettiin kun ei pallonivelen pulttia saatu irti ja lopulta se poikkesi. Takaperän pinjonin Stefan vaihdossa kardaania ja laippan pultteja irrotettiin peri tuntia kun olivat ruostuneet. Tulee nivelen vaihdolla hintaa jos lootakin menee vaihtoon samalla.

Joko olet saanut vetarin irti? Jos olet niin millä konstilla irtosi? Itsellä on kans XC60:ssä tiukassa ettei meinaa irrota, kysyin asiaa siniseltä että tekevät tuntihommina irrotuksen. Kuulemma ollut muutamia tapauksia ettei ole auttanut kuin ottaa laatikko irti ja aukaista ja lopuksi painaa prässillä irti. Tulee vaan hintoihinsa ko. homma.