V70 D5 -07. Suuttimen pultti katkesi syvälle kanteen

Venttiilikopan kansi irti, niin saa enemmän työtilaa ja tulee pultin pää lähemmäksi. Koppa paikoillaan ky yrittää tehä, nii pahimmillaan vielä sekin halkeaa.

Juuri näin, tästä lähden etenemään. Ehkä tämän jälkeen ammattilainen paikalle.. Tuo jämä saattaa olla tiukassa..
Luultavasti pultti pohjasi öljyröhkän takia. Olis pitänyt puhdistaa paremmin.

Kuvasta katsottuna näyttäisi katkenneen kannen tasalle. Koppa ku on irti, nii varmaati pääsee reijän poraamaan vastakierteelle tai sit löytyy tilaa hitsata mutteri päälle.

Luultavasti pultti pohjasi öljyröhkän takia. Olis pitänyt puhdistaa paremmin.

Tuohon auttaa yleensä terävä isku sopivan tuurnan ja pajavasaran suosiollisella avulla. Onko ”tosi ohut”ruuvi 5 vai 6 millinen?

Tuo aikaisemmin vinkkaamani sarja sisältää holkin, poran, irroitustapin ja vääntiön, joilla tuohon pääsisi käsiksi. Oletan, että ruuvi on niin syvällä reiässään, ettei siihen hevillä mutteria hitsata..

Tuohon auttaa yleensä terävä isku sopivan tuurnan ja pajavasaran suosiollisella avulla. Onko ”tosi ohut”ruuvi 5 vai 6 millinen?

Tuo aikaisemmin vinkkaamani sarja sisältää holkin, poran, irroitustapin ja vääntiön, joilla tuohon pääsisi käsiksi. Oletan, että ruuvi on niin syvällä reiässään, ettei siihen hevillä mutteria hitsata..

Olisko arviolta jotain 3mm.

Venttiilinkoppaa olen irroittamassa ja lisää tilaa luvassa. Jämä on kuvan perusteella kannen tasalla mut voi olla syvemmälläkin.

https://www.motonet.fi/tuote/ruuvi-ruiskutussuutinpidike-26-00221?product=26-00221&fromsparepartssearch=true

Olisko arviolta jotain 3mm.

Venttiilinkoppaa olen irroittamassa ja lisää tilaa luvassa. Jämä on kuvan perusteella kannen tasalla mut voi olla syvemmälläkin.

https://www.motonet.fi/tuote/ruuvi-ruiskutussuutinpidike-26-00221?product=26-00221&fromsparepartssearch=true

OK, rakenne on minulle vieras. Eli kuvassa näkyvät messinki(?)holkit ovat venttiilikopassa ja ruuvi suunnilleen kannen tasolla, ymmärsinkö oikein? Nyt kannattaisi (oma mielipide) porata alku ruuviin, kun tuosta venttiilikopasta saa hyvän ohjauksen ennen sen poistamista.

Ruuvin halkaisija on tapana ilmoittaa (ja mitata) kierteen päältä .

OK, rakenne on minulle vieras. Eli kuvassa näkyvät messinki(?)holkit ovat venttiilikopassa ja ruuvi suunnilleen kannen tasolla, ymmärsinkö oikein? Nyt kannattaisi (oma mielipide) porata alku ruuviin, kun tuosta venttiilikopasta saa hyvän ohjauksen ennen sen poistamista.

Ruuvin halkaisija on tapana ilmoittaa (ja mitata) kierteen päältä .

Kyllä, messinkirinkulat kuuluvat koppaan. Heti kopan alla on kansi. Päivä on mennyt kiinni juuttuneen suuttimen parissa. 

Saisko siihen pultin jämän päälle hitsattua migillä tai puikolla tavaraa, ja sitten lopulta mutteri siihen päähän. Antaa jäähtyä ja kääntää auki. Tällä tavalla oon poistanut katkenneita pakosarjan pultteja.

Saisko siihen pultin jämän päälle hitsattua migillä tai puikolla tavaraa, ja sitten lopulta mutteri siihen päähän. Antaa jäähtyä ja kääntää auki. Tällä tavalla oon poistanut katkenneita pakosarjan pultteja.

Venttiilikoppa paikallaan saattaisi muovi lämmetä liikaa vaikka messinkirinkulat.

Saisko siihen pultin jämän päälle hitsattua migillä tai puikolla tavaraa,

Jos hitsauksen tielle lähtee niin itse todennut parhaaksi hepata ensin korilaatta pultin päähän ja paistaa siihen reilun kokoinen mutteri kunnon virralla. Ja tärkeintä on antaa koko paketin jäähtyä kunnolla ennen ensimmäistäkään irrotusyritystä!

Vasenkätinen poranteräsarja on kyllä myös kurko peli varsinkin tällaisten pienempien pulttien kanssa.

Erinomaisia vinkkejä tullut!

Viimeinkin jumissa oleva ruiskutussuutin irti. Hyvänen aika miten tiukassa pystyy olemaan.
Venttiilikopan alla pultin jämä olikin vajaa pari milliä esillä ja aukesi helposti Knipexeillä!

Suuttimen irroitus oli iso homma verrattuna pultin jämään.

Nyt varmaan kannattaa laittaa uudet pultit kaikkiin suuttimiin niin ei mene poikki enempää.

Nyt varmaan kannattaa laittaa uudet pultit kaikkiin suuttimiin niin ei mene poikki enempää.

Ja suuttimien pidikkeet.

Olisko suuttimen pesän reunatkin hyvä puhdistaa pohjan lisäksi? Onko tähän valmista työkalua saatavilla?

Imusarjan pesu ei houkuttele mut mikä olis helpoin tapa? Joskus vuosia sitten puhdistin pulloharjalla ja myrkyillä mut oli ukkokin sen näköinen että tallissa on ollut.

Mr musclea jotkut suosittelevat, toiset diesel-kylpyä.. Kiinnostaisi se helpoin/puhtain tapa. 

Olisko suuttimen pesän reunatkin hyvä puhdistaa pohjan lisäksi? Onko tähän valmista työkalua saatavilla?

Imusarjan pesu ei houkuttele mut mikä olis helpoin tapa? Joskus vuosia sitten puhdistin pulloharjalla ja myrkyillä mut oli ukkokin sen näköinen että tallissa on ollut.

Mr musclea jotkut suosittelevat, toiset diesel-kylpyä.. Kiinnostaisi se helpoin/puhtain tapa. 

Tarkoitatko pesän reunoilla sitä putkea jota pitkin suutin menee sinne reikään? Jos sitä, niin tuskin sen kiillottamisesta mitään erityistä hyötyä on, mutta kannattaahan koko paikka ainakin imuroida, ettei mihinkään väliin jää roskaa joka ei sinne kuulu. Se suuttimen tiivistepinnan vastakappale onkin sitten moninverroin tärkeämpi - jos vuotaa, tulee ongelmia.
Miten jos ostat jonkun vanhan astianpesukoneen Torista ja peset imusarjan sillä? Ilman nesteen lämmitystä ulkona ja kunnon liuottimet aineeksi. Voihan Mr. Musclea käyttää liuotukseen. Toinen idea - ostin joskus painepesurin ja siinä tuli muutaman metrin pituinen viemärinavausletku jossa oma suutin - tuollaisella voisi jonkun turvallisen matkan päästä ampua paineella imusarjaan kuumaa vettä huuhteluun. Siinä on yksi suutin suoraan eteenpäin ja säteittäin takaviistoon suuttimet jotka auttavat "etenemiseen" moskassa.

Ainiin, oli autokorjaaja irroittamassa suutinta. Siinä tohinassa purki suuttimen yläpään. Sieltä suuttimesta lensi pieni jousi joka meinasi tippua sylinteriin.. Onko siellä muitakin pieniä osia jotka voivat lähteä lentämällä?

Pitäis kasata suutin ja tietää osien määrä ja asento.