volvo 460 -92 lämpömittarin anturi ja vähän muutakin

400 toimii vaan kuskin ovesta... siinä vain on se ohjaus moottori... muistaakseni oli myös mikrokytkin tms lukossa korjatkaa joku joka on purkanu nuo niin minun väittämä oikeaksi...

johot tulee saranan alta ja siitä ne yleensä rispaantuu/murtuu...

Etsi se rele ja mittaa sen toiminta. Sitten ne ovimoottorit, nekin kannattaa mitata/testata kaikki. 400:ssa tuo on tyyppivikana et kun releeseen tulee vikaa (ilmeisesti kosteutta) niin kaikista ovista kärähtää moottorit.

nonii eli ovimoottori otin irti ja kojelautaa aloin purkamaa...

mites ton moottori sais testattua helpoite ku yleismitteriki rikki 
ja mitehä tuo sais helpoite auki että pääsis kattoo mitä se on syöny   

tuotanoin, siellä se volvo vielläki ruostuu pihan perällä odotellen lämmintä ja innostusta...

jäähytysnestettä katoaa kun auto käynnissä ja siksi kysyisin että mikä tämä putki on?


on siis lämppärinkennon putkien vieressä, putputtaa vettä kun laittaa tuulettimen ja lämmöt täysille 

Edit: sähkölukot toimii jo!

edit2: ja mittariston otin irti ja paljastu että öljymerkkivalo oli otettu irti ja srs valo tinattu laturivalosta   eli siis suomeksi kummini jolta tämän sain haluaa minusta eroon? 

tuotanoin, siellä se volvo vielläki ruostuu pihan perällä odotellen lämmintä ja innostusta...

jäähytysnestettä katoaa kun auto käynnissä ja siksi kysyisin että mikä tämä putki on?


on siis lämppärinkennon putkien vieressä, putputtaa vettä kun laittaa tuulettimen ja lämmöt täysille 

Edit: sähkölukot toimii jo!

edit2: ja mittariston otin irti ja paljastu että öljymerkkivalo oli otettu irti ja srs valo tinattu laturivalosta   eli siis suomeksi kummini jolta tämän sain haluaa minusta eroon? 

sulla vuotaa lämppärin kenno, on varmasti lattiamatot märät ja glykoli haisee sisällä.

Jeps eli uutta lämppärin kennoa tulossa
Pitää ostaa se korjauskirja tosiaan että ei tarviis niinpaljoa täällä kysellä, mutta...
Mitenkäs tässä säädetään kytkintä kun ei mene vaihteet päälle muutakuin kytkimen rynniminen aivan tappipohjaan ja sitäkin enemmän eli pitäs hiukan kiristää sydeemiä, mutta miten?

EDIT: ja kytkin on uusittu viimesyksynä että ei sen puolee

EDIT2: ja edelliseen viestiin senverran että lattiamatot ei ole märät eikä haise glykoli sisällä...

Terve taas, nyt olis taas vähän lämpö-ogelmia kun auto seisoi puolivuotta pihanperällä..

eli hyvin lähti käyntii ja käy tasasesti.  hiukan savutti/höyryä kait se oli kun oikeen vaaleelta näytti..

lämmöt nousee aika rivakasti punaselle ja vesi ei kierrä syylärille asti..  eli ylävesiletku ja syyläri ovat kylmiä vaikka mittari näyttää melkein punaista 

voisko johtua ku tuo lämppärin kennolle menevässä letkussa on reikä ja näyttäs vähän alempaakin jostain vuotavan..
http://www.youtube.com/watch?v=g7ELcHPYgaM&feature=youtu.be

saan kaverin paalikuntosesta 460:pisestä otettua nuo letkut ja uuden kennon tilaan mutta onko mitään järkeä lähteä tilaamaan kun ei tuo vesi tunnu kiertävän, missähän vika mahtas olla 

Kokoajan ollut hyvät seokset mun aikana, mites paljon uus vesipumppu ja hihnasarja maksaakaan   

mutta mites se vesipumppu on voinu hajota kun hyvin toimi ennen seisontaanjättämistä ja nytten taas ei...

vesipumppua vaihdettaessa ei tarvia uusia mitään muuta... jos on tarvike pumppu niin ei tuo tarvia mitään ihmeellistä... tiiviste hajonnu kun laitettu käyntiin mutta oikeestaan minä ennemmin kallistuisin tuon termarin suuntaan ensiksi kokeilisit vaikka ottaa sen termarin pois ja kattoa mitä tapahtuu lämmöille... termarit on ihan kulutuskamaa ite vaihan joka syksy omaan uuden...

Voi olla kans helpompaa kokeilla ensin tuota termostaattia, kuin alkaa sitä vesipumppua vaihtamaan...

ensin laskee siitä syylärissä olevasta punaisesta "hanasta" nesteet pois ja sen jälkeen avaa termostaattikotelon 3, 10mm kannalla olevaa mutteria ja ottaa termarin pois...

Nonii, eli otin termostaatin pois ja vaihdoin lämppärin kennon vesiletkun ja ilmasin tietty järjestelmän huolella, lämmöt nousee paikallaan ollessaan pikku hiljaisuudessaan vielläkin tappiinsa...  mutta hitaammin. 

kun puristaa kädellä ylävesiletkun kasaan ja kaasuttaa niin jossain 2500-3000rpm paikkeilla tuntuu että vettä virtais hiukan putkssa...   eli vissiin uutta vesipumppua ostelemaan?  pistin tuota puhdistusainetta nii hyvät ruostevedet kyllä tuli ulos    

sitte huomasin kans yhen seikan joka vaikuttaa, eli ku lämmöt nousee niin ei flektikään lähe päälle, eikös tuon flektin anturi ole syylärissä akun puolella kun siellä joku anturi näyttäis olevan?  pitää viellä testata onko moottori sökönä aiko anturi...

pitää tässä viiä koululle auto ja alkaa hitsailemaan kaaria ja vaihtamaan lämppärin kennoa...

 Viitsisikö joku asiasta tietävä kertoa miten saan koko kojelaudan purettua, ei tarvii saada kasaan kuhan vaan tietäis missä on kiinnityspultit jne
kun meinaan yhestä paalikuntosesta volvosta hakea lämmittimenkennon niin eikös koko kojelauta pidä silloin purkaa? kertokaa toki jos jotain helpompaa konstia löytyy/ miten irroitan kojelaudan ja missäpäin ylipäätään sijaitsee kenno?

Joo korjaus-opas olis kova sana sinullekin.

Sen mukaan keskikonsoli pitää irrottaa ja hanskalokeron irrottamisestakin on hyötyä. Kenno sijaitsee apparin koipitilan yläpuolella lämmityslaitekotelossa, jonka alakannen avaat. Konehuoneen puolelta asiaankuuluvat letkuliitokset irti rintapellistä.

mulla oli aikoinaan mazda 626:sessa samanlainen vika että flekti ei lähteny pyörimää vaikka lämmöt oli punasella. ja siitä oli mennyt oliko se nyt moottorin lämpötila-anturi mikä antaa käskyn flektille että ripeappas pyörimään että kone ei keitä.. volvoista en tiedä voisiko johtua tuosta anturista kun omassa volvossa on pelannut moitteettomasti aina fketi. muistui vaan mieleen vika mikä oli mazdassa. niin ajattelin että saattaisi olla apua kun kerroit että sulla ei flekti lähde pyörimään silloin kun pitäisi.