Tulppakaivoihin kerääntyy öljyä

Tarrat näkyy etupuolella. Se liitin on kans etupuolella.
Ei oo muuta tiivistettä kuin se peltilätkä

Tarrat näkyy etupuolella. Se liitin on kans etupuolella.
Ei oo muuta tiivistettä kuin se peltilätkä

Kiitos vastauksesta

Uusia ongelmia:kaksi letkua takaiskuventtiileillä,nuolilla ei löydä paikkoja.
Ilmaa varten.
Imusarjan päällä moottoriin päin yksi letkuliitos sekä t-haara letkussa missä kartiomainen anturi punaisilla kumiläpillä
Myös kysymysmerkin

mallinen vesiputki banjoliittimellä,löytyi kannen takaa paikka mutta kumipäälle ei mitenkään.
Klemmarikin jäänyt kiinni valmiiksi.
Puhelin tai joku temppuilee privaviesteissäni.
Jättää pois loppuja sanoja.
Äh.

En ehtinyt Siniselle katsomaan räjäytyskuvia.
Linkkiä kuviin

?
Kiitos.

Joo.Kone käy,mutta tankkilohko missä anturi,vuotaa enemmän,maahan äkkiä lätäkköä.
Mikähän moniurahihnalle tuli kun jää löysäksi,takoo Jakopään koppaan,luistaa myös.
Miten se ohjainrulla toimii kireyden säätimenä?
Löysään, tiukkaan t*akaisin,mitään ei tapahdu.

Joo.Kone käy,mutta tankkilohko missä anturi,vuotaa enemmän,maahan äkkiä lätäkköä.
Mikähän moniurahihnalle tuli kun jää löysäksi,takoo Jakopään koppaan,luistaa myös.
Miten se ohjainrulla toimii kireyden säätimenä?
Löysään, tiukkaan t*akaisin,mitään ei tapahdu.

Vielä kysyisin moniurahihnan kiristimestä:
Onko siinä lohkossa olevan jousikuormitteisen lisäksi muuta kuin laakeri,iso prikka m10 pultti?
Joustaa kyllä kun kääntää pulttia.
Jättää hihnan löysäksi hakkaamaan jakopään koppaa.
Mittasin nauhalla,että D hihna n.1820 mm.sisämitaltaan.
Hieno luistoääni lähti kun kaadoin lisää servopumppuun öljyä.
Tein huuhteluvaihtoa.
Hihna on nyt ollut molemmin päin.
Vielä teräsharjalla putsasin urat.
Löysä mikä löysä.
Täytyykö vaihtaa isompi laakeri?

Moniurahihnan kiristimen rakenne selvisi kun irroitin sen.
Motonetissa oli useita kiristin malleja,jotain räjäytyskuvia,ei valjennut.
Että m14 avaimella käännetään keskipultista myötäpäivään hihnan asennuksessa.
Työtila on tosi ahdas,peililläkään ei näe.
Oikein kovaa pitää kääntää avaimella että liikkuu.
Kahdessa muussa volvon moottorissa ollut torx avaimelle paikka kiristimessä.
Miten hihna jäi löysälle?
Pakotin sen käsivoimin tehostin pumpun pyörälle.
Venynyt?
Sade kun loppuu asennan hihnan,näkee sitten?

itekki ihmetellyt noita hihnojen pituuksia joskus ostaessa, mutta tuurilla tullut oikea tai ainakin toimiva.
noita on montaa eri pituutta https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/v70-i-875-876/2-4-turbo/moottori/moniurahihna?of=m1820;t7259;s14409
voi olla joku rulla jossain vuosimallissa ollut aavistuksen eri kokoinen tai jotain, niin sitten on noita eri hihnojakin paljon. toki noi lyhkäsimmät ~1200mm on ilman ilmastointikompuraa.

Juu.
Nyt toimii.
Tässä pitää olla n.1820 mm hihna.
Olin sen onnistunut laittamaan väärin.
Mitäpä muuta tän auton kanssa?

Kovaa ajoa parisataa km.
Starttauksilla,ja lyhyitä köröttelyjä,padan vikavaloa pukkas,myös eka starttauksen jälkeen pudotti tyhjäkäyntikierrokset eli sammui.kun sitten jäi käymään,neula 800-1000 vaellusta.
Se POO14,lukemalla loistaa poissaolollaan.
Kaljat ja putsari vaihtoon.
Nokan asennot ei kai välillä kohillaan?
Haisi paksu käry käynnistyksessä,seokset pielessä?Solenoidi,VVT?
Ajossa kulkee reippaasti

 Semmonen että leimassa
awd,joka otteessa lukee,
kardaani pois,haittaakohan hyväksyntää?

Mun mielestä haittaa, ei ole silloin hyväksytyllä tekniikalla.

Semmonen että leimassa
awd,joka otteessa lukee,
kardaani pois,haittaakohan hyväksyntää?

Menee muutoskatsastuksen piiriin. Jos meinaat muutoskatsastaa nii sitte tarkkana aseman valikoinnin suhteen kun osalle ei riitä että kardaani ja/tai kulmavaihde on irroitettu vaan vaativat taka akseliston muutoksen vastaavaksi kuin etuvetoisissa.