Jakohihna vai jakoketju? V40.

Pointti on juuri siinä että kyseisessä moottorissa ei ilmeisesti ole jakohihnaa vaikka varaosatietokannat väittävät niin. Siinä on jakoketju jota ei tarvitse vaihtaa säännöllisesti. Lue koko ketju ajatuksella.
Ajelen lähinnä kesällä joten Oulun pakkaset eivät kiinnosta. Eikä muutenkaan jos autossa on jakoketju eikä jakohihnaa.

Kun katsot konehuoneeseen, jakoHIHNALLISESSA on muovinen jakopäänsuojus, jakoKETTINKI mallissa metallinen, tai sitten moottori vaan näyttää siltä ettei ole mitään koteloa. Siinä on hyvä nyrkkisääntö.

Olisin sitä mieltä että jakohihna siellä on.
Moottori on 1,5L VEA," B4154T5 automatic models only" :
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_V40_(2012%E2%80%932019)#V40

Pointti on juuri siinä että kyseisessä moottorissa ei ilmeisesti ole jakohihnaa vaikka varaosatietokannat väittävät niin. Siinä on jakoketju jota ei tarvitse vaihtaa säännöllisesti. Lue koko ketju ajatuksella.
Ajelen lähinnä kesällä joten Oulun pakkaset eivät kiinnosta. Eikä muutenkaan jos autossa on jakoketju eikä jakohihnaa.

Volvo siis mielestäsi myy alkuperäisvaraosana hihnasarjaa autoon, jossa on jakoketju?

Tekoäly on tietävinään, että Oulun seudun jakohihnaongelmat todennäköisesti johtuvat ferrokromikuonasta, ei suinkaan pakkasesta .

Volvo siis mielestäsi myy alkuperäisvaraosana hihnasarjaa autoon, jossa on jakoketju?

En ole sitä mieltä. Olen sitä mieltä että tekoäly saattaa olla oikeassa kun se sanoo näin: "2019-mallin B4154T5 ja B4154T3 ovat jakoketjullisia moottoreita, joten hammashihnasarjat eivät todennäköisesti kuulu niiden jakopään huoltoon. Varaosakauppojen tietokannoissa voi olla epätarkkuuksia, mutta VIN-numerolla ja Volvon järjestelmillä saat varmuuden oikeista osista."
En tiedä onko se oikeassa vai ei.

Tekoäly on tietävinään, että Oulun seudun jakohihnaongelmat todennäköisesti johtuvat ferrokromikuonasta, ei suinkaan pakkasesta .

Ei se niin sanonut. Epäilys pakkasesta tuli ihan muusta viestityksestä. Tekoäly ei ole sanonut mitään siitä miksi Suomessa on eri vaihtoväli kuin Ruotsissa.

Kun katsot konehuoneeseen, jakoHIHNALLISESSA on muovinen jakopäänsuojus, jakoKETTINKI mallissa metallinen, tai sitten moottori vaan näyttää siltä ettei ole mitään koteloa. Siinä on hyvä nyrkkisääntö.

Tässä pari kuvaa jotka otin päivällä. Toisessa näkyy generaattori ja sen hihna. Generaattorin hihan ei käsittääkseni ole sama kuin jakopään hihna. Tuossa hihnassa ei ollut hammastusta.  Toisessa kuvassa sama kohta on kuvattuna vähän kauempaa. Miten on?

Tekoäly näköjään muutti mieltään. Aiemmin se sanoi näin:


Nyt se sanoo näin:

Tekoäly näköjään muutti mieltään. Aiemmin se sanoi näin:


Nyt se sanoo näin:

Ei muuta ko ajat 10 vuotta. Voit sitten lähempänä sitä kysyä sen hetkisellä tekoälyltä joko olis vaihdon aika.

Tuota suosittelisin, ja ei, en tarvitse turvakseni digiälyä tämän vastauksen sinulle antaessani.

Huoh... Missä olen väittänyt että aion toimia kuten tekoäly sanoo? Minua vaan on ihmetyttänyt miksi jakohihnan vaihtoväli on erilainen Suomessa kuin ja Ruotsissa sekä myös se miksi tekoäly väitti että autossa on jakoketju. Olen vaan sanonut että tekoäly saattaa olla oikeassa, en ole sanonut että se on varmasti oikeassa. Jos olisin luottanut tekoälyn väitteeseen, niin olisin heti lopettanut tutkimisen siitä onko siinä hihna vai ketju.
Minua ihmetytti myös se että miksi auton ohjekirjassa ei ollut mainittu hihnan vaihtoväliä. Päättelin siitä että ehkä hihnaa ei ole, todellinen syy saattaa olla se että vaihtoväli riippuu siitä missä maassa auto on.
Saabin huoltokirjassa vaihtoväli oli ilmoitettu eikä siinä ollut mitään maakohtaisia ehtoja.

Volvo ilmoittaa aiemmin linkatussa jutussa: "Olemme Suomessa asettaneet suositukseksi ajallisesti 5 vuotta vallitsevien sääolosuhteiden vuoksi. Meillä Suomessa päätös on tehty koko maan vallitsevien sääolojen vuoksi, koska suuri osa autoista on käytössä kohtuullisen kylmissä olosuhteissa pohjoisemmassa."

En ole käynyt omalla autollani ei Mikkeliä pohjoisemmassa, ja silloinkin kesällä. Eli minun pitää vaihtaa tiuhaan tahtiin jakohihnaa siksi koska pohjoisessa jotkut muut ajavat kylmissä sääolosuhteissa talvella. Asia selvä!

Eli Ruotsin Kiirunassa voi huoletta ajaa samalla jakohihnalla kymmenen vuotta mutta Helsingissä ei viittä vuotta.

Jos hihna hajoaa auton takuuajan jälkeen ja hihna on vaihdettu suositusten mukaan tai ei suositusten mukaan, niin vaikuttaako se mitenkään siihen mitä minä joudun maksamaan? Siis onko hihnan valmistajalla jokin takuu tai korvausvelvollisuus?

Uusissa autoissa nuo vaihtovälit on varmaan takuuehto. Oletan ainakin niin ja kuten aiemmin sanoin niin Suomessa keksitty rahastuskeino.
Jos autossasi nyt on jakohihna öljyssä niin en tiedä onko yhtä tarkka moottoriöljyn laadusta kuin esim. Ford merkkisessä keksinnössä.
Se nyt kannattanee selvittää tai jos huollattaa merkkiliikkeessä niin niiden vastuullahan sen öljyn sopivuus on.

Asiaa hipoen, itse ajelen vanhuksella jossa Suomessa jakohihnan vaihtoväli on 4 vuotta ja olen vaihtanut näihin hihnan siinä 7-8 vuoden vaiheilla. Pääasia on että kilometrit ei ylity. Aika monta hihnaa olen elämäni aikana vaihtanut.
Vaihdettaessa vanha hihna on aina ollut moitteettomassa kunnossa ja ajoa on yhtä paljon kesät talvet. Joka päivä menossa.

Tottakai hihnan valmistajalla on vastuu mutta veikkaanpa että on vaikeaa saada korvauksia. Pitäis olla hihnan alkuperäispakkaus tallessa josta nähtäisiin valmistusajankohta.
Käsittääkseni varastossa makuuttaminenkin vaikuttaa hihnan ikään samoin kuin käyttövuodet.
Jos joku kauppaa uutta hihnaa joka on seissyt hyllyssä jo 10v niin kiertäisin kyllä kaukaa.

Tässä pari kuvaa jotka otin päivällä. Toisessa näkyy generaattori ja sen hihna. Generaattorin hihan ei käsittääkseni ole sama kuin jakopään hihna. Tuossa hihnassa ei ollut hammastusta.  Toisessa kuvassa sama kohta on kuvattuna vähän kauempaa. Miten on?

Antaa olla.... loukkaannut kuitenkin taas.....

Eikä se jakohihna taida olla öljykylvyssä, ainakaan ehjässä autossa .

Sinulla taitaa olla ChatGPT:n savolaisversio: ”Suattaappi olla että on, suattaapi olla, ettei olekaan”. Tiettävästi tämä kielialueversio tunnistaa käyttäjänsä geneettisen perimän .

Kysy seuraavaksi siltä tekoälyltä, missä jakohihna B4154T5 moottorissa sijaitsee. Tai kokeile kuvahakua!

Joissakin ehjissä autoissa jakohihna on öljykylvyssä:
https://bgprod.fi/jakohihna-oljykylvyssa/
Sinulta en ole saanut ainuttakaan järkevää vastausta.

Kaksi sivua asiasta vääntämistä. Muovinen jakokoppa joten melko varmasti kuivalla jakohihnalla moottori. Tuskin muovinen kaksiosainen jakokoppa pitäisi öljyjä sisällään, minkä lävitse tulee vielä koneenkorva.

Joissakin ehjissä autoissa jakohihna on öljykylvyssä:
https://bgprod.fi/jakohihna-oljykylvyssa/
Sinulta en ole saanut ainuttakaan järkevää vastausta.

Jos tekoälysi lukee Ilta-Sanomia, se osaa kertoa Stellantiksen pikku ongelmasta moottoreissa, joissa jakohihna keksittiin pilata öljykylvyllä. Ford menestyi samalla ratkaisulla yhtä surkeasti.

Puheena olevassa B4154T5 moottorissa ei ole jakokejua eikä sen jakopään hammashihna ole öljykylvyssä. Riittääkö tämä täyttämään järkevän vastauksen kriteerisi?

@nall3:n julkaisema kuva (lähde?) vahvistaisi tämän, jos sinulla olisi moottoriopin alkeet opiskeltuna.

Minulla on myös Saab, jonka moottorissa on jakoketju. Mitäs siihen sanot ?