XENON valojen asennus V70 -06

Kytkentäkaaviosta se selvää. Kummastakin valaisimesta menee valkoinen johto CEM:iin, jossa on sulakkeet F22 ja F23. "Main" lienee kaukovalo, joka tarkoittaa että vähän muutkin johdot ovat eri järjestyksessä. Kaavion mukaan tasoanturi on vain takapäässä ja siihen tarvitaan anturilta REM:iin yksi 3 johtiminen johtosarja. Korkeudensäätö näyttää olevan sama kuin halogeenivaloissa. Voi jopa onnistua ohjelmoimalla kun on valot vaihdettu ja liittimen johtojen järjestus käyty läpi. Tässä vaiheessa muuten kannattaa tarvistaa että sellainen ohjelma on kyseiseen autoon edes maksusta ladattavissa.

Edit: luultavasti myös korkeudensäätöpotikka valokytkinmodulissa pitää olla irtikytketty. Siltä varalta ettei ohjelmointi onnistuisi nii tuon potentiometrin voisi voisi siirtää takapäähän ja jonkun vaihteen ja vivun välityksellä kääntelisi sitä kuorman mukaan. Niitä on järeitä säönkestäviäkin malleja. Mitään kalibrointejakaan ei oikeastaan tarvita koska valoissa on perussäädöt ruuveilla. Tuskin haittaisi edes katsastuksessa varsinkaan jos on alkuperäinen vivusto ja vaikkapa sen kulma-anturin tilalla potentiometri.

!!!!!!!!!!!!!!!

Olit sitten tehostanut viestiäsi peräti 15 huutomerkillä.

Siis eihän tuo autom. korkeudensäädin ole muuta kuin potikka joka on vivulla kiinni akselin linkussa, eikai tuohon mitään ohjelmaa tarvi, pieni uudelleen johdotus vaan.

CEMmiltä tulee siis johdot korkeustunnistimelle valmiiksi

Siis eihän tuo autom. korkeudensäädin ole muuta kuin potikka joka on vivulla kiinni akselin linkussa, eikai tuohon mitään ohjelmaa tarvi, pieni uudelleen johdotus vaan.

Tarkoitat varmaan REM yksikköä, koska ainakin mun kaavioissa se on nimenomaan REM jonne se kulma-anturi kytketään paitsi Four-C malleissa joissa on oma alustanhallintatietokone. Ks. kuva.

Olen kyllä olettanut että kulma-anturi on digitaalinen kulma-anturi, eikä analoginen potikka. No on tai ei, niin kyllä se REM sen ohjelma kaipaa. Ilman ohjellmaa se ei lähetä CAN-väylään yhtään mitään tietoa. Jos ohjelmaa ei millään konstilla saa, niin vaihtoehtoina ei ole oikein muuta kuin tuo aiemmin mainitsemani potikkaviritys.


"opiskelin" tuossa hieman auton elämää pintaa syvemmältä 

Eli se tunnistin lähettää kuitenkin (v) analogista signaalia CEMille joka sitten hoitaa valojen säädön... Signaali tulee oikein ainakin testerille ja muuttuu kuormituksen mukaan joten ilmeisesti ainakin osat on oikein siellä takapäässä. Cem vain ei nyt halua toimia sen mukaan vaan "pakottaa" valot ala-asentoon ettei ainakaan häikäise kun ei tulekkaan ohjeita katkaisimelta enää. Eli vaikuttaa pahasti siltä että vain sillä ohjelmoinnilla voi saada toimimaan. (lisävarustemoduuli (tai sen puute) tuskin liittyy tähän ongelmaan vaikka sielläkin kulkee tuo sama signaali ainakin kaavion mukaan...)

Eikö olisi helpompaa ja halvempaa laittaa autoon tarvikemalliset korkeudensäätimet? Ei tarvis käydä polttamassa rahaa Volvolla eikä tarvis katkaisijoita vaihdella.