e10 sopii volvoihin.. käyttökokemuksia alusta alkaen.

...joka on?

0%

0%

Jaa sä tuota tarkoitat.

Jännää kuitenkin, ettei 0%->5% aiheuttanut juurikaan hajoamisia. Johtuisikohan siitä, ettei kovin moni edes tiennyt bensan sisältävän 5% etanolia.

Jaa sä tuota tarkoitat.

Jännää kuitenkin, ettei 0%->5% aiheuttanut juurikaan hajoamisia. Johtuisikohan siitä, ettei kovin moni edes tiennyt bensan sisältävän 5% etanolia.

Aivan! 5% nosto ei vielä riko, mutta 10% ehkä. Tarpeeksi kun nostetaan, niin jossain vaiheessahan ne ongelmat tulee pakosti.

Aivan! 5% nosto ei vielä riko, mutta 10% ehkä. Tarpeeksi kun nostetaan, niin jossain vaiheessahan ne ongelmat tulee pakosti.

Tätä minäkin yritin kysellä, että missä se raja menee, koska tiedetään että E85 vaatii jo lyhyempää huoltoväliä ja muuta sellaista.

Aivan! 5% nosto ei vielä riko, mutta 10% ehkä. Tarpeeksi kun nostetaan, niin jossain vaiheessahan ne ongelmat tulee pakosti.

Miksi minulla ei ole ongelmia ajaa 340DL volvoa E85 polttoaineella, YHTÄÄN polttoaineongelmaa ei ole ollut 3v aikana, ja tuo E85 pitäisi syövyttää polttoainekomponentteja 17x E5 verrattuna ja 8,5x E10 verrattuna?

Polttoainekomponentit ovat aivan samoja kun 80-luvun lopun volvossa, galvanoitu peltitankki, nylon-bensalinjat, K-jet bensapumppu, messinkinen bensatukki, peltinen filtteri (tuttu 200/300/700/900/850 ruiskupeleistä). Moottorikin on vinokone, tosin moottoriohjaus on E85 optimoitu (meni ehkä 5min säätää se 98E5->E85), muuta ei ole tehty. Sytytysosia ei ole paukkunut, öljyilläkin ajettu harrastepelissä jotain 4000km, eikä ole mennyt laakereita eikä reikiä männissä tai muuallakaan.

Samaten S90 volvolla ajeltu E85, eikä ongelmia. Venekin toimii E85, ja siinä samat osat kun 340 volvossa, paitsi tankki on rosteria ja paluuputki on kuparia, yhdessäkään näistä ei ole viinat aiheuttaneet ongelmia missään muodossa.


Mutta siihen yhdyn että osasyyllisenä tuo E10 voi olla ongelmiin, esim. kuluneet sytkäosat ja sit laitettu E10 tankkiin ni se on sitten lopullisesti laukaissut orastavan vian. Tällasia ongelmia on varmasti suuri(n) osa.

Miksi minulla ei ole ongelmia ajaa 340DL volvoa E85 polttoaineella, YHTÄÄN polttoaineongelmaa ei ole ollut 3v aikana, ja tuo E85 pitäisi syövyttää polttoainekomponentteja 17x E5 verrattuna ja 8,5x E10 verrattuna?

 Sytytysosia ei ole paukkunut, öljyilläkin ajettu harrastepelissä jotain 4000km, eikä ole mennyt laakereita eikä reikiä männissä tai muuallakaan.

Tuossa ainakin yksi ero. Nykyään on jopa 60 000km öljynvaihtovälejä ja ne putoaa radikaalisti E85-autossa. Ainakin valmistaja siis "määrää" lyhentämään öljynvaihtoväliä neljännekseen tuosta, riippuen valmistajasta.

Eri asia tosiaan joku harrastepeli, jota viilaa ja tuunaa 4000km välein

Tuossa ainakin yksi ero. Nykyään on jopa 60 000km öljynvaihtovälejä ja ne putoaa radikaalisti E85-autossa. Ainakin valmistaja siis "määrää" lyhentämään öljynvaihtoväliä neljännekseen tuosta, riippuen valmistajasta.

Eri asia tosiaan joku harrastepeli, jota viilaa ja tuunaa 4000km välein

Juu, harrastepeli erikseen, tosin siinäkin vakiona kai 7500km vaihtoväli (ei ny viitsis ihan 2000km välein vaihdella siinäkään)

Mutta ei tuo E85 käyttö näyttänyt S90:pin konetta pilaavan millään tavalla, karstat sieltä ainakin lähti, ja 6-7tkm ajo pelkällä E85 ei liannut öljyjä sen nopeammin kun bensallakaan, tosin mulla pääosassa maantieajoa. Jos pelkkää kaupunkiajoa ja kylmästarttia ni sit en viitsis kyllä E85 ajella... Mutta en minä 4300km välein vaihtais S90 öljyjä (15tkm vaihtoväli) vaikka E85 ajaisin... ei tuossa ole mitään järkeä, saisin vaihtaa öljyt kuukauden välein, pahimmassa tapauksessa jopa alle viikon välein... aivan sairasta. Ei olis kivaa vaihtaa öljyjä hangosta lähdettäessä, sitten seuraavaksi pohjois-espanjassa 5pv jälkeen, seuraava vaihto italiassa taas 5pv myöhemin ja taas hankoon palattua... 2½viikon aikana

Tosin, missä hiivatin autossa uskaltavat antaa 60tkm ajaa vaihtamatta öljyjä, 30tkm on useimissa tämän päivän dieseleissä, esim volvon, VW konsenrin long-life (toteutuuko koskaan järkevästi ellei 100% maantietä?), mersun dieselit, bmw en ole varma, mutta sprinter taitaa olla 40tkm vaihtoväli, tosin siinä onkin jotain lähemmäs 10L öljytilavuus...

Koska E85 sotkeentui tähän, niin tässä faktaa flexfuel koneesta, merkkinä ylläpylläri Audi:

-Venttiilien seetirenkaat on eri materiaalia.

-Hoonaus on erilainen, lainaus: Suomugrafiittirautaisen sylinteriseinämän hoonaus puristaa grafiittisuomut kiinni. Tällä tavalla poistetaan valuraudan tärkeä ominaisuus, sillä kiinnipuristetut grafiittisuomut toimivat enää rajoitetusti öljyn säilytyskohtana. Käytetyllä menetelmällä suomut aukaistaan jälleen. Aukaiseminen suoritetaan höyrystämällä päällimmäistä kerrosta laserilla.
Avonaisten suomujen lisäksi menetelmän etuna on, että seinämään muodostuu nanokiteinen kerros, jonka typpipitoisuus on korkea ja joka antaa pinnalle keraamiset ominaisuudet. Menetelmän ansiosta kuluminen on jopa 90% ja öljynkulutus jopa 75% pienempi perinteiseen hoonaukseen verrattuna.

- Kiertokanget on erilaiset, vahvemmat. johtuen muuttuneesta painekäyrästä

- Laakerien materiaali erilaista.

Muuten kaikki osat ovat jo etanolin kestävää, joten muutoksia ei ole tullut. Eli jotain se E85 tekee siellä koneessa, pitkällä aikavälillä. Etenkin sellaisessa joka on tarkoitettu vain bensalle. Ei tehtaat huvikseen muutoksia tee koneisiin, se on kallista leikkiä.

Lisäksi flexfuel auton ö.vaihtoväli on se 15tkm, tulpat 30tkm.

Esimerkiksi Jenkeissä Longlife-öljyillä on jopa 35 000 mailin vaihtovälit... pyöristetään 60 000km:iin

Kiitos usulle faktapitoisesta kirjoituksesta!

Esimerkiksi Jenkeissä Longlife-öljyillä on jopa 35 000 mailin vaihtovälit... pyöristetään 60 000km:iin

Noi on kyllä sairaat välit. Euroopassakin oli yhteen väliin jossain dieselkoneessa LL-väli max. 50tkm/2v, se kuitenkin muutettiin takaisin tuohon max.30tkm/2v.

tähän väliin pyyntö. laittakaa nasta jottei tää putoo ihmisten silmistä 2.- 3. sivulle

lukukertoja kuitenki 10517

tähän väliin pyyntö. laittakaa nasta jottei tää putoo ihmisten silmistä 2.- 3. sivulle

lukukertoja kuitenki 10517

Noita nastoitettavia topiceja ei voi kovin paljoa laittaa, muuten eka sivu täyttyy pelkistä nastatopiceista.

En keksi, mikä tässä olisi niin ihmeellistä ja erityistä, että nastoitus olisi tarpeen.

niin näköjään, eka sivu onkin melko täynnä.

ja ei, ei tarvi keksiä mitään aattelin vaan jotta ei hukkuis.

http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Kotimaa/1194672856665/artikkeli/e10-bensan+myynti+romahti+suomessa+-+oljypomo+syyttaa+nettikeskustelijoita.html

Se on meirän syy ny! Voi paska.

 


Öljyalan keskusliiton tuore tilasto vahvistaa, että uuden E10-bensiinin myynti romahti helmikuussa.

E10:n osuus bensiinin kokonaismyynnistä painui 55 prosenttiin, kun se tammikuussa oli 65,5 prosenttia, keskusliiton toimitusjohtaja Helena Vänskä kertoi liiton tilaisuudessa.

Vänskän mielestä E10:n kulutusta on pudottanut julkisuudessa vellonut keskustelu, jossa on liikkunut harvinaisen paljon urbaanilegendoja ja vääriä tietoja. Varsinkin sähköisen median keskustelupalstoilla liikkuvat väitteet muuttuvat suuren kansan silmissä tosiasioiksi, kun niitä toistellaan tarpeeksi paljon, Vänskä arvioi.

– Toivon, että media kaivaisi taustoja enemmän, ennen kuin esittää niitä faktoina. Kuluttajien epävarmuus lisääntyy, kun virheellistä tietoa liikkuu, Vänskä sanoi.

hyviä kommentteja ihmisiltä.

http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Kotimaa/1194672856665/artikkeli/e10-bensan+myynti+romahti+suomessa+-+oljypomo+syyttaa+nettikeskustelijoita.html

Se on meirän syy ny! Voi paska.