V90 öljyvuoto

Seuraavaa onglemaa pukkaa.

Taustaa, että öljyt pysyneet hyvin koneessa aiemmin eikä ole tarvinnut lisäillä koskaan vaihtovälien aikana. Nyt sitten 800km reissun jälkeen katsoin, että lähtiessä lähes max mitassa ollut öljyntaso oli laskenut lähellle minimiä. Lisäilin vähän öljyä, mutta ei vaikuttanut tasoon. Ajattelin vaihtaa sitten öljyt kun sen kuitenkin talvea vasten olisin tehnyt.

Pohjamuovi pois ja sitten näkyikin paikkoja öljysotkussa mm. Ahtoputki öljyssä sekä muutenkin ympärys öljysotkussa vähän sieltä täältä. Päätin sitten kurkata vielä moottorin suojamuovin alle niin siellähän oli imussrjan päällä "öljylammikko" ei siis mitään kuivunutta töhnää vaan märkää öljyä.

Sitten se kysymys: mikähän paikka mahdollisesti vuotaa, mistä lähteä paikantamaan vikaa? Ideoita kellään? Joko saa ehtiä vaihtokonetta

Koneena D5

Venakopan tiiviste näissä tuppaa vuotamaan. Muista, että se näytön "mittatikku" reagoi viiveellä, vaatii hiukan ajoa ja sen jälkeen hetki paikallaan tasamaalla ja sitten pitäisi näyttää vasta oikea öljymäärä, varo siis ettet täytä vahingossa liikaa öljyä. Mietin, että olisiko se moottorin suojamuovin alla oleva lammikko peräisin huollosta, jossa öljyä on vahingossa kaadettu vähän aukon ohi?

Venakopan tiiviste näissä tuppaa vuotamaan. Muista, että se näytön "mittatikku" reagoi viiveellä, vaatii hiukan ajoa ja sen jälkeen hetki paikallaan tasamaalla ja sitten pitäisi näyttää vasta oikea öljymäärä, varo siis ettet täytä vahingossa liikaa öljyä. Mietin, että olisiko se moottorin suojamuovin alla oleva lammikko peräisin huollosta, jossa öljyä on vahingossa kaadettu vähän aukon ohi?

Eli ei pitäisi kauhean kallis korjaus olla jos on tuo venakopantiiviste tässä syynä, huh. Jospa huolto vielä ensi viikolla vahvistaisi tämän olevan syynä.

Onhan sekin tietysti mahdollista, että olen epähuomiossa kaatanut hieman ohi ja siten päätynyt tuohon imusarjan päälle. Toki se olisi outoa kun lätäkkö oli keskellä imusarjaa kun taas öljykorkki toisessa laidassa.

Juu sehän näissä tikuttomissa on että kun ei tiiä "oikeasti" sitä öljyn määrää ja miten se päivittää sitä näkymää. Illalla nyt jokatapauksessa vielä ne öljyt vaihtaa niin tietää ainakin sit että on just se määrä mitä kuuluukin.

Jos öljy on imusarjan keskellä olevassa pultinkolossa, niin silloin voi olla imusarja halki siltä kohdalta ja puskee huohotusöljyä läpi. Näkyy olevan hyvin monessa samaa vaivaa joka ei sinällänsä aiheuta muuta kuin sotkua. Venttiilikopantiivisteen vuoto ei ole sille kohdalle työntänyt öljyä.

Jos öljy on imusarjan keskellä olevassa pultinkolossa, niin silloin voi olla imusarja halki siltä kohdalta ja puskee huohotusöljyä läpi. Näkyy olevan hyvin monessa samaa vaivaa joka ei sinällänsä aiheuta muuta kuin sotkua. Venttiilikopantiivisteen vuoto ei ole sille kohdalle työntänyt öljyä.

No juuri siinä ylhäällä keskellä olevan pultin kolossa oli eniten öljyä ja toki niissä koloissa siinä imussrjan päällä välittömässä läheisyydessä. Voisi olla siis imusarjakin, mutta luulisi auton jotain ilmoittavan vuodosta?

Nytpä öljyt vaihdettu ja putsailtu paikkoja, seurataan mistä alkaa enempi kostua jos pääsis jäljille.

Kiitos tähän astisista vinkeistä, foorumilla on tietoa!

Tuollaisista ahtovuodoista auto ei vielä tiedä mitään, koska ulostuleva ilmamäärä on niin pieni.

Seuraavaa onglemaa pukkaa.

Taustaa, että öljyt pysyneet hyvin koneessa aiemmin eikä ole tarvinnut lisäillä koskaan vaihtovälien aikana. Nyt sitten 800km reissun jälkeen katsoin, että lähtiessä lähes max mitassa ollut öljyntaso oli laskenut lähellle minimiä. Lisäilin vähän öljyä, mutta ei vaikuttanut tasoon. Ajattelin vaihtaa sitten öljyt kun sen kuitenkin talvea vasten olisin tehnyt.

Pohjamuovi pois ja sitten näkyikin paikkoja öljysotkussa mm. Ahtoputki öljyssä sekä muutenkin ympärys öljysotkussa vähän sieltä täältä. Päätin sitten kurkata vielä moottorin suojamuovin alle niin siellähän oli imussrjan päällä "öljylammikko" ei siis mitään kuivunutta töhnää vaan märkää öljyä.

Sitten se kysymys: mikähän paikka mahdollisesti vuotaa, mistä lähteä paikantamaan vikaa? Ideoita kellään? Joko saa ehtiä vaihtokonetta

Koneena D5

Mulla oli myös D5 2018 ja siitä kun irroitti pohjamuovin, niin tosiaan se pohjapanssari oli öljytöhnässä aina ja ahtoputki. Se ahtoputki falskaa jonkin verran tiivisteestään aina. Ei saa pysymään kuivana. Muutaman kerran putsasin kunnolla ja uusin kerran tiivisteenkin putkeen, mutta 6kk ja oli taas saman näköinen Ei se isoa vuotoa ole, että jättäisi edes tippoja alleen, enemmänkin öljysumua tullut mikä sotkenut. Missähän sekin EOP- nykyään menee.

Päivitellääs tähän, että venttiilikannentiivistehän se vuotaa reilusti öljyä.

Ja olihan siinä myös imusarjassa joku halkeama yläkeskipultin kohdalla kun se pultin kolo jatkoi öljystä täyttymistä.

Imusarjakin siis vaihdettu ja nyt öljyvuotoa ei enää näyttäisi olevan. Ainakin nyt pari sataa kilsaa päässy ns. kuivana kun aiemmin riitti 20km ajo niin oli se pultin ympärys täynnä öljyä.

Paljonko maksoi remontti?

Paljonko maksoi remontti?

Sininen otti venttiilikanneen tiivisteen vaihdosta 900€ sis. polttoaineputket, suuttimien tiivisteet yms. ja kiinnityspannat. Itse tiivistehän oli vain 54€ tuosta summasta

Imusarjan vaihdoin itse. Uusi imusarja makso 520€ sisältäen sen mootorin siellä päässä mikä ohjailee läppiä. Volvo pakkonaittanut tuon moottorin siihen uuteen imusarjaan eli iman sitä ei saa ostettua.

Jospa nyt taas jonkun kilsan pääsis ilman ongelmia.

Kiitos infosta. Täälläkin venakoppa hikoilee ja remontti on edessä...

Itsellä 150tkm ajettu D3 ja venakopan tiiviste vuotaa öljyä. Ilmeisesti viallisesti tehty tiiviste on syynä ja paremmin suunnitellun saa sitten korjatessa.

Olisko ihan toiveajattelua että joku paja ottaisi näitä ihan teemailtana sisään ja samalla kouluttaisi vaikka junioriasentajia. Nimittäin työn osuus on oikeasti hurja verrattuna itse korjaavan osan hintaan.
Jokainen tietyn ikäinen Diesel-Volvo kuitenkin tuon ongelman kohtaa.

Nimittäin työn osuus on oikeasti hurja verrattuna itse korjaavan osan hintaan.

Työn osuushan ei ole kummoinen. Polttoaineputket ja suuttimien kiinnityspannat nostaa hintaa mikäli ne vaihtaa suosituksen mukaan. Toimii ja pitää myös pidemmän päälle ilman niiden vaihtoakin. Suuttimien tiivistesarjat ei ole montaa euroa/kpl.

Mä vaihdoin venakopan tiivisten itse omassa autotallissa. Tiiviste oli muistaakseni n. 20 euroa (Aeromotors). Alkuperäiset suuttimien tiivisteet olivat noin 50 euroa (KL-varaosa), kun mistään en keksinyt tiivisteen kokoa irrottamatta suutinta. Vaihdoinpa suuttimien kiinnityspultitkin n. 25 euroa (KL-varaosat). Laitoin vanhat painikkeet ja suuttimien putket. Olen ajanut tuolla nyt ehkä 15 tkm remontin jälkeen ja lopputulos on havaittu onnistuneeksi. Ihan täysin hikoilu ei lakannut, mutta nyt ei ollut enää öljytippoja koneen pohjassa, kuten aiemmin. Tarkistin juuri viime viikolla, kun vaihdoin öljyt.

Työhön meni ensimmäistä kertaa tehdessä aikaa noin kaksi tuntia. Ammattilainen suoriutunee tunnissa. Suuttimet lähtivät muuten irti ihan vaan nostamalla, vaikka autolla oli ajettu jo vajaat 140 tkm.