Toyota Corona Mk1 ilmastointi

Tervehdys
Tarina alkaa jo vuodesta 2002, jolloin hommasin kyseisen harrastimen. Tai no, varsinainen kohdeauto tuli varaosiksi vasta 2004, mutta erinäisten sattumien kautta päätyi varsinaiseksi kohteeksi.



Autossa oli puutteellinen omistajahistoria joka aavistuksen vaikeutti rekisteröintiä, mutta niistä selvittiin ja 20vuoden seisonnan jälkeen oli auto taas kilpien välissä ja liikenteessä



Kesä naatiskeltiin tällä kokoonpanolla, mutta seuraavaksi kesäksi pitää saada ilmastointi!

-72-73?
Meillä oli mk2 -74 2.0 18R ja mk2 2.3 kutonen 2M.
Hienoja vehkeitä aikanaan. On vieläkin jos jostain löytää.

Alunperin piti olla -72 mutta varaosakoppa=kohdeauto on -70. Tojo muutti etupään ulkonäköä joka vuosi 70-73 ja tykkään -72 etupäästä

Uudet rakentelumääräykset avasivat puuhastelijan mielen, kun ensin haki epäuskon vallassa varmistusta teho-painosuhteen tulkinnoille, että totta se on. 190hv saa laitella aivan pykälien mukaan!

Alunperin kun auton hankin, oli suunnitteilla 4a-ge, jonka jälkeen oli ajatus soarerin koko voimalinjasta, (selvittelin sitä trafia myöten 2007, vastaus: ei ikipäivänä mene kilpien väliin!). Toitsultakin löytyy noille tehoille osuvia tekniikoita, mutta kutoskoneessa vaan on se ääni.

Valinnaksiosui bemarin e46 325 -03. Ja siinähän on se ilmastointikin

Auto hakuun ja sopiva hankittiin kotio



Siitä sitten kiuasta pois ja sovittelemaan coronan nokille




Mahtuu mahtuu






74cm konehuoneeseenhan tottakai mahtuu 76cm kone
No onhan se mahduttava kun on vihittykin


Konetta pois ja sovittamaan

Tehdään vähän tilaa



Eiku tehdään sittenkin lisää tilaa...


Vain jotta voidaan todeta ettei se sovi



Selkä seinää vasten päätösten paikka. Vaihdanko suunnitelmaa, harrasteautoa vai pistetäänkö sopimaan?

Koska corona on mulla ollut jo saman ajan minkä muksulla kestää täysi-ikäiseksi, ei auton vaihto ollut vaihtoehto. Ja koska kotiväkikin antoi projektin jatkamiselle täyden tukensa, päädyin rakentamaan uutta suunnitelmaa.

Koska kone ei sovi toitsun aisojen väliin, pitää siis aisat vaihtaa. No tässä vaiheessahan mennään poikkeusluville ja koska en lopullisesta toteutustavasta tiedä eli en osaa hakemukseen suunnitelmia esittää, pitää vain ruveta tekemään ja toivoa että lupa irtoaa

Aloitin purulla


Ja tekemällä asennusjigin etu ja takapäähän

Takapäähän liitin jigiin kaikki kiinnityspisteet, notta tuloo kaikki oikeille paikoilleen myös korkeussuunnassa.



Kävin ennen aloitusta juttua läpi myös katsurin kanssa, jonka kanssa tätä prokkista olen pallotellut. Hauska ukko, totesi jo siitä soarerin pohjalevystäkin että mahtava idea. Sääli kun trafi sen torppas. Ehdotin sille e46 keulan liittämistä coronaan ja taka-akselin muuttamista erillisjousitettuun. Käytiin vähän papereita läpi ja se näytti mun taustaselvityksille vihreää valoa. Kaikki toki pitää vielä pistää poikkeusluville mutta en ainakaan ole aivan kuutamolla teknisten juttujen kanssa.

Koria siis helpommin hallittavaan muotoon



Aloitin siivoamaan keulaa paremmin parituksen vaatimaan kokoon





Vähän keskilinjoja mittailin ja ajatusta koitin saada kasaan. Seuraavana kait sitten alkaa pilkkomaan




Reilu reikä vaan ja sovittamaan




No hittolainen! Täähän voi vaikka onnistua

nyt on hyvä projekti!!! lisäpäivityksiä odottaen ja mielellään paljon kuvia liitteeksi.

Ehdottomasti tämä menee seurantaan, sen verran mielenkiintoista toimintaa menossa.

Alkaa olla harrastamisen makua. Paljonkohan Tojotaa tulee jäämään jäljelle...