Jäähdytysnestettä katoaa

Tapaus S60 D4 VEA Vuosimallia -14 katoaa jäähdytysnestettä ajon aikana about 1.5L/1000kilometrillä.

paisuntasäiliöön kerääntyy kova paine kuumalla moottorilla. Jos korkin avaa lämpöisenä, neste nousee alarajalta ylärajaan ja tulvii yli. Paisarissa on painetta myös kylmällä moottorilla yön yli seistyä. ( Pinta nousee alarajalta ylärajaan ja laskee välittömästi takaisin alarajalle)
Muuta huomioitavaa. Autoon on tehty jakopää remontti ,kuukausi takaperin edellisen omistajan toimesta.

 Sisälle kantautuu välillä "veden lorina" ääntä ja tuntuu että puhallin ei välillä puhalla lämmintä sisälle vaikka lämmöt asettaa täysille. Antaessa moottorille kierroksia reilummin alkaa sisätilat lämmetä. Onko kellään ollut vastaavanlaisia ongelmia?
Olen ostanut auton vasta autokaupasta ja aika on jo varattu korjaamolle.

- ei tiputa nesteteitä maahan
- ei valkoista savua pakoputkesta
- öljyt puhtaan näköiset

Tapaus S60 D4 VEA Vuosimallia -14 katoaa jäähdytysnestettä ajon aikana about 1.5L/1000kilometrillä.

paisuntasäiliöön kerääntyy kova paine kuumalla moottorilla. Jos korkin avaa lämpöisenä, neste nousee alarajalta ylärajaan ja tulvii yli. Paisarissa on painetta myös kylmällä moottorilla yön yli seistyä. ( Pinta nousee alarajalta ylärajaan ja laskee välittömästi takaisin alarajalle)
Muuta huomioitavaa. Autoon on tehty jakopää remontti ,kuukausi takaperin edellisen omistajan toimesta.

 Sisälle kantautuu välillä "veden lorina" ääntä ja tuntuu että puhallin ei välillä puhalla lämmintä sisälle vaikka lämmöt asettaa täysille. Antaessa moottorille kierroksia reilummin alkaa sisätilat lämmetä. Onko kellään ollut vastaavanlaisia ongelmia?
Olen ostanut auton vasta autokaupasta ja aika on jo varattu korjaamolle.

- ei tiputa nesteteitä maahan
- ei valkoista savua pakoputkesta
- öljyt puhtaan näköiset

99% varmuudella sylinteri halki yläosasta. Moottori siis vaihtoon. 1% EGR cooleri vuotaa.

Selvisi syy miksi se edellinen omistaja vaihtoi auton

Kaupan purkuun menee, jossei autoliike korvaa rikkoutunutta konetta.
Jos vika siis on sylinteri lohkossa niinkuin volvotdi sanoi.

Päivitystä tilanteeseen:
Jäähdytysjärjestelmän ilmaamisen jälkeen nestettä ei ole kadonnut yhtään, mutta mielenrauhan saamiseksi käyn korjaamolla tarkastuksessa.

Kansivikahan sieltä paljastui lopulta.

Nyt kansi avattu ja sylinterin yläosassa jälkiä joka tuntuu sormiin. Miten tullanen jälki vaikuttaa esim öljynkulutukseen?  Mistä tuollaset jäljet ovat voineet tulla? (Kuva linkissä)
https://aijaa.com/sXdLGx

Riippuu miten syviä nuo syöpymät on, mikäli kovin pahoja niin vaikuttaa ainakin sylinterin ohivuotoon, jos ulottuvat männänrenkaiden alueelle asti.
Vanhoissa työkoneissa tullu joskus vastaan samanlaista kuoppasyöpymää, mutta ne on yleensä seisoneet käyttämättä vuosikausia ja männän päälle päässyt vettä esim pakoputken kautta.
Olisko tuossa motissa sitten vuotanut nestettä männän päälle ja auto seisonut pitempiä aikoja

Eikös tuossa näy rengasalueellakin röpelöö?

Kiitos vastauksista. Kyllä, myös rengasalueella on tuollaista pienempää syöpymää. Ohivuoto mittauksesta selvinee onko tarvetta hoonaukselle ja uusilla männänrenkaille? Tässä vaiheessa vielä voi olla mahdollista purkaa kauppa.

Miettisin vakavasti...

Ehditkö muuten ennen remonttia huomaamaan, miten paljon poltti öljyä? Tuohan on juuri niitä vuosikertoja, joissa tuota ongelmaa on männänrenkaiden takia. Itsellä tuppaa myös täyttökorkista käymään melkoinen "puhuri" ulospäin koneen käydessä. Vaikuttaisi nettiselailujen perusteella, että joillain ei  VEA koneissa juurikaan puhalla, ja osalle on merkkihuollossa todettu että se on "tyypillistä". Johtuneeko sitten juuri noista paskoista männänrenkaista vai mistä.

Jos nyt päädyt korjaaman, kannattaa tosiaan ne sylinteriputket tutkia tarkkaan, koska kuten volvotdi totesi, noilla oireilla, 14-15 vuosimalleissa, löytyy varsinkin ruotsin foorumeilta useita tapauksia, joissa siellä on se pienen pieni halkeama, josta paineet karkaa jäähdytysnesteeseen. Tai siis varmista nyt ainakin, että kuka konetta sitten korjaakin, löytää oikein vikapaikan, ei vaan vaihda tiivistettä.

Kerkesin ajaa sillä reilu tuhat kilsaa ja öljymäärä pysyi samana digitaalisen öljymittarin mukaan, mikäli siihen on luottaminen. Näissä ei vissiiin ole fyysistä öljytikkua ollenkaan?

Asentajan mukaan jäähdytysneste ei ole vuotanut palotilaan vaan jäähdytyskanavan kautta (ulospäin?), mikäli oikein ymmärsin.

Täytyy vielä erikseen mainita asentajalle että tutkii sylinterit tarkkaan

Ei ole fyysistä tikkua, ja kirsikkana kakun päälle 14-15 vuosimalleissa taitaa olla myös niin, että edes se digitaalinen öljytasomittari ei toimi ollenkaan, eli se näyttää vain "Liikaa", "OK", "alhainen" tai pyytää lisäämään öljyä. Eli siinä mittarissa ne palkit ei kerro mitään, ja se hyppää kertaheitolla täysistä palkeista tilaan "alhainen" sitten kun kynnysarvo ylittyy. Olikohan se sitten vuosimallista 16 eteenpäin, kun se toimii oikein tasomittarina. Näin ainakin V70 mallissa, joten uskoisin että S60 toimii samoin.

Eli tuosta ei voi päätellä paljoakaan, jos et ilmoitusta vähäisestä öljystä ehtinyt saamaan. Toivotaan, ettei remontin jälkeen sitten paljastu, että auto haluaa myös öljyä puoli litraa tonnille. Paljonko on mittarissa kilometrejä?

Hyvä tietää tuokin asia.
Mittarissa 239tkm.

Mulla oli -11 Mallin 2 litran Volvon omalla koneella kans kansipahvi mennyt ja kraareja pytyissä. Asentaja meinas sillon et on saattanut olla pitempään vedet pesässä niin on syöpynyt jälkiä pyttyihin. Kerkesin ajelemaan  melkein puol vuotta niin et vähän kulu vettä ja pikkasen painetta säiliöön. Autoliike kanto lopulta vastuunsa hyvin ja kaupat purkuun.