Toisaalta näissä se alkaa juuri näillä ongelmilla.
Itse en luota yhtään testeriin näissä tilanteissa. Edellisessä Volvossa ostaessa paikallaan oli vuoden vanha Boschin AGM-akku, ihan oikea malli.
Lähti käyntiin aivan ok, mutta herjasi jatkuvasti liian pientä jännitettä kun VOCin kautta käynnisteli lämmitintä.
Ei mennyt takuuseen koska testitulos antoi sille puhtaat paperit. Vaihdoin siihen Vartan vastaavan omaan piikkiin ja sen jälkeen käytin 3 talvea lämmitintä aivan kuinka huvittaa ja seuraava käyttänee edelleen.
Paljon mahdollista. En ole akkuasioiden asiantuntija, mutta voisiko tapauksessa kyseessä olla erot eri akkujen välillä? Eli vaikka Bosch on periaatteessa kunnossa, pyrkiikö siinä syystä tai toisesta jännite kyykkäämään käynnistäessä enemmän kuin esim. Vartassa, ja auto siitä syystä heittää sillä akulla helpommin herjoja? Siis mikäli ainoa oire on ollut nimenomaan nuo herjat, eikä esim. ongelmat startatessa.
Tuli mieleen minun entisen mersun Bosch 95Ah AGM. Uudesta lähtien tuolla akulla tuli kovien pakkasten aikaan jänniteherjoja tauluun. Yleisesti ottaen noita jänniteherjoja pidetään kyseisen auton tapauksessa merkkinä huonosta akusta. Ajelin kuitenkin tällä akulla loppujen lopuksi yhdeksän vuoden ajan, ja vielä tuonkin ajan jälkeen auto starttasi ainakin -15 pakkasella hienosti. Jänniteherjoja tuli tauluun niin uutena kuin vanhanakin. Ei tullut koskaan testattua mitä testeri näytti akun kunnoksi 9v ikäisenä, mutta normi käytössä vanhuutta ei huomannut. Kyseinen auto oli myös äärimmäinen virtasyöppö akun ollessa peräkontissa kaikista kylmimmässä paikassa, joten kovaa elämää tuo akku sai viettää.
Mutta loppujen lopuksi itsekin kyllä laittaisin ehdottomasti Vartan tänä päivänä, kunhan jossain vaiheessa joutuu akun uusimaan. On näiden webastollisten vehkeiden kanssa melko tärkeitä juuri nämä ominaisuudet.
