bensatankin irroittaminen YM..

Miten pystyy laittaan täysin tyhjän viestin? Minä en sitä osaa tehdä.

Joo en tiedä.
Esikatselu väittää että viestikenttä jätettiin tyhjäksi,vaikka viesti on valmis.
Lähetä viesti,tulee ilmoitus ::viesti lähetettiin onnistuneesti

https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/xc70-i-cross-country-295/2-4-t-xc-awd/vetopyorasto/laakeri-asennus?of=m4867;t30873;s10939

Pitkittäisakseli.

Kiitos,mutta ei toimi nuo linkit,En taida vaan osata,ja/tai puhelin ei osaa?
Tälleen vastasin jo aiemmin,lähetti tyhjää vaan.

Sivuhuomautus-taas
Toissapäivänä tapahtui:
Volvo hyväksyttiin ensi kerralla puhtain paperein,ilman huomautuksia tms.
katsastuksesta

Vikaa vikaa vikaa.
Alkoi kojelaudan sisältä kuulua naksutusta kuin rele.
ETS valo palaa.
Cruise control ?
Välillä kun ei startissa pala,niin
toimii hetken, kunnes painaa jarrua tai keinukytkimestä säätää alaspäin.
Noiden jälkeen ei toimi,ja valo palaa.
Ylöspäin keinusta kestää painaa lisää nopeutta.
Purin viiksen ja suihkautin CRC-tä.
Ei auttanut.
Onko sille rele?
Jarrupolkimessa joku kytkin?
Haynes ei tiedä mitään ETS valosta,tai releestä sähkökaaviossa,tai en löytänyt.
Ja toinen:
Tyhjäkäynti ajon jälkeen aaltoilee, taas:
800-1000,ei aina.
Onko IMM vikaantunut?
Töpselin irroitus muuttaa käynnin.
Päästömittaus myös oli hyväksytty.

Ajattelin jos automaattilootasta huuhteluvaihtelisi öljyt.
Mobil atf 320 on hyväksi aluksi kotona.Toinen 5 litraa on hankittava vielä.
Letku paluuputkeen ja pulloon,mutta;
Missä paluuputken pää on?

Haulla mitään löytänyt.
Laatikon tyyppikoodia en tiedä.

Vikaa vikaa vikaa.
Alkoi kojelaudan sisältä kuulua naksutusta kuin rele.
ETS valo palaa.
Cruise control ?
Välillä kun ei startissa pala,niin
toimii hetken, kunnes painaa jarrua tai keinukytkimestä säätää alaspäin.
Noiden jälkeen ei toimi,ja valo palaa.
Ylöspäin keinusta kestää painaa lisää nopeutta.
Purin viiksen ja suihkautin CRC-tä.
Ei auttanut.
Onko sille rele?
Jarrupolkimessa joku kytkin?
Haynes ei tiedä mitään ETS valosta,tai releestä sähkökaaviossa,tai en löytänyt.
Ja toinen:
Tyhjäkäynti ajon jälkeen aaltoilee, taas:
800-1000,ei aina.
Onko IMM vikaantunut?
Töpselin irroitus muuttaa käynnin.
Päästömittaus myös oli hyväksytty.

99 vuos mallissa sile mittaristossa eli CDM yksikössä on rele diagnostiikka väylään.

Mittaristo itsessään käynnistyy ihan kuin aikaisemmat mittaristot mut jos siel tulee kommunikaatio häiriöö ja mittaristo sekoilee sitä ei näy visuaalisesti yhtä tehokkaasti kuten esim. P2 malleissa.
Jos on ETS eli ETM kaasuläppä niin itse tarkistaisin siihen tulevan liittimen ja käynnissä ollessa vähän kokeilla vaikuttaako käyntiin jos sitä "tökkii".

Palaako ets aina vai poistuuko hetkeksi uudella startilla?

Aina palaa.
Eihän tuo kauheen vakava puute oo,mutta kiva varuste..Ja valo näkyy.
Aiemmin vähän yritti toimia hetken,alaspäin nopeussäätö katkaisi toiminnan.
Kuin joku rele rallattaa kojelaudan uumenissa.

Siis tuota... ETS valo tulee viallisesta kaasuläppäkotelosta. Jos se katkoo niin vaikuttaa vakionopeussäätimeenkin. CRUISE.

Vai onko meillä nyt käsitteet sekasin?

Niin kai,täällä?
Kun vakkari alkaa hetkeksi toimimaan ,ETS valo sammuu ja toisin päin nuo.
Avasin kaasupolkimen sähkösysteemin,jo 1,5kk sitten.
Kaikki näytti kuin uudelta.
ETS valo palanut aina.
Lukuunottamatta yllämainittuja tilanteita.
Ensimmäinen vastaaja puhui releestä,joka on:jossain?
Melkoinen raksutus ja napsutus kuuluu ajossa-rele?satunnaisesti.
Tähän on tullut sitten kaasua painaessa se ettei laatikko enää niin reippaasti reagoi.Kickdown toimii.
Yritin ajaa L vaihteella vinossa pihassa kaikkia pyöriä 10 sentin betonilaatoille,awd kokeeksi,ja tilan puutteen vuoksi.
Ei volvo noussut mihinkään,kunnes pieni vauhti ,niin nousi.Vaihteisto otti luistoa itteensä?Hanaa kyllä oli

Viestikenttä jätettiin tyhjäksi,hohhoijaa.
Tällä kertaa loppuosa viestistä häipyi:
Kysyin mm.tuleeko kirkas letku syylärin yläpään  öljy-liitokseen?

Lue FAQ osiosta ”Automaattilaatikon öljynvaihto huuhtelemalla”.

99 vuos mallissa sile mittaristossa eli CDM yksikössä on rele diagnostiikka väylään.

Mittaristo itsessään käynnistyy ihan kuin aikaisemmat mittaristot mut jos siel tulee kommunikaatio häiriöö ja mittaristo sekoilee sitä ei näy visuaalisesti yhtä tehokkaasti kuten esim. P2 malleissa.
Jos on ETS eli ETM kaasuläppä niin itse tarkistaisin siihen tulevan liittimen ja käynnissä ollessa vähän kokeilla vaikuttaako käyntiin jos sitä "tökkii".

Okei.
Kiitos.
Mittaristo irti tutkimista varten?.
Kaasuläpän-kotelo imusarjan alla- töpseli ei ole ollut
auki.
Kojelaudasa on rivi releitä,isompia,oranssi ja muita,ei käsi mahtunut irrottamaan.