Virikaasarit, tuplakaasarit vaakaimut, pystyimut hyötyä vai ei.

Elikkäs pääsuuttimet on 155, seosputket F16 ja tyhjäkäyntisuuttimet 55, seosputket F8..

Joten, pitäiskö ostaa isommat tyhjäkäyntisuuttimet ja pienemmät pääsuuttimet? Vai onko nuo nykyset yhtään käypäset..

Pääsuuttmet on oikein hyvät tuon seosputken kanssa mutta jos menee liian laihalle niin F2 seosputki varmaan sitten..
Tyhjäkäyntinä sais olla vähän isommat suuttimet mutta seosputki ok..

Pääsuuttmet on oikein hyvät tuon seosputken kanssa mutta jos menee liian laihalle niin F2 seosputki varmaan sitten..
Tyhjäkäyntinä sais olla vähän isommat suuttimet mutta seosputki ok..

Okei.. En tiiä käykö tuo liian laihalla vai rikkaalla tällä hetkellä kun ei ole lambdaa.. Mutta ei ainakaan säädöissä ole.. Aikamoinen röpötys kävi kun tuossa käyttelin tuota ja annoin kaasua.. Aattelin kyllä tuon lambdan laittaa niin näkee vähän missä liikutaan..

Onkos muuten kellään neuvoja noiden säädättämiseen? Tosin parhaanhan sais kun veis jollekkin asiantuntijalle penkkiin säädätykseen.. Netistä löytyy ohjeita mutta englanniksi.. Ei aina oikee meinaa tajuta joka sanaa niistä ja google kääntäjällä tulee millon mitäkin..

Mikähän nuo ruuvit on mitä nuoli osoittaa..? Siinä joku säätö.. Eräs sano että olisi kurkun kiinnitysruuvi, mutta vähän epäilen 

kuvia kun kattelee taitaa juuri olla sitä... parhaiten oppii kun lueskelee ja sitten kokeilee.. säädöillä ei pitäisi niin radikaalisti saada mitään vikaan:P

Mikähän nuo ruuvit on mitä nuoli osoittaa..? Siinä joku säätö.. Eräs sano että olisi kurkun kiinnitysruuvi, mutta vähän epäilen 

(Kuva poistettu lainauksesta.)

taita olla kanavan joka ohittaa kaasuläpän ni kanavan koon säätöruuvi. olikohase jotain by pass nimellä.
kurkun ja yms kiinitysruuvit on yleensä kaasarin alapuolella tai sivussa.

kyllä ainakin turbokäytössä on hyötyä noista tuplakaasareista    itsellä on tupladellortot 40mm paineistettuna ison ahtimen kera ja vetoja on alaaltakin huomattavasti enemmän kuin vaikka stömpällä..  ja toimivat moitteetta ei ole alueita missä röpeltäisi / pätkisi veto on tasaista niin alipainealueella kuin ahtoalueella aina tuonne reiluun 1bar saakka enempää en ole vielä ottanut ahtoja ulos   

onko kellään ideoita toimivan kaasuvaijerivirityksen kanssa ?  tällä hetkellä ei vedä kuin 3/4 kaasusta koska vaijerissa / polkimessa ei riitä liikevara    pitäs saada joku kertoja rakennettua ? ni sais kaasun aivan auki..

vivustoon muutoksia. sillä se aukenee

taita olla kanavan joka ohittaa kaasuläpän ni kanavan koon säätöruuvi. olikohase jotain by pass nimellä.
kurkun ja yms kiinitysruuvit on yleensä kaasarin alapuolella tai sivussa.

Mihinkäs tuo säätöruuvi niinkuin vaikuttaa?  En oo mistään netistä löytänyt sille vielä merkitystä..

Mihinkäs tuo säätöruuvi niinkuin vaikuttaa?  En oo mistään netistä löytänyt sille vielä merkitystä..

tuossa räjäytys kuvaa ja tässä linkkiä.. http://www.hottr6.com/triumph/tr6weber.html
äkkiä tongittuna

taitaa olla tyhjäkäynnin hienosäätö se mitä ihmetelty.. seos mittarissa huomaa sen ruuvauksen tai sillä että ottaa sen pois käynnissä.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

tuossa räjäytys kuvaa ja tässä linkkiä.. http://www.hottr6.com/triumph/tr6weber.html
äkkiä tongittuna

taitaa olla tyhjäkäynnin hienosäätö se mitä ihmetelty.. seos mittarissa huomaa sen ruuvauksen tai sillä että ottaa sen pois käynnissä.

Okei.. Mulla onkin tuo räjäytyskuva.. Tuli mukana kun ostin freetechicsiltä nuo tyhjäkäynnin seosruuvit..

paljonkohan dellorto dhla 40 uskaltaa laittaa sytkäennakkoa turbokäytössä? ei viittis kokeilla liikaa ettei naulaa konetta hajalle tällä hetkellä 1,2bar ahdoilla 35 astetta   ja konehan on b19a

kokemuksia 

vivustoon muutoksia. sillä se aukenee

Niinpä. KTS Avatar

(Kuva poistettu lainauksesta.)

tuossa räjäytys kuvaa ja tässä linkkiä.. http://www.hottr6.com/triumph/tr6weber.html
äkkiä tongittuna

taitaa olla tyhjäkäynnin hienosäätö se mitä ihmetelty.. seos mittarissa huomaa sen ruuvauksen tai sillä että ottaa sen pois käynnissä.

By Pass Säätö on tarkoitettu lisäilmankorjaukseen kun kaasuttimessaon kulumaa, tai jokin sylinteri oikkuilee, eli näihin ei normaalisti kannata koskea ollenkaan.

By Pass Säätö on tarkoitettu lisäilmankorjaukseen kun kaasuttimessaon kulumaa, tai jokin sylinteri oikkuilee, eli näihin ei normaalisti kannata koskea ollenkaan.

Mihinköhän ne kannattaa laittaa jos niitä on ruuvailtu? Nimittäin mulla on.. Ei ole kaikki samassa tasossa..

Mihinköhän ne kannattaa laittaa jos niitä on ruuvailtu? Nimittäin mulla on.. Ei ole kaikki samassa tasossa..

free technissin kirjassa oli että ruuvit kiinni. ja sitte hienosäätää jos tartttee.

free technissin kirjassa oli että ruuvit kiinni. ja sitte hienosäätää jos tartttee.

Selma.. Elikkäs ruuvaillaas kiinni.. Sormin tietenkin ettei mene poikki (kuten joutokäynnin seosruuvit oli joku katkassut).. Mutta kiristys tietenkin sillä mutterilla..

Oikein. Ja kuka ihme oli mennyt niihin uusissa kaasuttimissa koskemaan?